Seznamte se s Skydweller: Solární poháněný dronem, který může létat 90 dní rovně-je širší a 160krát lehčí než Boeing 747
US Tech Startup Skydweller Aero se spojil s francouzskou elektronickou společností Thales se specializací na obranné systémy, aby vyvinul nový robot námořního dohledu, který může zůstat nahoře mnohem déle než stávající stroje.
Skydweller se pohání čistě ze sluneční energie a jeho cílem je být schopen kontinuálního letu. Počáteční letový mezník bude, aby zůstal nahoře po dobu 90 dnů, ale nakonec má potenciál létat mnohem déle.
Sluneční energie, která pohání Skydweller, je zachycena více než 17 000 jednotlivých solárních článků, která se šíří přes přibližně 2 900 čtverečních stop (270 metrů čtverečních) povrchu křídla – přes křídlo 236 stop (72 m), 25 stop (7,6 m) déle než boeing 747. Za ideálních podmínek. Za ideálních podmínek. V ideálních podmínkách. V ideálních podmínkách. Sluneční buňky.
Během denních hodin se sluneční energie používá k udržení letu, napájení palubní avioniky a nabíjecí baterie. Skydweller má více než 1 400 liber (635 kilogramů) baterií, které se používají k napájení letadla během noci. To umožní Skydwellerovi udržovat téměř nepřetržitý let.
Skydweller obvykle letí v nadmořské výšce mezi 24 600 a 34 400 stop (7 500 a 10 500 metrů), ale během dne může létat až 44 600 stop (13 600 m), protože tato minimalizace energie.
Navzdory svému podobnému křídlu jako dlouhodobé komerční letadlo, Skydweller váží 160krát méně než „Jumbo Jet“-2,5 metrických tun při maximální kapacitě oproti 400 tunům pro 747 při plném užitečném zatížení.
Související: Čína vyvinula největšího nosiče dronů na světě – a připravuje se na vzlet
Letadla na solární sílu nejsou zcela nová, ale některé návrhy utrpěly strukturální problémy, včetně katastrofického selhání v polovině letu při lezení nebo sestupu ve středních nadmořských výškách (přibližně 6 500–32 800 stop nebo 2 000–10 000 m).
Skydweller byl speciálně navržen tak, aby fungoval v tomto rozsahu nadmořské výšky, pomocí automatického softwaru pro zmírnění nárazu v systému řízení letu, aby se snížilo aerodynamické zatížení způsobené turbulencí. Byl také konstruován z uhlíkových vláken a může nést až 800 liber (362 kg) užitečného zatížení.
Neustálý dohled nad oblohou
Provozování letadla nepřetržitě a spolehlivě po dobu až 90 dnů vyžaduje čtyřnásobný redundantní regulační systém a systém řízení vozidel (VMS). Pokud by jeden z palubních systémů selhal, může záložní systém převzít údržbu letu.
Algoritmy samoléčení v rámci VMS umožňují, aby jakékoli neúspěšné řetězce (kódování v algoritmu) byly autonomně vypnuty, opraveny a vzkříšeny během letu, což umožňuje letadlu vrátit se k čtyřnásobnému redundanci podle Informace zveřejněné zástupci společnosti. To umožňuje letadlu trvale udržovat let.
Přestože palubní baterie, jakmile budou dostatečně nabité, mohou během noci udržovat let, jejich kapacita se v průběhu času sníží, což by mohlo omezit maximální hlídku letadla. Spoléhání se na sluneční energii k údržbě letu znamená, že jeho hlídky se musí během zimy vyhýbat také oblastem omezeného slunečního světla, jako jsou polární oblasti.
Skydweller Aero se nedávno spojil s Thales, aby vybavil Skydweller radarovým sledovacím systémem určeným pro operace námořní hlídky. Plánují se další zkušební lety s cílem prodloužit maximální dobu letu. Přesto se jedná o obrovský krok vpřed při letu solárního poháněného, zejména pro dlouhodobé sledování sledování.
