Překročení rychlosti tvarované sociálním tlakem, špatným designem silnic, slabými systémy vymáhání: výzkum

Rychlost není jen o ignorování pravidel, ale je také formována společenským tlakem, špatným designem silnic a slabými systémy vymáhání, zjistila výzkumná studie založená na důkazech z devíti zemí George Institute of Global Health.

Globální důkazy ukazují, že každé snížení průměrné rychlosti vozidla o 10 km/h snižuje riziko fatálního havárie až o 40 procent, což činí rychlost jedním z nejsilnějších nástrojů pro záchranu životů.

Výzkum, publikovaný v Prevence zranění BMJČasopis pro recenzovaný recenze je první globální syntéza kvalitativních důkazů o tom, proč lidé zrychlují.

S rychlým růstem vlastnictví automobilů a motocyklů se zhoršuje s omezenou veřejnou dopravou, rychlostí a jeho smrtícími důsledky. Tyto poznatky jsou velmi relevantní pro Indii, která nadále zaznamenává nejvyšší počet úmrtí na silniční havárie po celém světě.

Jen v roce 2023 došlo k více než 480 000 nehod a 172 000 úmrtí – zhruba 55 havárií a 20 úmrtí každou hodinu.

Studie, která se sladí s druhou dekádou akce OSN pro bezpečnost silničního provozu (2021–2030), uvádí naléhavou potřebu chytřejších, silnějších strategií řízení rychlosti k polovině úmrtí a zranění do roku 2030.

„Rychlost není jen individuální volbou – je formována kulturou, designem silnic a důvěryhodností vymáhání.

Vědci zjistili, že pouhé informování lidí o tom, že rychlost je nebezpečná, nestačí. Účinné intervence se musí zabývat tlakem vrstevníků, zpochybnit nebezpečné kulturní normy spojující rychlost s mužskosti a konstrukční silnice, které přirozeně zpomalují provoz.

Studie také poznamenala, že tato zjištění odrážejí vnímání různých globálních kontextů a nemusí se vztahovat stejně všude. Důležité je, že stále existují významné mezery ve vysoce kvalitním výzkumu a důkazech ze zemí s nízkými a středními příjmy, včetně Indie.

Jagnoor Jagnoor, který oslovuje indické řidiče, Co-Director of WHO Zranění spolupráce, George Institute for Global Health, řekl: „Snížení průměrných rychlostí pouhých 10 km/h může snížit riziko fatálního havárie až 40 ks. Rychlost není značkou vývoje národa.

Vědci doporučili silnější a transparentnější vymáhání, včetně automatizovaných systémů, jako jsou kamery a rychlostní radary; Návrh silnic, který přirozeně zpomaluje provoz, včetně užších pruhů, rychlostních nárazů a kruhových objezdů; Politiky ke snížení průměrných rychlostí nejméně o 10 km/h, což může snížit riziko fatálního havárie až o 40 procent.

Přísnější licenční systémy pro mladé řidiče a cílené politiky, jako jsou omezení rychlosti ve vozidle; Kampaně snižování a veřejného zdraví na zpochybnění mýtů, jako je „rychlost šetří čas“ a řeší genderové normy kolem rizikového řízení; a větší investice do spolehlivé a dostupné veřejné dopravy, aby se snížila závislost na soukromých vozidlech, patří mezi jiná doporučení.

Vědci George Institute for Global Health syntetizovali důkazy z devíti zemí.