Oficiálním předsezónním testem v Daytoně IMSA SportsCar Championship uzavřel rok 2025 a účinně zahájil kampaň 2026. Během závodu na Daytona International Speedway představili čtyři výrobci LMDh – Porsche, BMW, Cadillac a Acura – aktualizace svých strojů GTP.
Změny Cadillacu byly nejmarkantnější: V-Series.R nyní obsahuje zcela přepracovaný prvek zadního křídla, který je namontován výrazně níže. Byl také představen nový splitter bez ponorných letounů spolu s novým brzdovým systémem Brembo.
Inzerát
Po elektrické aktualizaci na začátku roku 2025 nyní Cadillac používá Evo Jokers číslo dva a tři. Každý výrobce má do konce roku 2027 povoleno pět žolíků, přičemž dva další žetony jsou k dispozici pro prodloužený homologační cyklus do roku 2029 a také jeden žolík specifický pro styl.
Zvláštní pozornost byla věnována mladé senzaci NASCAR Connor Zilischkterý dramaticky přišel o titul Xfinity, a proto postrádal dostatek národních licenčních bodů k účasti na testu nováčků WEC v Bahrajnu.
Řídil Action Express Cadillac #31 (Frederik Vesti/Jack Aitken/hrabě Bamber/Zilisch) a je zvažován jako čtvrtý jezdec týmu pro Daytonu.
Inzerát
BMW M Hybrid V8 se objevilo ve své dříve odhalené konfiguraci karoserie, včetně menších ledvinových mřížek chladiče a přepracovaných vnitřních kanálů. Zhruba padesát procent karoserie je nových.
Revize mají za cíl především zlepšit jízdní vlastnosti. Zůstává nejasné, kolik Evo Jokerů bylo použito pro upgrade; jeden žeton už byl utracen za aktualizaci brzd během předchozí zimy.
#7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Felipe Nasr, Josef Newgarden, Matt Campbell, Julien Andlauer, Scott McLaughlin
#7 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Felipe Nasr, Josef Newgarden, Matt Campbell, Julien Andlauer, Scott McLaughlin
Porsche také zavedlo novou aerodynamiku, i když změny se týkaly pouze dvou továrních položek Penske.
Inzerát
Soukromý JDC-Miller Porsche zůstal v předchozí specifikaci, ale bude povýšen na novou úroveň před oficiálním testem před akcí, Roar před 24, jak to vyžadují předpisy.
Na rozdíl od Cadillacu a BMW jsou změny Porsche na první pohled méně patrné. Klíčovými součástmi jsou nový přední splitter a přepracovaný difuzor doprovázený aktualizacemi odpružení.
Porsche do toho investovalo Jokera číslo tři a čtyři, takže do konce roku 2027 zůstal jeden token.
Inzerát
Acura představila aktualizovanou aerodynamiku i na ARX-06, ale změny jsou ještě jemnější než u Porsche. Nové ponorné letouny a lehce upravená zadní část jsou hlavními vizuálními rozdíly.
AJ Allmendinger, který se poprvé od roku 2021 vrací do závodu 24 hodin Daytona jako čtvrtý jezdec, absolvoval svá první kola ve voze LMDh.
Většina z těchto aktualizací aero pochází ze skutečnosti, že IMSA a WEC nyní sdílejí stejný aerodynamický tunel Windshear ve Spojených státech pro homologační práce.
Inzerát
Aerodynamický tunel Sauber dříve používaný pro WEC byl od té doby převzat do programu Audi Formule 1.
Aston Martin Valkyrie LMH vstupuje do své druhé sezóny jako jediný vůz GTP bez změn Evo Jokera. Bylo to také jediné auto, které se během testu setkalo s problémy, as Ross Gunn spustil červenou vlajku na out-lapu kvůli elektrickému problému.
Acura je na prvním místě v časovém rozvrhu v prvním sezení
#93 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06: Renger van der Zande, Nick Yelloly
#93 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian Acura ARX-06: Renger van der Zande, Nick Yelloly
Byly zaznamenány i časy na kolo, i když v tomto testu mají tradičně malý význam pro výkon. Kombinované výsledky byly následující:
Inzerát
GTP
MSR-Acura #93 (Yelloly/van der Zande/Palou) – 1:35,725 (relace 1) JDC-Miller-Porsche #85 (Aron/van der Helm/Campbell/Pino) – 1:36,015 (relace 4) Penske-Porsche #6 (Andlauer/McLaughlin/Campbell/Nasr/Newgarden) – 1:36,143 (sekce 2) MSR-Acura #60 (Blomqvist/Braun/Dixon/Allmendinger) – 1:36,231 (relace 3) Penske-Porsche #7 (Andlauer/McLaughlin/Campbell/Nasr/Newgarden) – 1:36,395 (relace 4) WRT-BMW č. 24 (Frijns/Rast/Magnussen/D. Vanthoor/Anglie) – 1:36,399 (relace 4) WRT-BMW #2Mamannnu/RastDM/WRT-5WDM Vanthoor/Eng) – 1:36,459 (Sekce 4) AXR-Cadillac #31 (Vesti/Aitken/Bamber/Zilisch) – 1:36,540 (Sekce 2) WTR-Cadillac #10 (R. Taylor/Albuquerque – Stevens 5956) (Stevens) WTR-Cadillac #40 (J. Taylor/Deletraz/Herta) – 1:36,619 (relace 2) THOR-Aston Martin #23 (De Angelis/Gunn) – 1:37,152 (relace 3)
LMP2
TDS-Oreca #11 (Lütke/Beche/Heinemeier Hansson/Milesi) – 1:39,176 (sekce 2) Pratt-Miller-Oreca #73 (P. Fittipaldi/Cumming/Espirito Santo/E. Fittipaldi) – 1:39,177 (Session 4) AP04 (Kurtz/Quinn/Sowery/Jakobsen) – 1:39,188 (relace 2) Inter Europol-Oreca #43 (Clarke/Dillmann/Garg/Siegel) – 1:39,224 (relace 1) PR1-Mathiasen-BHA-Oreca/Oreca/auThotier #52 (Goikekeating) 1:39,795 (relace 4) AO-Oreca #99 (Hyett/Cameron/Edgar/Rasmussen) – 1:39,911 (relace 3) United Autosports-Oreca #2 (Fayer/McElrea/Jensen) – 60 (S8ession Tower) – 1:39,911 (relace 3) (Farano/Bourdais/Alvarez/Foster) – 1:40,045 (4. část) United Autosports-Oreca č. 22 (Goldburg/di Resta/Lindh/Saucy) – 1:40,210 (2. část) Intersport-Oreca č. 37 (pole 22:40, Jarvission) 4)
Inzerát
GTP a LMP2 proběhly sezení 1 až 5 (pátek a sobota), přičemž páté zasedání se konalo po setmění.
Lamborghini Temerary Gt3 debutuje
#9 Pfaff Motorsports Lamborghini: Andrea Caldarelli, Marco Mapelli
#9 Pfaff Motorsports Lamborghini: Andrea Caldarelli, Marco Mapelli
Vozy GT se do akce zapojily ve třetí jízdě v sobotu ráno a neděli (6. a 7. zasedání) měly celou pro sebe.
Velká pozornost byla zaměřena na zcela nové Lamborghini Temerario GT3, provozované společností Pfaff Motorsports. Pfaff plánuje představit Temerario v Sebringu; na 24 hodin Daytona tým naposledy postaví osvědčený Huracan.
Inzerát
To znamenalo první vystoupení Temeraria na americké půdě po vývojových pracích v Evropě, včetně testu odolnosti v Le Castellet. Bylo to také poprvé, co vůz jel na pneumatikách Michelin používaných v IMSA.
Francouzský výrobce přinesl novou generaci i pro rok 2026. V kuriózní chvíli, AF Corse Ferrari #21 (Mann/Mosca) se objevilo nelegálně na pneumatikách 2025 a vysloužilo si 30minutový trest, během kterého Ferrari 296 GT3 Evo nesmělo jezdit.
Stejně jako Ferrari zavedly Porsche i Ford aktualizace svých vozů GT3. U všech tří značek je cílem rozšířit provozní okno a zlepšit ovladatelnost pro amatérské řidiče.
Inzerát
Ford také usiluje o zvýšení přítlaku na přední části, který je viditelný prostřednictvím dvou velkých klapek na každé straně na přídi.
Rahal Letterman Lanigan Racing se poprvé objevil s nově získaným McLarenem 720S GT3 v GTD Pro po ztrátě programu BMW LMDh.
Novinkou byl také druhý Mercedes-AMG GT3 od Winward Racing, který měl závodit v Daytoně a částečně jej ovládali mechanici z DTM.
Hvězda IndyCar Will Power se vrátil s 75 Expresní Závodění poté, co předtím soutěžil za tým v Indianapolis 8 Hours. Stanovil soutěžní časy.
Inzerát
Testu se zúčastnilo pouze osm vozů GTD. Výsledky GT byly následující:
GTD Pro
Winward-Mercedes č. 48 (Noble/Hart/Martin/Stolz) – 1:47,152 (relace 6) 75-Express-Mercedes #75 (Habul/Grenier/Power) – 1:47,187 (relace 7) RLL-McLaren #59/Vips (Mac) 1:47,684 (6. sekce) Manthey-Porsche #911 (Preining/Pera/Hardwick) – 1:47,700 (7. sekce) Vasser-Sullivan-Lexus #14 (Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood) – 1:47,979 (S655Formatic) Multiession #65599 (Mies/Vervisch/Priaulx) – 1:48,092 (relace 3) Pfaff-Lamborghini #9 (Mapelli/Caldarelli/Perera) – 1:48,102 (relace 6) Paul Miller-BMW #1 (Harper/Hesse/Verhagen) (S48,1de Phillippigen) –14,16 Multimatic-Ford #64 (Barker/Olsen/Rockenfeller) – 1:48,218 (relace 7)
Inzerát
GTD
Winward-Mercedes #57 (Ellis/Ward/Dontje/Auer) – 1:47,156 (Sekce 5) Magnus-Aston Martin #44 (Potter/Pumpelly/Thiim) – 1:47,537 (Sekce 3) RS1-Porsche #28 (Hession 7y) –Zitza/61 3) Wright-Porsche #120 (Adelson/Skeer/Sargent/Llott) – 1:47,873 (Sekce 7) Myers-Riley-Ford #16 (Monk/Fraga/Altzman/Grosjean) – 1:47,956 (Sekce 3) 2 Vasser-Sus (Telitz/Pedersen/Montecalvo/Masson) – 1:47,958 (relace 3) AF-Corse-Ferrari #21 (Mann/Moskva) – 1:48,146 (relace 6) WTR-Lamborghini #45 (formální/Hindman/S216,4le) (Secsion/Session/S2164le)
Každá ze sedmi relací obsahovala alespoň jedno přerušení. První červenou vlajku vyvolalo již zmíněné vydání Valkyrie.
Inzerát
Ve druhé části došlo ke dvěma odstávkám způsobeným vstupy do LMP2: Misha Goikhberg havaroval v 5. zatáčce, zatímco Jon Field se oddělil. Field, kterému je nyní 70 let, se po 14leté přestávce vrací do IMSA. Oba vozy se vlastní silou dostaly zpět do boxů.
Ve třetím sezení, Spencer Pumpelly zastavil v Magnus Racing Aston Martin má problém s alternátorem. Ve čtvrtém zasedání, Dane Cameron se otočil po tom, co vypadalo jako uvolněné kolo na Orece řízené AO.
Noční sezení bylo dvakrát přerušeno, aby se odstranily trosky. Šesté zasedání bylo také jednou zastaveno ze stejného důvodu. Poslední červenou vlajku testu způsobila v sedmém sezení porucha pneumatiky na Porsche RS1.
Inzerát
64. ročník 24 hodin Daytona začíná oficiálním řevem před testem 24 od 16. do 18. ledna 16. do 18. ledna, zatímco závodní víkend trvá od 21. do 25. ledna.
#24 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8: Robin Frijns, Rene Rast, Kevin Magnussen, Dries Vanthoor, Philipp Eng
#24 BMW M Team RLL BMW M Hybrid V8: Robin Frijns, Rene Rast, Kevin Magnussen, Dries Vanthoor, Philipp Eng
Chcete-li si přečíst další články na Motorsport.com navštivte naše webové stránky.
