Čínské značky elektrických vozidel Neta a Zeekr v posledních letech nafoukly prodej, aby zasáhly agresivní cíle, přičemž společnost Neta tak činí pro více než 60 000 vozů, podle dokumentů přezkoumaných společností Reuters a rozhovory s prodejci a kupujícími.
Společnosti zařídily, aby byly auta pojištěny dříve, než byly prodány kupujícím, ukazují dokumenty a umožňují jim v rámci čínských průmyslových automobilů pro registraci automobilů, aby si včas zarezervovali prodej, aby mohli zasáhnout měsíční a čtvrtletní cíle, uvedli prodejci a kupující.
Neta si prostřednictvím této metody od ledna 2023 do března 2024 rezervovala včasné prodej nejméně 64 719 vozů, podle kopií záznamů, které zaslala prodejcům, které viděl Reuters. To byla více než polovina prodeje 117 000 vozidel, které uvádí za 15 měsíců.
ZEECR, prémiová značka EV vlastněná společností Geely, použila stejnou metodu k rezervaci předčasného prodeje na konci roku 2024 v jižním městě Xiamen prostřednictvím svého hlavního prodejce, podle obchodníků, automobilů Xiamen C&D, podle prodejců, kupujících a prodejních příjmů agentur Reuters.
Vozidla rezervovaná jako prodaná před dosažením kupujícího se v čínském automobilovém průmyslu nazývají „ojeté vozy s nulovým středním vozidlem“. Tato praxe se vynořila z konkurence Cutthroat o prodeji na největším světovém automobilovém trhu, který se navíjel z brutální, roky dlouhé cenové války způsobené chronickou nadměrnou kapacitou.
Průmysl čelí okamžiku počítání, přičemž státní média volají praxi automobilů s nulovým středním vozidlem, kabinet se zavázala regulovat „iracionální“ soutěž a další orgány ústřední vlády organizující setkání s největšími hráči odvětví, aby vyjádřily obavy z těchto metod.
V sobotu publikace, kterou provozovala Čínská asociace výrobců automobilů, uvedla, že ministerstvo odvětví plánuje tuto praxi omezit tím, že zakazuje, aby se automobily znovu prodaly do šesti měsíců od registrace jako prodej.
Zaměření na státní média
V sobotu také státní média oznámila, že Zeeker prodával automobily s pojištěním již zakoupeným na nafouknutí prodeje, prvního takového pojmenování a hanby konkrétní automobilky.
V příběhu na přední straně noviny China Securities Journal provedli rozhovory s kupci automobilů Zeecr ve městech, jako jsou Guangzhou a Chongqing, o kterých novinové noviny zjistily, že jejich auta již měla pojistné smlouvy před jejich prodáním. Řekli, že jim byla odmítnuta náhrada, i když cítili, že jsou oklamáni.
Noviny zpochybnily Zeecrovy neobvykle vysoké prodeje ve městech Shenzhen a Xiamen v prosinci. Jeho vykazované prodej v Xiamen v tomto měsíci vzrostl na 2 737, což je více než 14krát vyšší než měsíční průměr. Reuters nemohl určit, kolik z tohoto svazku by mohlo být rezervováno brzy.
Časopis Časovců Číny také vyvolal otázky ohledně prodeje Neta a uvedl, že ukázal anomálie. Reuters poprvé hlásí podrobnosti o tom, jak Neta nafoukne prodej.
Zeeker, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, který vlastní Neta, a Xiamen C&D neodpověděl na žádosti o komentář v sobotu. Mluvčí společnosti Geely řekl: „Geely pevně odmítá zprávu předloženou čínským časopisem Securities Journal.“ Mluvčí odmítl komentovat zjištění agentury Reuters nebo poskytnout další podrobnosti.
Li Yanwei, analytik Asociace pro prodejce automobilů v Číně, uvedl, že věří, že firmy provedly takové praktiky, aby zdobily své finanční zprávy a dosáhly svých výkonnostních cílů.
„Tento způsob, jak vybírat výkon, není vhodné,“ napsal v sobotu na čínské platformě sociálních médií Weibo.
Sledování analytiků a investorů Čínský automobilový průmysl Výkon měřiče a odhadujte úrovně zásob se dvěma sadami údajů o prodeji. Velkoobchodní čísla hlášená výrobci automobilů v průmyslovém asociaci ukazují prodej od automobilů po prodejci, zatímco maloobchodní údaje sestavené z záznamů o registraci pojištění ukazují prodej uživatelům.
Některá ojetá vozy s nulovým středním vozidlem jsou exportovány tak, aby se prodaly jako ojeté vozy v zámoří, ale analytici a prodejci tvrdí, že objem domácího prodeje je výrazně vyšší, přičemž čínští zákazníci na celostátní úrovni kupují to, co považují za diskontovanou novou vozidlu, pouze aby zjistili, že jejich auto není pojištěno pod jejich jménem.
Tlak na prodejce
Minulý měsíc vydala denní lidé ve vlastnictví státu, náustek vládnoucí komunistické strany Číny, redakční odsouzení prodeje ojetých vozů s nulovým středním vozidlem na domácím trhu a uvádějící litanii škod, kterou praxe přináší na průmysl a kupující.
Tento měsíc čtyři asociace prodejců se sídlem v bohaté řece Yangtze Delta vyzvala výrobce automobilů, aby jim stanovili přiměřenější prodejní cíle a pobídkové politiky a uvedli, aniž by poskytli podrobnosti, že prodejci byli nuceni falšovat prodej.
Neta si zarezervovala prodej brzy uspořádáním pojistných smluv pro automobily před jejich odesláním prodejcům, podle záznamů sdílených s agenturou Reuters a prodejce značky.
Každé ráno, Postcast Nabízí hluboký ponor do titulků s podpisovým mixem politiky, podnikání, popkultury, pravého zločinu a všeho mezi tím. Přihlaste se zde!
Záznamy obsahují podrobnosti pro každé auto a pojistné smlouvy zakoupené na nich se jmény pojišťovacích agentů. Obchodníci se na ně mohli odkazovat, když našli kupujícího, aby přenesl politiku, podle kopií, které viděl agentura Reuters. Společnost si tímto způsobem rezervovala včasné prodej 64 719 aut.
„V případě NETA společnost dala prodejcům najevo, že auta byla pojištěna předem, a proto se počítala podle prodaného,“ uvedl prodejce, který hovořil pod podmínkou anonymity a citoval obavy z odvetných opatření od společnosti.
„Museli jsme kupujícím vysvětlit, že dopravní pojištění se doplňovalo a připomnělo jim, že vyprší dříve a mělo by být obnoveno včas,“ řekl.
Ale tři kupující NETA, kteří požádali, aby nebyli jmenováni, řekli agentuře Reuters, že prodejci jim neřekli, že politiky začaly dobře před datem nákupu, pouze zjistili, kdy politiky vypršely.
Prodejce uvedl, že to NetA začala dělat na konci roku 2022, aby získala dotace na EV, které byly nastaveny na tento rok.
Prodej Neta dosáhl vrcholu v roce 2022, kdy byl hodnocen jako osmý největší výrobce nového EV v Číně s prodejem 152 000 vozidel. Tržby v loňském roce klesly na 87 948 vozidel, z toho 23 399 vyvážených, a podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů prodalo 1 215 vozů v prvním čtvrtletí roku 2025.
Značka má finanční potíže od konce roku 2024 a její majitel Zhejiang Hozon New Energy Automobile vstoupil do bankrotového řízení minulý měsíc v Číně, podle státních médií.
‚Prostě to udělej‘
Prodejce Neta uvedl, že mnoho ojetých vozů, které od společnosti obdržel, zůstalo ve svém skladu, neprodané. Společnost „měla pouze jednu zprávu: prostě to udělejte, všichni ostatní to dělají.“
Zeecr, který je privatizován Geely Auto 0175.HKZarezervovaný prodej s pomocí Xiamen C&D, který provozuje prodejci pro Zeeker a další značky.
Společnost Xiamen C&D pojištěna a zaregistrovala vozidla pod jmény dvou dceřiných společností v prosinci, což umožňuje Zeecru spočítat tržby před koncem roku, podle čtyř prodejců a dvou kupujících, jakož i potvrzení sdílených s agenturou Reuters.
Prodejci Zeekr prodali některá automobily v následujících měsících kupujícím v jiných městech, jako jsou Peking a Chongqing, zdroje uvedly.
„Prodavač Zeekr uvedl, že auto bude 3 000 juanů (420 $) méně než auto, které bych dostal z obchodu, a také bych získal nabíjecí kupón v hodnotě 10 000 juanů,“ řekl kupující v jiném jižním městě. Odmítl být jmenován a citoval obavy z odvety od automobilky.
Časopis Časovců Číny uvedl, že většina majitelů, s nimiž hovořila, uvedla, že jejich auta byla pojištěna Xiamen C&D a jeho přidruženými subjekty.
Údaje o asociaci automobilů v China Automobile ukázaly, že 2 508 z 2 737 prodejů Zeekr rezervovaných v prosinci Xiamen bylo prodáno společnostem, zatímco 257 šlo jednotlivým kupcům.
Údaje zveřejněná Úřadem pro správu vozidel společnosti Xiamen však ukázaly v prosinci pouze 271 automobilů pro poznávací značky, které skutečný kupující obvykle získá, jakmile obdrží svá auta.
