Stejně jako u všech hlavních explozí musíte počkat, až se kouř vyčistí a prach se usadí, než se projeví plné rozsah poškození. Tři dny poté Donald Trump Odpálil své globální tarify Velký třesk, začínáme lépe porozumět pádu.
„Den osvobození“ amerického prezidenta Blitzkrieg pochopitelně poslal rázové vlny po celém světě, s vládami, finančními trhy, podniky a spotřebiteli opustily navíjení. Británie byla zasažena tvrdě, ale ne tak tvrdá jako ostatní. 10% tarif na veškerý vývoz do Spojených států – polovina, která byla uložena na EU – byl méně než obávaný a představuje klíčovou výhodu Brexit.
Nový poplatek, který dnes vstoupil v platnost v 5 hodin ráno, je výrazně nižší než 34% vybírané v Číně.
Cílené 25% tarifů na auta a ocel, které vstoupily v platnost ve čtvrtek ve čtvrtek, však budou mít dopad na tato britská průmyslová odvětví vážněji.
Trump tvrdí, pane Keir Starmer byl „velmi šťastný“ s tím, jak se s Británem zacházelo, ale nálada vycházející z Downing Street je spíše zmírněná úleva.
Však, Konzervativ zdůraznil, že Trump také uložil tarify 10% na národy, včetně Konga, Kostariky a Kosova, což naznačuje, že britské diplomatické úsilí, včetně nabídky státní návštěvy pořádané králem, jen málo změnilo.
Předseda vlády slíbil „chladnou a klidnou“ odpověď, ale naznačil, že Británie může zasáhnout zpět do Trumpské říše.
Britský automobilový průmysl by mohl nejvíce trpět z protekcionistické agendy republikánského Strongmana.
Britští výrobci automobilů již byli stisknutím klesajícího prodeje v Číně, stagnující poptávkou v zemích EU a potížemi přesvědčujícími motoristy, aby přecházeli na elektrická vozidla.
Profesor David Bailey z ministerstva řízení univerzity v Birminghamské univerzitě varoval, že nový tarif způsobí vývoz Spojeného království do USA dražší a sníží poptávku.
„Bude to zasáhnout prodej, a proto výroba ve Velké Británii. Znamená to nižší zisky, a proto ztráty pracovních míst,“ varoval.
Britský automobilový průmysl zaměstnává 813 000 lidí včetně 198 000 přímo zapojených do výroby.
Vozidla jsou největším vývozem ve Velké Británii do USA a každoročně tržbami 8,3 miliardy GBP americkým kupujícím.
Luxusní značky byly obzvláště úspěšné a vedoucí manažeři z Bentley, se sídlem v Cheshire, a Jaguar Land Rover, s rostlinami v West Midlands a Merseyside, mezi vedoucími pracovníky, kteří se ve čtvrtek ráno zúčastnili schůzky s předsedou vlády – jen několik hodin po oznámení Bílého domu Trumpa.
Aston Martin, Rolls Royce a Mini jsou další značky, které pravděpodobně budou odplatami poplatky.
Spojené království v současné době stanoví vlastní 10% tarif na dovoz amerických vozidel a Prof Bailey uvedl, že je možné uzavřít dohodu s Bílým domem, ve kterém obě země sníží poplatky,
USA jsou druhým největším exportním trhem pro auta vyrobená po britských Evropská unies více než 101 000 jednotkami odesláno v roce 2024.
Pokud budou pracovní místa ztracena, pak by byl regionem nejtěžší zasažení West Midlands, který obsahuje klíčové parlamentní volební obvody „červené zdi“, které v loňských všeobecných volbách přešly z konzervativního na práci.
25% tarif na dovoz oceli a hliníku do USA je zaveden od poloviny března.
V tak krátké době je obtížné měřit dlouhodobý dopad rozhodnutí na Velké Británii.
Ekonomové však tvrdí, že by to mohlo ovlivnit produkty UK v hodnotě stovek milionů liber, protože věci, jako jsou auta, plechovky a cínová fólie, budou pravděpodobně dražší.
Spojený britský ocelářský průmysl již bojuje, protože nadměrná kapacita na globálním trhu snižovala ceny dolů.
Tato rozsáhlá produkce do značné míry pochází z Číny, což je to, co částečně motivuje Trumpa, aby umístil ještě vyšší tarify na ocel země na kolosální 45 %.
Údaje o odvětví ve Velké Británii veřejně nesouhlasily s rozhodnutím Labouru neretalitovat.
Gareth Stace, generální ředitel obchodní asociace UK Steel, označil tah Trumpovy administrativy „nesmírně zklamáním“ a vyzval vládu, aby podnikla „rozhodující kroky“ na ochranu tohoto odvětví.
USA jsou druhým největším exportním trhem ocelářského průmyslu za Evropská unie.
Není pochyb o tom, že Trump’s Tarify Sledgehammer vedl k okamžitým krokům v cenách akcií – americké, britské a asijské akciové trhy za posledních 72 hodin klesly – a také pravděpodobně budou mít dlouhodobější ekonomický dopad.
Odborníci tvrdí, že investoři museli vždy jezdit na ekonomických šokách, ale spořitelé a držitelé důchodů byli upozorněni před rizikem rozhodování o „kolenních“.
Susannah Streeter, vedoucí peněz a trhů v Hargreaves Lansdown, uvedla, že v době volatility trhu je důležité, aby „oči držely dlouhodobé investiční horizonty“.
Někteří spořiče důchodů mohou také zažít kolísání svých fondů.
Helen Morrissey, vedoucí analýzy odchodu do důchodu v Hargreaves Lansdown, naléhala na opatrnost.
„Důvody jsou dlouhodobou hrou a v průběhu let lze očekávat období trhu.
„Provádění reakcí na kolenní trhnutí, jako je změna investiční strategie nebo omezení příspěvků, může krystalizovat ztráty a ztěžovat zotavení vašeho fondu, což může ovlivnit váš důchodový příjem.
„Je důležité zajistit, aby vaše strategie byla dobře diverzifikována, aby chránila váš důchod před těmito vzestupy a pády.“
Paní Morrisseyová uvedla, že někteří lidé, kteří se blíží odchodu do důchodu, se mohou rozhodnout, že odloží peníze z penzijního hrnce, dokud se situace nestane „více usazenou“.
Dodala, že někteří lidé přicházející k odchodu do důchodu se mohou rozhodnout koupit důchodovou anuitu, což poskytuje zaručený příjem.
Pokud jde o hypotéky, odborníci uvedli, že by mohlo existovat riziko, že vyšší inflace znamená, že Bank of England udržuje úrokové sazby vyšší déle.
Banka by však mohla být pod tlakem na další škrty, aby podpořila hospodářský růst.
Proč tedy Británie jízdné, relativně lepší než většina zemí a byla zvláště méně tvrdě zacházena než s EU.
Jednoduchá odpověď je Brexit.
Kdyby Británie byla stále uvnitř bloku, měli bychom na nás plácnut 20% tarifů, což je ekvivalent k zasažení ekonomiky 30 miliard liber.
Naše 10% tarif nejen omezí bolest britských podniků ve srovnání s jejich evropskými sousedy, ale může to představovat obchodní příležitosti.
Vývozci Velké Británie do Ameriky by mohli mít konkurenční výhodu, s americkými dovozci čelí polovině daně tím, že jednáme s britskými podniky místo podniků EU.
Britské firmy – a spotřebitelé – by také mohly těžit z levnějšího zboží, které by se zde dostalo místo, místo Ameriky, pokud se dodatečné náklady ukážou nepřekonatelné.
Existují však obavy z dopadu, který by mohl mít na domácí průmysl, pokud by levné produkty, možná s nižšími standardy, zaplavily britský trh.
Co se tedy stane dál a jak bude Spojené království reagovat?
Sir Keir signalizoval, že je připraven uložit odvetné tarify, něco, co konzervativní vůdce Kemi Badenoch varoval proti Spojeným státům, jakmile příští měsíc, pokud nebude možné zajistit obchodní dohodu s prezidentem Trumpem.
Předseda vlády uvedl, že se stále zaměřuje na získání dohody, která by mohla britským firmám ušetřit nejhorší dopady amerického tarifního blitzu.
Ale v zpevnění britského postoje však stanovil termín 1. května pro konzultaci o zahájení odpovědi na Tat-for-Tat-a zveřejnil 417stránkový dokumentaci amerického zboží, které by mohlo být zasaženo.
Trumpovy tarify hrozí, že vykolejí ekonomické plány Labouru a zvýší riziko, že Rachel Reeves bude muset zvýšit daně nebo snížit výdaje na podzimní rozpočet, aby splnila její fiskální pravidla.
Úřad pro rozpočtovou odpovědnost tento týden varoval, že fiskální head Chancellor by byla v případě obchodní války „vyřazena“.
Downing Street odmítla stanovit pravděpodobný dopad tarifního balíčku pana Trumpa na britský vývoz.
Ekonomové však navrhli, že by mohli ovlivnit přibližně 70% ročního vývozu ve výši 60 miliard GBP do USA.
Evropská komise uvedla, že očekává, že tarify ovlivní 70% svého vlastního amerického vývozu v hodnotě 320 miliard GBP.
