Vyšetřovatelé v pátek prošli vyhořelými pozůstatky ponechání poblíž londýnského letiště Heathrow a hledali příčinu velkolepého požáru, který po většinu dne zavřel nejrušnější cestovní centrum v Evropě a vyvolával širší otázky týkající se britské energetické infrastruktury.
Úředníci a odborníci na energii uvedli, že chyba v transformátoru s 275 000 volty, které procházejí, pravděpodobně vyvolala masivní olejový oheň, který přerušil letiště a desítky tisíc blízkých domů z energetické mřížky. Systémy navržené tak, aby zabránilo takovému oheň zjevně selhalo, a zdálo se, že velikost požáru zabrání druhému transformátoru v okolí obnovy elektřiny.
Ale tajemství toho, co způsobilo tuto chybu na prvním místě, zůstalo zdaleka vyřešeno do konce dne v pátek, i když lety pokračovaly v Heathrow.
Metropolitní policie v Londýně uvedla, že odborníci na protiteroristiku zařídili vyšetřování: „Vzhledem k umístění rozvodny a dopadu, který měl tento incident na kritickou národní infrastrukturu.“ Zároveň političtí vůdci a odborníci v oboru uvedli, že se zdálo, že oheň byla nehoda.
Obě možnosti opustily obyvatele Británie a globální cestovatele chrastily.
Pokud škodlivý protivník dokáže tak dramaticky narušit celosvětové cestování tím, že způsobí požár v sousedské elektrárně, vyvolává nové obavy ohledně schopnosti otevřených společností, jako je Británie, chránit před takovými netradičními útoky.
A pokud byl oheň výsledkem nezjištěné slabosti v základní infrastruktuře britské mocenské sítě, rozsah chaosu, který byl uvolněn, by mohl podkopat důvěru ve schopnost národa opravit rozpadající se systémy v době, kdy jsou finance již napjaté.
Předseda vlády Keir Starmer a Sadiq Khan, starosta Londýna, se v pátek snažili ujistit obyvatele a cestovatele, přičemž pan Khan v rozhovoru pro Sky řekl, že navzdory zapojení důstojníků proti terorismu do vyšetřování neexistoval „žádný důvod, aby se někdo mohl zabývat nebo znepokojen.“
Přesto ani premiér ani starosta nenabízeli odpovědi na některé naléhavé otázky, které jsou kladeni frustrovanými cestujícími, nervózními sousedy letiště a politických činitelů po celé zemi.
Proč nemělo letiště dostatečné zálohy energie? Neplánovala elektrická nástroj na možnost takového požáru, a to buď ze sabotáže nebo technické poruchy? Mají hlavní letiště obvykle záložní systémy, které mohou napájet celou operaci, nebo se spoléhají na jeden hlavní zdroj energie?
John McDonnell, zákonodárce, který zastupuje Hayese, oblast, kde vypukl oheň, řekl, že jakékoli vyšetřování provedené v následujících dnech by se muselo podívat na „proč záložní uspořádání nefungovalo“.
„Existují lekce, které se zde musí naučit,“ řekl novinářům v pátek odpoledne.
Brzy odpoledne v pátek britská národní mřížka uvedla, že síť rozvodny North Hyde, kde došlo k požáru, byla překonfigurována, aby obnovila energii na letiště a sousedství a nazývala ji „prozatímní řešení“, zatímco opravy probíhají. Úředníci s National Grid neodpověděli na e -mail s žádostí o informace o incidentu.
Toto oznámení připravilo cestu pro částečné otevření letiště, kde první lety začaly znovu přistávat večer.
„Nyní budeme spolupracovat s leteckými společnostmi na repatriaci cestujících, kteří byli odkloněni na jiná letiště v Evropě,“ uvedli ve svém prohlášení úředníci letiště. „Doufáme, že zítra provedeme úplnou operaci.“
Ale i když se Heathrow pokouší vrátit se k normálním operacím, zůstává pocit nejistoty.
Ed Miliband, britský tajemník energetiky, uvedl v rozhovoru na začátku pátek s Sky News, že oheň v elektrické rozvodě, která zmrzačená letiště Heathrow, také vytáhla alespoň jeden z hlavních zálohovacích systémů navržených tak, aby udržovalo energii v provozu.
„Byl tam záložní generátor, ale to byl také ovlivněn ohněm, což dává představu o tom, jak neobvyklý, bezprecedentní to byl,“ řekl Miliband.
Transformátory převádějí proud z jednoho napětí na druhé a často jsou naplněny olejem, který působí jako izolátor i chladicí kapalina. Typy použitého oleje vydrží vysoké teploty, ale mohou se zapálit, pokud se dostatečně horké.
V případě transformátoru poblíž Heathrow odborníci uvedli, že by, když zjevně selhal, změnil 275 000 voltů na 66 000 voltů. Jonathan Smith, zástupce komisaře pro londýnskou hasičskou brigádu, uvedl, že požár zahrnoval „transformátor zahrnující 25 000 litrů chladicího oleje, který byl v rozvodně plně zapálen“.
Neschopnost alespoň jednoho záložního systému rychle obnovit energii po takovém velkém výpadu bude pravděpodobně v centru otázek o spolehlivosti britské infrastruktury po uzavření požáru a letiště.
Britská národní komise pro infrastrukturu, která vydává vládě doporučení ohledně velké infrastruktury, uvedla, že oheň zdůraznil potřebu lepší připravenosti na šoky a operátorům, aby do svých systémů budovali odolnost a prováděli pravidelné stresové testování.
„Bylo nám jasné, že Spojené království potřebuje národní standardy odolnosti pro naši dopravu, digitální, energetickou a vodní infrastrukturu,“ uvedl předseda komise John Armitt ve svém prohlášení. „Provozovatelé a uživatelé poskytnou jasnost o tom, jakou úroveň služeb by měli očekávat vzhledem k krátkodobým a dlouhodobým narušením, a zajistí, aby regulační orgány měli jasný měřítko, proti které mohou zajistit dostatečnou investici do odolnosti.“
V příspěvku na sociálních médiích, Willie Walsh, generální ředitel Mezinárodní asociace letecké dopravy, globální obchodní sdružení leteckých společností, napsal: „Jak je to, že kritická infrastruktura – národní a globální význam – je zcela závislá na jediném zdroji energie bez alternativy.“
„Pokud tomu tak je – jak se zdá,“ dodal, „pak je to jasné selhání plánování letiště.“
Ve svém prohlášení letiště Heathrow uvedlo, že zařízení mělo „více zdrojů energie“, ale že nedošlo k žádné zálohování, které by poskytovalo dostatek energie k provozování celého letiště, což řekl, „používá tolik energie jako malé město“.
Prohlášení uvedlo, že záložní generátory dieselových a nepřerušitelných zdrojů energie se do něj zapojily, což by umožnilo letadlům přistát a cestující vystoupit. Nestačily by však, aby umožnily letišti plně fungovat.
Simon Gallagher, bývalý vedoucí pracovník největšího britského poskytovatele energie, uvedl, že věří, že rozvodna poblíž Heathrow byla navržena tak, že pokud by první transformátor měl problém, druhý by se mohl rychle kopnout. „V zásadě jsme navrhli věci, aby něco mohlo selhat,“ a systém může stále pokračovat v práci, řekl.
Řekl však, že řada věcí se musela pokazila a zdánlivě umožnila, aby oheň zuřil preventivní systémy a poškodil oba transformátory.
To je velmi neobvyklé, řekl pan Gallagher, který je nyní generálním ředitelem společnosti UK Networks Services, který radí klientům o odolnosti jejich elektrických sítí.
Pan Gallagher uvedl, že systémy nouzových generátorů uvedených v prohlášení Heathrow byly navrženy tak, aby udržovaly světla dráhy a kontrolní věžové systémy i během incidentu, jako je ten, který se konal v pátek.
Řekl však, že by nebylo možné pokračovat v přistání letadel, zabránit nouzi, protože by neexistovala žádná elektřina, která by přesunula zavazadla, zapálila terminály, ovládané dveře a další. Podle jeho odhadu by to všechno vyžadovalo alespoň 20 masivních generátorů nafty velikosti 40 stop přepravních kontejnerů, z nichž každá by byla schopna generovat megawatt síly.
Heathrow nemá takový systém, který by byl schopen udržet sílu na celé letiště plynoucí asi šest hodin, než bude muset být doplněn doplňováním, řekl. Dodal však, že další významní zákazníci, jako jsou datová centra, nainstalovali velké záložní generátory, aby zajistili energii v případě nouze.
„Myslím, že se věci změní,“ řekl pan Gallagher. „Myslím, že Heathrow a další letiště budou nainstalovat generování zálohy.“
