Fury jako britská „nejpomalejší“ dálnice se vrací – „Je to situace noční můry“ | UK | Zprávy
Obyvatelé odvzdušnili svou zuřivost při opětovném zavedení a Contraflow System Na hlavní britské dálnici, která z ní údajně dělá „nejpomalejší“ v zemi. Operace Brock, která se skládá z bariérového systému vytvářejícího vyhrazený pruh pro HGV, je zavedena mezi křižovatkami 8 a 9 během svátku jarního břehu a může polovina období. Funguje, když vyšší objemy provozu míří Evropa Očekává se prostřednictvím Kentu.
Národní dálnice říká, že M20 je otevřený se systémem Contraflow v provozu. Úředníci tvrdí, že nákladní doprava EU by měla používat dálnici nebo A20 pro Eurotunnel a přístav Dover. Systém správy provozu je také otevřený v obou směrech pro provoz neport. Národní dálnice však dodává, že křižovatky 8 a 9 na západ a křižovatce 7 až 9 východní část jsou uzavřeny pro operaci „Instalace nebo odstranění“. Jsou zavedeny trasy odklonu.
Místní Tim Lindrup, 63 let, počáteční řidič trenéra na částečný úvazek, který žije ve vesnici Aldington jižně od Ashfordu, zaslal dopis, který The Express viděl jeho poslanci v Weald of Kent, konzervativní Katie Lam. Řekl, že fórum odolnosti Kent a Medway (KMRF) – partnerství agentur včetně policie v Kentu, Kentu County Council a National Highways – rozvinulo tento program „ohledně šance, že v Doveru může dojít k určitému přetížení“.
Pan Lindrup dodal: „KMRF si neuvědomuje, jak nebezpečné je napěchovat všechna vozidla vázaná Dover a London vázaná na jednu stranu M20, musím používat M20 pravidelně a strach jít kamkoli, když je Brock, na kterém se stává stále pravidelnějším.“
„Nezmíním se o šílených nákladech na jeho implementaci, což je samozřejmě obrovské, ale je to jen nebezpečí toho všeho.“ Dodal: „Vážně si nepamatuji, kdy jsem naposledy viděl, jak se v operaci naskládá na vozidlo, Brock. Snažil jsem se stěžovat na KMRF, ale neberou stížnosti a říká, že píše vašemu místnímu poslanci.
„V Ashfordu máme HGV nákladní park v Sevingtonu, který je celním prostorem pro zahraniční nákladní automobily, je to naprosto masivní a měli by zde zvážit parkovací náklady, pokud je někdy potřebují naskládat, ne blokovat jednu z našich hlavních dálnic.“
Paní Lam popsala situaci jako „noční můru“ ve své odpovědi. Dodala: „Ještě před operací Brock, backlog Lorry na M20 byl problém po celá léta.
„Moji konzervativní kolegové, Helen Whately poslanec a Helen Grant MP, předtím tlačili vládu, aby podnikli kroky k řízení provozu HGV do Doveru, a nyní se k tomu připojím.“
Paní LAM poté napsala, že rozhodnutí o nasazení operace Brock „by se nikdy nemělo brát lehce“ a že vláda „poskytla ujištění, že ministerstvo dopravy pracuje spolu s KMRF, aby neustále zlepšovalo, jak jejich plány řízení provozu fungují“.
Poslanec dodal: „Pokrok je třeba vidět. Ačkoliv nepřiměřeně ovlivňuje naše místní komunity a služby zde v Kentu, musí vláda uznat, že se jedná o národní problém, který má dopad na obchod, pracovní místa a naši domácí ekonomiku.
„Budu i nadále pečlivě sledovat vývoj a – spolupracovat s mým kolegům poslanců Kent – přiměl vládu, aby zodpovídala, že budoucí nasazení operace Brock jsou účinné a mají minimální dopad na místní komunity.
„V parlamentu jsem také ve Výboru pro výběr dopravy, další platforma, jejímž prostřednictvím nutí vládu, aby udělala to, co je třeba udělat pro vyřešení této situace, a zastoupení obav mých voličů ve Wealdu v Kentu.“
Simon Jones, strategické vedení KMRF pro narušení hranic, řekl: „Nepři rozhodli jsme používat operaci Brock, aniž bychom měli jasné údaje o zvýšených hraničních přechodech k informování o našem plánování.
„Dokud vláda nesouhlasí s trvalými, dlouhodobými řešeními, jak řešit narušení na silnicích Kentu a zpoždění na hranici během rušného období, je operace Brock jedinou možností KMRF.“
Mluvčí vlády řekl: „Toto je přímý výsledek Brexit Dohody, kterou jsme zdědili od předchozí vlády. Nasazení operace Brock je rozhodnutí pro fórum Kent a Medway Resilience Fórum. Uznáváme dopad, který má na obyvatele, a proto úzce spolupracujeme s partnery na zlepšení bezpečnosti, snížení místního dopadu a rozvíjení dlouhodobějších dopravních řešení. „Naše nová dohoda s EU se zaměřuje na zmírnění vozidla do Velké Británie a ukončením rutinních kontrol na potravinářské a pití výrobků.“
