Řízení ve Španělsku? DNES vstupují v platnost nová pravidla – včetně povinného výstražného světla V16
Nový rok není jen o hroznech, ohňostroji nebo ošetřování bolavých hlav z předchozí noci.
Pro desítky milionů motoristů, kteří každý rok jezdí ve Španělsku, je to také připomínka, aby si oprášili nejnovější pravidla silničního provozu – nebo riskovali střet s DGT.
Španělský dopravní úřad představil řadu nových právních předpisů upravujících silniční síť, přičemž zákony vstoupí v platnost ode dneška, 1. ledna 2026.
Zde je přehled všeho, co potřebujete vědět o nových pravidlech.
Výstražný maják V16
Od 1. ledna musí být všechna vozidla registrovaná ve Španělsku vybavena nouzovým majákem V16 schváleným DGT namísto tradičních červených výstražných trojúhelníků.
Kontrolka V16 umístěná na střeše zevnitř vozidla bliká oranžově, aby signalizovala poruchu – s výstrahou viditelnou ze vzdálenosti jednoho kilometru.
ČTĚTE VÍCE: Řidiči ve Španělsku budou brzy potřebovat nové světlo V16 ve svém autě – ale mohou skutečně explodovat?
Při aktivaci také automaticky přenáší polohu vozidla do DGT, což pomáhá zlepšit bezpečnost na silnici tím, že záchranným službám usnadňuje dosažení zasaženého vozidla a varuje ostatní účastníky silničního provozu o situaci.
Každému, kdo nenosí světlo V16 ve své schránce v palubní desce, hrozí pokuta až 200 EUR.
Ale nový zákon se neobešel bez kontroverzí, když DGT odstranilo čtyři modely varovného systému jen několik dní před jeho zavedením.
Úplný seznam všech modelů schválených DGT lze nalézt na webových stránkách dopravního úřadu.
Pravidla používání bezpečnostních pásů zpřísněna
Ve Španělsku byly přední bezpečnostní pásy povinné v roce 1975 a zadní bezpečnostní pásy byly povinné později v roce 1992.
Ale po léta byla pravidla až na výjimky uplatňována, přičemž taxikáři, doručovatelé a autoškolové mohli v určitých situacích řídit bez nich.
Od 1. ledna se to vše mění s novými pravidly, která diktují, že každý musí mít vždy zapnutý bezpečnostní pás, bez ohledu na zaměstnání nebo situaci.
DGT říká, že odstranění této šedé oblasti zákona pomůže zlepšit bezpečnost.
Nouzové chodby
V návaznosti na příklady z Německa a Rakouska budou nyní muset motoristé ve Španělsku změnit své chování, když uvíznou v dopravních zácpách.
Když je doprava zastavena nebo výrazně zpomalena, musí se řidiči v pravých pruzích pohybovat vpravo a ti v levých pruzích vlevo, aby vytvořili volný nouzový koridor pro sanitky, policii a hasiče, které mohou v případě potřeby použít.
DGT doufá, že tento krok zabrání tomu, aby záchranné služby uvízly v dopravních zácpách, když spěchají na místo nehody.
LEZ se zvětšují
Od nového roku musí všechna španělská města s více než 50 000 obyvateli provozovat nízkoemisní zóny (LEZ), které omezují přístup vozidlům v závislosti na úrovni emisí.
Tento krok se dotkne více než 149 obcí – což se rovná téměř polovině španělské populace.
Pokuty za nedodržení předpisů by mohly dosáhnout až 200 eur.
Pojištění e-koloběžek
V rámci nového zákona o pojištění automobilů přijatého v červenci budou všechny elektrické skútry vyžadovat pojištění občanské odpovědnosti.
Uživatelé si budou muset vyplatit přibližně 100 EUR na pojistku, která musí pokrývat alespoň 6,45 milionu EUR na nehodu za zranění osob a 1,3 milionu EUR za škody na majetku a materiálu.
Tento krok je zaměřen na regulaci lehkých osobních vozidel (PVL), jako jsou e-skútry, segwaye a hoverboardy, uprostřed nárůstu smrtelných nehod.
To však vstoupí v platnost až později v roce 2026, jakmile bude zaveden registrační systém.
Některá pravidla však vstoupí v platnost okamžitě, například požadavek, aby všichni řidiči nosili přilbu a byli starší 16 let.
Klikněte sem a přečtěte si více Zprávy ze Španělska z The Olive Press.
