Heathrow odhaluje obrovské plány na rozšíření letiště 49 miliard liber | Politika | Zprávy

Letiště Heathrow představil svůj plán 49 miliard GBP pro a Třetí dráhaCož by mohlo každý rok vést až 276 000 nových letů. Tento krok je součástí největší vládní expanzní jízdy za desetiletí, přičemž ministři říkají, že se budou snažit získat Spades v zemi do roku 2030.

Thomas Woldbye, generální ředitel Heathrow, řekl: „Nikdy nebylo důležitější nebo naléhavější rozšířit Heathrow. Efektivně pracujeme na kapacitě na úkor obchodu a propojení. Se zeleným světlem od vlády A správná podpora politiky podpořená vhodným modelem pro účely, jsme připraveni mobilizovat a začít investovat tento rok do našeho dodavatelského řetězce po celé zemi.

„Jsme jedinečně připraveni na to pro zemi; je čas vyčistit cestu pro vzlet.“

V květnu prošla více než 7,2 milionu cestujících v květnu, ukázala čísla. To vzrostlo o 0,4% před rokem a představuje jeho nejrušnější květen.

Návrh společnosti Heathrow na třetí přistávací dráhu zahrnuje 33 miliard GBP na expanzi a 15 miliard GBP na modernizaci současné infrastruktury a bude plně financován soukromě.

Plány zahrnují odklonění části M25 tunelem běžícím pod novou dráhou.

Heathrow trval na tom, že jeho plány by v příštích třech desetiletích potenciálně ušetřily cestujícím 79 miliard GBP, protože letecké společnosti jako EasyJet fungují poprvé v měřítku od Heathrow.

Třetí přistávací dráha by také vedla k více než 30 novým denním letovým trasám, kromě dnešních 230 destinací ve více než 85 zemích.

Návrh byl již dlouho proti zeleným aktivistům, kteří vznesli obavy z dopadu na životní prostředí.

Paul McGuinness, předseda koalice NO NO 3. dráha, řekl: „Zdá se, že plány rozšíření Heathrow se vrátily k neúspěšným, nemožným návrhům minulých let – zvětšily svou velikost s novými hotely, hangáry, automobily a přistávací dráhou o oblast, která je větší než Birminghamská mezinárodní letiště, aby letěla co nejvíce navíc, jak se v současné době letí. Bulldozing místních vesnic, aby se stavěly druhé hlavní letiště, což přináší noise na flizátory.

„Nejen, že Heathrowův návrh přistávací dráhy je zdaleka nejdražší a nejméně nákladově efektivnější expanzí letiště kdekoli na světě pro každého dalšího cestujícího, ale ratingové agenti již uvedli, že Heathrow by se snažil zvýšit dokonce polovinu ze 48 miliard GBP potřebných k financování projektu, aby byl tento projekt financován, což vzhledem k současné zatížení letiště.

„Takže, i když je daňový poplatník povolán, aby se vydal na zákon za desetiletí rušivé konstrukce, zdá se, že Ryanairův šéf nebyl osamělým hlasem, když popsal vládní podporu expanzi Heathrow jako“ HS2 znovu „.

Hotel Tycoon Surinder Arora zveřejnil plán rozšíření Heathrow, který soupeří s návrhem majitelů letiště.

Skupina Arora miliardáře uvedla, že „primárním přínosem“ plánu, který předložil vládě, je kratší novou dráhou, která by se vyhnula nákladné a rušivé potřebě odklonit dálnici M25.

Budování třetí dráhy o rozloze 2 800 metrů místo po celé délce 3 500 metrů přistávací dráhy plánované letištěm by mělo za následek „snížené riziko“ a zabránilo „spirálovým nákladům“, uvedla společnost.

Kratší dráha by mohla mít limity pro její použití, ačkoli skupina Arora trvala na tom, že by byla schopna pojmout letadla všech velikostí.

Návrh Heathrow West společnosti Arora Group uvádí, že nová dráha by mohla být do roku 2035 plně funkční, zatímco nový terminál by se otevřel ve dvou fázích, v roce 2036 a 2040.

Plán, který se vyvinul s infrastrukturní společností Bechtel, má odhad nákladů pod 25 miliard GBP, a bez přestavby stávající centrální oblasti letiště.

Pan Arora, který je jedním z největších vlastníků půdy v Heathrow, řekl: „Po desetiletí spolupráce s naším světovým týmem pro design a doručování jsem velmi hrdý na to, že skupina Arora může konečně představit vládu Spojeného království, který je na prvním místě, který se přímo setkává s tím, že je na čase, který je na čase, a na čase, který je na čase, a na čase, aby se tak naplňoval.

„Skupina Arora má osvědčené výsledky o doručování projektů včas a na rozpočtu, včetně v okolí a okolí Letiště Heathrow.

„Jsme potěšeni, že vláda zaujala přístup ke společnému rozumu k pozvání návrhů od všech zúčastněných stran poprvé, než aby poskytovala exkluzivitu stávajícímu provozovateli letiště, bez ohledu na jeho výsledky.“

Kancléř Rachel Reeves v lednu jí dala podporu na třetí dráhu v projevu o růstu.

Mezitím je tajemník energetiky Ed Miliband zodpovědný za udržení Spojeného království v rámci svého uhlíkového rozpočtu – množství uhlíku, který může země dovolit emitovat, a přitom mít do roku 2050 šanci splnit čisté nulové emise.

Výbor pro změnu klimatu však uvedl, že „neměla by dojít k žádnému expanzi na letišti, ledaže by intenzita letectví uhlíku nepřekonávala cestu snižování emisí vlády a může vyhovět další poptávce“.

Po podání Heathrowův do svého vlastního plánu rozšíření vládě přezkoumá ministr dopravy Heidi Alexander prohlášení o národní politice letišť, které poskytuje základ pro rozhodování o jakékoli žádosti o příkaz k souhlasu.

Heathrow se chápe jako otevřená diskusi s leteckými společnostmi o budování kratší dráhy, pokud může přinést stejné výhody.