Doprava z domova do školy by měla být přejmenována, protože v současnosti vyvolává mezi rodiči očekávání služeb „od dveří ke dveřím“, řekli experti parlamentnímu výboru.
Svědci včera poskytli svědectví parlamentnímu výboru pro veřejné účty, protože roční náklady rad na dopravu vyšplhaly na 2,3 miliardy liber a ministerstvo školství odhaduje mohly přesáhnout 3 miliardy liber do 2029-30.
Přichází poté nedávná zpráva NAO zjistil, že vláda nemá data potřebná k tomu, aby pochopila, kdo dopravu využívá a proč náklady rostou.
Zde je to, co jsme se naučili…
1. Název „obrovský problém“
Rose McArthur, předsedkyně pracovní skupiny pro dopravu z domova do školy v ADEPT, řekla výboru, že samotný název „doprava z domova do školy“ je „obrovský problém“ a způsobuje „očekávání rodičů“.
Místní úřady mají povinnost zajistit dopravu pro děti, které navštěvují nejbližší vhodnou školu, ale nemohou tam přiměřeně chodit, nebo které mají speciální vzdělávací potřeby nebo problémy s mobilitou.
Ale McArthur řekl, že poskytování dopravy „nemusí být… taxislužba od dveří ke dveřím“. „Může to být domov pro autobusovou zastávku nebo autobusovou zastávku sem… pěší trasa tam.“
„Myslím, že existuje určitá úroveň očekávání, která je právě vestavěna, a úroveň nadměrného poskytování, která byla zabudována do systému,“ řekl McArthur. Dodala, že rady „by rozhodně mohly lépe využívat komerční autobusové služby“ a „potřebují vzdělání a dopravu, aby spolupracovaly“.
Předseda výboru Sir Geoffrey Clifton-Brown dodal, že Asociace dopravních koordinačních důstojníků (ATCO) varovala, že „samotná povaha termínu domácí škola znamená, že se jedná o nabídku od dveří ke dveřím“ a „je třeba klást větší důraz na cestovní asistenci“.
2. DfE se „zblízka“ dívá na cestování po snídaňových klubech
V současné době neexistuje požadavek na dopravu z domova do školy, aby se děti dostaly do školy včas, aby bylo možné využít bezplatné předškolní snídaňové kluby.
Stálá tajemnice DfE Susan Acland-Hoodová na otázku poslanců, zda to bude v budoucnu udělováno jako zákonný nárok, odpověděla: „Jakákoli změna politiky musí být pro ministry a my bychom nechtěli… použít tento výbor, abychom tomu zabránili.“
Vláda pilotuje svůj program bezplatného snídaňového klubu se 750 prvními uživateli.
Juliet Chua, generální ředitelka školní skupiny v DfE, řekla, že v rámci „testu a učení“ DfE „dívá pozor na způsob, jakým interaguje domácí školní doprava se (snídaňovými kluby)“.
3. Nedostatek nároku pro starší dospívající „problém“
Zatímco mladí lidé v Anglii musí dnes setrvat ve vzdělávání nebo odborné přípravě až do věku 18 let, místní úřady nemají žádnou zákonnou povinnost poskytovat žákům starším 16 let bezplatnou dopravu. Místo toho je to služba na základě vlastního uvážení.
Anna Bird, generální ředitelka Contact, uvedla, že její výzkum ukázal, že 80 procent rodičů s dětmi mladšími 16 let má pocit, že „jejich školní doprava funguje“.
„Tam, kde to nefunguje dobře… je po 16. roce věku, kde se stává službou dle vlastního uvážení. Slýcháme, že 70 procent rodin očekává změny nebo zažívá změny.“
Řekla, že to „má obrovský dopad na nezávislost dětí… (a) celé rodiny“.
Výzkum kontaktů ukazuje, že 40 procent rodin „se muselo vzdát práce, aby… zvládly dostat své děti do školy, kde byla doprava odstraněna“, řekl Bird.
Uvedla příklad 17letého mladíka s Downovým syndromem z Birminghamu, kterému byl přerušen transport, když mu bylo 17 let.
„Stejná škola, stejné potřeby… (ale) teď platí 46 liber za den za taxi, aby se dostal do té školy.“ Řekla, že jeho neúplná rodina „nyní musí nést náklady ve výši asi 5 000 liber ročně“.
4. Je potřeba více spojeného myšlení…
Chua řekl, že DfE chce zajistit „spojení dopravy a vzdělávání“, aby bylo zajištěno, že doprava „je zahrnuta do plánování pro dítě“.
„Vidíme případy, kdy se dopravní aspekt nebere v úvahu,“ řekla.
„To, co vidíte, jsou velmi dlouhé doby cesty, které ve skutečnosti nemusí mít pozitivní přínos pro výsledky pro dítě. Takže si myslíme, že zde hraje roli lépe spojené plánování.“
5. …a soudy musí zvážit náklady řízení
Jeden poslanec navrhl, aby soudy, které se konaly nad rozhodnutími místních orgánů o SEND, „nebraly v úvahu (přepravní) náklady, když rozhodují.“
Po dlouhé odmlce Acland-Hood souhlasil: „Myslím, že je to pravda.“
Řekla, že současná legislativa „říká, že je důležité, aby byla brána v úvahu hodnota za peníze“.
Ale dodala: „Myslím, že by bylo spravedlivé říci, že v druhu nově vznikající judikatury, že… tribunály mají tendenci být absolutně zaměřeny na druh rodičovské preference jako první věc.“
6. Reformy budou „odpovědné a promyšlené“
Národní kontrolní úřad varoval, že nadcházející reformy SEND „musí řešit tlaky na dopravu z domova do školy“.
Acland-Hoodová zdůraznila, že si nepřeje „vyvolávat zbytečné obavy“, a dodala, že reformy budou provedeny „velmi zodpovědně a promyšleně s rodiči“.
Řekla, že si „akutně uvědomuje, že existují rodiče, kteří mají pro své děti opatření, o která se budou bát“.
„Chceme být velmi, velmi ohleduplní…a spolupracovat na tom s rodiči, abychom se ujistili, že dětem neodstraňujeme opravdu důležité věci.“
Řekla, že klíčové zaměření nadcházejících reforem SEND je, že „chceme opravdu kvalitní poskytování pro více dětí blíže k domovu“.
