Boeing 787 Dreamliner Jet in Air India Crash byl předmětem konspiračních teorií o mrtvém oznamovateli
Čtvrteční havárie letadla Air India That zabil více než 240 lidí přinesl obnovenou kontrolu na letadlech 787 Dreamliner v Boeingu – což bylo ve středu spiknutí po a Sebevražda whistleblower v loňském roce.
Katastrofa je poprvé, kdy se zapojil 787 Dreamliner – Boeingův nejnovější rovinný model – katastrofická havárie Od svého debutu v roce 2011.
Je to také nejnovější katastrofa, která zasáhla obtěžovaného amerického leteckého gigantu – který byl pronásledován dveře, které vyhodily z trysky 737Netěsná kosmická loď, která uvízla astronauty na mezinárodní vesmírné stanici po několik měsíců, a také politicky poškozující zpoždění při vybavení nových letadel Air Force One.
Dreamliner je Boeingovo bestsellery široko-tělesné letadlo a více než 1200 bylo doručeno do leteckých společností po celém světě.
Smrtící havárie zanechala příští týden skvrnu na bezpečnostním rekordu na pařížské letecké show. Boeing’s Stock Tanking Téměř 4,8% jako generální ředitel Kelly Ortberg se snaží zvýšit produkci Dreamliner.
Dreamliner byl poprvé představen na japonském All Nippon Airways v roce 2011 a podle Cirium, letecké firmy Cirium, je dnes více než 30 provozováno společností Air India.
Letoun Air India, který ve čtvrtek havaroval, byl postaven v roce 2014 a provedl asi 8 000 vzletů a přistání, Podle The Wall Street Journal.
Přestože si užíval 14letý bezpečnostní pruh, problémový letecký gigant viděl, jak jeho Dreamliner trpí řadou produkčních trápení a pozornosti whistleblowers varující o sestavení masivní roviny.
Problémy začaly v roce 2013, kdy Boeingova flotila 787s uzemnila po řadě bateriových požárů označených inspektory letecké bezpečnosti.
Boeing byl také nucen pozastavit všech 787 dodávek po dobu téměř dvou let až do léta 2022 kvůli kvalitním obavám.
Pauza skončila, když Federální správa letectví schválila plán Boeingu opravit opravy, které zahrnovaly vyplňování papírových tenkých mezer kolem letadla a nahrazení částí, které nebyly provedeny schváleným potřebným titanem.
Věci se zhoršily pro Boeingu v loňském roce, kdy začaly vycházet whistleblowers a obvinit společnost, že převzala zkratky, aby zaplnila mezeru vytvořenou pauza 2020, přičemž bývalí zaměstnanci a inženýři varovali, že tato praxe může způsobit předčasné poškození letadel.
Boeing opakovaně zpochybňoval tvrzení oznamovatele a tvrdil, že interní vyšetřování neobsahovalo žádné důkazy na podporu obav oznamovatelů o továrně v Jižní Karolíně, kde se provádějí Dreamliners.
Mezi oznamovači patřili John Barnett, 62který byl nalezen mrtvý jen den poté, co v březnu 2024 seděl na depozici s právníky společnosti. Jeho smrt byla považována za sebevraždu.
Barnettova smrt vyvolala nespočet konspiračních teorií zaměřených proti Boeingovi, přestože vyšetřovatelé nenalezli žádný důkaz o faulové hře zapojené do smrti bývalého zaměstnance.
Čtvrteční havárie také přichází, když Boeing stále navíjel z smrtelných nehod, které se týkaly jeho letadla 737 Max, která viděla, že v letech 2018 a 2019 zemřel 346 lidí.
Společnost minulý měsíc dosáhla dohody s ministerstvem spravedlnosti, aby se zabránilo trestní odpovědnosti za havárie.
„Naše nejhlubší soustrast jde ven k blízkým cestujícím a posádce na palubě Air India Flight 171, stejně jako všichni postižené v Ahmedabadu,“ uvedl Ortberg ve svém prohlášení Po čtvrteční tragédii.
