Nové Dillí: Předseda skupiny Tata Natarajan Chandrasekaran je známo, že je někdo, kdo důvěřuje svému vnitřním kruhu vůdců, aby splnil úkol, který jim přidělil.
Vyhlášení skupiny finančního ředitele společnosti Tata Motors PB Balaji jako nového generálního ředitele britské luxusní značky Jaguar Land Rover se zdá být příkladem dlouhodobého instinktu 62letého předsedy konglomerátu soli na ocel.
Později v pondělí večer se zpráva o jmenování Balaji objevila jen několik dní poté to bylo známo, že současný generální ředitel (CEO) Adrian Mardell byl na cestě ven. Mardell byl vedoucím financí JLR, než převzal funkci jeho generálního ředitele.
Přestože se rozhodnutí Mardella o důchodu stalo veřejným pouhých dva měsíce poté, co automobilka ujistila investory, že růstová cesta společnosti byla na cestě, prohlášení Chandrasekarana o jmenování Balaji za nový Helsman navrhlo, že vyhledávání bylo na několik měsíců.
„Hledání vhodného kandidáta na vedení JLR bylo provedeno správní radou v posledních několika měsících a po pečlivém zvážení bylo rozhodnuto jmenovat Balaji. Byl spojen se společností za poslední mnoho let a je obeznámen se společností, její strategií a pracuje s vedoucím týmem JLR,“ řekl Chandrasekaran.
Úsilí o vyhledávání se sblížilo na Balaji, jeden z prvních několika vůdců najatých ve skupině Tata devět měsíců poté, co Chandrasekaran převzal vedení konglomerátu v únoru 2017. Balaji je jednou z důvěryhodných rukou pro Tata MotorsA Chandrasekaran nedávno ocenil obrat společnosti, zejména její finance.
„Zde mi dovolte pozastavit a zmínit jeden příklad, který je příkladem toho nejlepšího z toho, co můžeme udělat: Tata Motors,“ řekl Chandrasekaran ve svém dopise akcionářům synů Tata.
„S sotva 5% podílem na osobních vozidlech v roce 2017 se to zdálo nepravděpodobné nápad že Tata Motors by mohlo spustit první indické elektrické vozidlo za méně než jeden rok od designu k výrobě, aby jeho pozice na trhu by se mohla zvýšit ze 6. na top-3 na indickém trhu, aby se mohla transformovat z dluhu £62 000 crore k čistému statusu pozitivního stavu hotovosti, “dodal ve svém dopise.
Hodně úvěru za tento obrat v Tata Motors lze připsat Balaji, který se v listopadu 2017 připojil k Tata Motors.
„PB Balaji má podporu předsedy a jeho.“ důvěraVzhledem k práci, kterou v posledních několika letech odvedl, “uvedl Naveen Khajanchi, generální ředitel a ředitel NKH Foundation Pvt Ltd, vedení koučovací firmy.
V očích Chandrasekarana má automobilový podnik významný význam, když na svou adresu akcionářům uvedl.
„Měl jsem příležitost neustále sdílet aktualizace s Ratanem Tata o podnikání v posledních několika letech. I když ho všichni nám chybí, chci, abyste věděli, že by byl velmi hrdý na obrat podnikání, protože Tata Motors byl velmi blízko jeho srdce,“ řekl Chandrasekaran.
A pro dobré zdraví automobilového podnikání má JLR nanejvýš důležité. Ve FY25 společnost přispěla 71% ke konsolidovanému příjmu společnosti Tata Motors £4,4 bilionu.
Vzhledem k toku v globální Pro automobilové trhy, díky tarifům Trump a čínským obrubníkům na magnetech vzácných zemin, načasování tahu nemohlo být pro motory Jaguar Land Rover a Tata Motors důležitější. Třetí největší výrobce automobilů v zemi se povede do dvou samostatných subjektů pro podniky osobních vozidel a užitkových vozidel.
Spojené britské JLR čelí protivětrům na více frontách. Uložení tarifů vládou amerického prezidenta Donalda Trumpa znamenalo, že prodej na svém největším trhu by se mohl zpomalit. Navíc čelí výzvám na čínském trhu, protože domácí značky tam stále vzpěra.
Balajiho jmenování přichází také v době, kdy hlava stavu největšího trhu – Spojené státy – veřejně zabila značku pro své „probuzené“ reklamy a rebrandingové cvičení.
„Generální ředitel právě rezignoval na hanbu a společnost je v absolutním zmatku,“ napsal americký prezident Donald Trump v pravdě sociálním příspěvku.
V letech 2024-25 klesly příjmy JLR o 0,1% na 28,9 miliardy GBP, zatímco zisk po dani klesl o 30% na 1,8 miliardy GBP. Maloobchodní Tržby klesly o 0,6% na 428 854 jednotek. Společnost také vedla 5-7% marže v aktuálním finančním roce, z 10%.
„Balaji se osvědčil s finančním obratem a zdravím automobilového podnikání. Nyní však je generálním ředitelem automobilové společnosti, bude se muset starat o inovace, design a konkurenceschopnost značky,“ poznamenal Khajanchi.
Evropští výrobci automobilů jsou na svém domácím trhu zpochybňováni čínskými soupeři BYD. Navíc JLR prochází přechodem, pod kterým přerušil všechny modely Jaguaru, který jeden zabránil, protože se pohybuje směrem k všelelektrickému umístění.
Když v listopadu letošního roku převezme, bude muset Balaji navigovat Trumpovy tarifní tantrum, nejistotu na globálních trzích, vážnou konkurenci z Číny a elektrický přechod.
Komentář analytiků k blízkým vyhlídkám společnosti byl něco jiného než pozitivní.
„JLR čelí několika větrům, mezi něž patří nejistota vedená tarifem pro vývoz do USA, slabost požadují v klíčových regionech, jako je Evropa a Čína, a rostoucí VME (variabilní marketingové výdaje), záruční a emisní náklady,“ analytici na Motilal Oswal Financial Services napsal v 10. červnové poznámce.
Souhlasím s pozorováním v poznámce Motilal Oswal, Raghunandhan NL, Manav Shah A Rahul Kumar z institucionálních akcií Nuvama uvedl, že cesta před JLR se zdá být v nejbližší době obtížná.
„V JLR vede k přerušení modelů“ Jaguar „, ztráta podílu na trhu v čínském regionu a uložení tarifů v americkém regionu, k kontrakci vpřed,“ napsali analytici v 10. červnové poznámce.
Zdá se také, že investoři jsou o společnosti nervózní, přičemž akcie Tata Motors v roce 2025 poklesly o 13%, pokud jde o 3% nárůst Nifty Auto.
Historie role Balaji zdědí, že by nedávala příliš velkou důvěru a vyvinulo jednu výjimku.
Od převzetí JLR společností Tata Group v roce 2008 za 2,3 miliardy dolarů existují čtyři vedoucí pracovníci. Bývalý výkonný ředitel Ford David Smith, který řídil společnost v letech 2008 až 2010, odešel v době, kdy britská značka zaznamenala, že její prodej poklesl o více než pětinu.
Převzetí od Smitha byl Ralf Speth, který měl body v BMW a Ford, než se připojil k JLR. Výkonný výkon vedl společnost téměř deset let, než v roce 2020 odstoupil, rok Covid-19 zpustošil prodej automobilů po celém světě.
Poté bývalý generální ředitel Renault Thierry Bolloré vzal otěže a postavil společnost na cestu k plné elektrifikaci. Bollore však odstoupil v roce 2022 s odvoláním na osobní důvody a byl nahrazen Mardell, starý časovač v JLR, který je se značkou od doby, kdy byl převzal Tatas.
Vzhledem k tomu, že většina jeho předchůdců měla zkušenosti s prací s automobilovými firmami s luxusními značkami, může se výběr Balaji zdát neortodoxní. Je to však někdo, kdo je dobře zakořeněný napříč skupinou Tata, a to i se firmami, se kterými bude JLR v budoucnu pečlivě pracovat.
Bývalý finanční ředitel Unilever Balaji také slouží také na deskách Titan, Air India, Agratas Energy a Tata Spotřebitel. Agratas staví ve Velké Británii výrobní závod na výrobu baterií s elektrickým vozidlem 40 GWH, jehož zákazník Anchor bude JLR.
Balaji je klíčovým finančním architektem a obratem pro Tata Motors po dobu osmi let. Nyní, jako generální ředitel, by jeho konečným testem bylo, zda dokáže vytvořit podobné oživení pro JLR, které prochází jeho nejnáročnějším obdobím za deset let.
