Hodiny tikají, dokud se Cadillac nepřipojí k mřížce Formule 1. Doslova.
„Na zdi každé kanceláře, kterou máme, jsou odpočítávací hodiny,“ řekl ředitel týmu Graeme Lowdon v nedávném rozhovoru The Associated Press. „Odpočítává to dvě věci.“
Jedním z nich je první „oheň“ automobilu s motorem a druhým je bezplatná praxe na prvním oficiálním zasedání F1 v Cadillacu v Austrálii v Melbourne v březnu příštího roku.
Bude to začátek nové mise pro General Motors a konec procesu, který se připojí k F1, který zahrnoval roky vyjednávání, změnu názvu a vedení, dokonce i vyšetřování ministerstva spravedlnosti USA.
Ted Lasso ve F1
Jako britský závodní šéf vytvářející americký tým se Lowdon cítí jako „inverzní Ted Lasso“, fiktivní americký fotbalový trenér v Londýně.
Lowdon, který byl najat částečně pro své zkušenosti s navigací se složitým procesem sportu pro schvalování nových týmů, říká, že tvrdě pracoval, aby se přizpůsobil americké závodní kultuře týmu, který postaví svá auta z rybářů v Indianě.
V poblíž British Grand Prix Track ve Silverstone je také designové a výrobní místo, ale Cadillac má vizi provozovat „americký tým“, řekl Lowdon. Cílem je získat co nejvíce různých perspektiv na navrhování závodního automobilu.
„Formule 1 je velmi kreativní podnikání,“ řekl Lowdon. „S rozmanitostí myšlení přichází inovace a doufejme, že čas na kole.“
Lekce z NASA
Minulé pokusy provozovat tým F1 mimo Heartlands v Anglii a Itálii jen zřídka fungovaly. Cadillac bere lekce z kosmického závodu šedesátých let.
Spíše než si přečetl seznam selhání závodních selhání, Lowdon hledal projekty Non-F1 s „nemožnými termíny, obrovským množstvím veřejné kontroly, více míst, vysoce technických,“ řekl. „Nejlepší příklad, který jsem mohl najít, byly mise Apollo.“
„Hodně jsem se podíval na to, jak NASA provedla strukturu řízení podniku. Myslel jsem, že existují velmi chytré věci, které jsme udělali, že bychom mohli zabudovat do nového designu týmu Formule 1, úplný nový způsob, jak jej řídit. Primárním cílem bylo maximalizovat komunikaci mezi inženýry.“
Další americký tým F1, Haas, se více spoléhá na Evropu. Jeho velitelství je v Severní Karolíně, ale tým je z velké části založen v Británii a navrhuje svá auta v Itálii.
Řidiči na krátkém seznamu
Zatímco stávající týmy mají své rasové řidiče silně zapojené do designu 2026 aut, Lowdon uvedl, že skutečnost, že Cadillac nepotvrdil, kdo budou jeho řidiči, by neměly být považovány za neúspěch.
V sezóně 2025 v polovině roku 2025 v sezóně 2025 jsou „tři nebo čtyři“ jména na jižním výběru a Lowdon říká, že Cadillac má více pákového efektu v diskusích o smlouvách než obvykle.
„Protože jsme mimo synchronizaci s ostatními týmy, nejsme pod stejným tlakem,“ řekl Lowdon. „Žádný řidič tam nesedí a říká:“ Jo, Aston Martin mě příští týden podepíše, „pokud je nepodepíšeš.“
Nový tým by mohl být cestu zpět k F1 pro řidiče, jako jsou Sergio Perez, Valtteri Bottas nebo Zhou Guanyu, kteří přišli o svá sedadla pro 2025. Také se objevily spekulace o různých Američanech a bývalých řidičích F-F1, jako je Mick Schumacher.
Bottas, desetinásobný vítěz závodu pro Mercedes, žertoval o závodě, aby podepsal Cadillac s virovým videem na sociálních médiích, které poznamenal na „pěkné sedadle“ v Cadillac SUV.
„Znám ho už dlouho. Znám jeho smysl pro humor, oceňuji jeho smysl pro humor a on má velký fanoušek,“ řekl Lowdon. „Můj telefon byl téměř okamžitě velmi zaneprázdněn, když byl potvrzen (vstup Cadillac F1). Bylo velmi jasné, že každý chce řídit Cadillac, a tak myslím, že Valtteri právě objasnil.“
___
AP Auto Racing: https://apnews.com/hub/auto-racing
