Jak se americké tarify stávají realitou, Kanaďané se připravují na ekonomickou bolest

Kamiony, které každý den přepravují automatické díly v hodnotě asi 300 milionů dolarů přes most z Windsoru v Ontariu do Detroitu, se stále pohybují jako obvykle. V důsledku rozhodnutí prezidenta Trumpa však na většinu kategorií kanadských vývozů uložila 25 procent tarifů, nálada ve Windsoru, stejně jako celá Kanada, byla transformována.

Pohyb pana Trumpa zapálil mezi Kanaďany pocit ekonomické úzkosti a hněvu o tom, jak je zachází s jejich sousedem, spojencem a nejlepším zákazníkem. Většina z nich stále záhadná o motivaci a cíli pana Trumpa pro tarify a jeho komentáře k připojení Kanady jako 51. státu.

A když se obrátili na svou pozornost k získání potenciálně ochromujících tarifů a 10 procent vybírání kanadského ropy a plynu a některých minerálů, zvedli, politici, podnikatelé a obyčejní Kanaďané tvrdí, že vztah mezi oběma zeměmi se nikdy nevrátí k tomu, co kdysi bylo.

Flavio Volpe, vedoucí kanadské obchodní skupiny pro autosalony, uvedl, že jeho členové mohou začít zavřít továrny ve dnech a že se cítí zradeni Spojenými státy.

„Postavili jsme dvě společnosti na stejných hodnotách,“ řekl pan Volpe, který je také členem premiéra Justina Trudeaua Rada pro vztahy v Kanadě-USA. „Muž v Bílém domě udělal otočení U a jel přímo nad námi.“

Pan Trudeau a úzkostné obchodní vůdci v celé Kanadě uvedli, že jejich země se musí zaměřit na co nejrychleji ukončit tarify.

Většina předpovědí projektuje, že kanadská exportní ekonomika bude zaslán do receseI když se liší načasováním a jeho počáteční závažností.

„Máme omezenou zkušenost s touto velikostí obchodního šoku,“ Královská banka Kanady, největší finanční instituce v zemi, řekl tento týden. Někteří Kanaďané se dostali zpět pro srovnání s tarify Smoot-Hawley z roku 1930, které zvýšily průměrnou americkou dovozní povinnost na ohromujících 59,1 procenta. Mnoho ekonomů se domnívá, že zhoršili velkou depresi, ale ekonomiky obou zemí byly v té době mnohem méně integrované.

Kromě ropy a plynu je největší kanadský vývozní sektor automobilový průmysl. V úterý pan Trump navrhl, že jedinou cestou ze tarifů pro toto odvětví je přesunout celou svou produkci do Spojených států. Kromě opuštění kvalifikované pracovní síly by to vyžadovalo miliardy dolarů v nových investicích.

Historicky byl automobilový obchod z velké části vyvážené mezi Spojenými státy a Kanadou. Části se často krouží kolem Kanady, Spojených států a Mexika, někdy opakovaně přecházejí hranicemi, než se likvidují ve vozidlech ve showroomu prodejce.

Pan Volpe z Asociace výrobců automobilových dílů v Kanadě uvedl, že kromě tarifů zůstal obchod v úterý nezměněn, což je hodnocení podpořené obvyklou migrací nákladních vozidel na most Ambassador.

25 % tarifů platí dovozci, buď další výrobci dílů nebo automobilky. Většina smluv umožňuje automobilovému pracovníkovi odečíst tarify, které platí při vypořádání účtu společnosti.

Pan Volpe uvedl, že tyto odpočty vytvoří dodavatele dílů, kteří mají obecně jednociferné ziskové marže, okamžitě a hluboce nerentabilní.

Očekává, že většina jeho členů může tyto ztráty pokrýt z jejich hotovostních rezerv na asi týden. Poté budou nuceni zastavit zásilky.

„Nikdo nebude spálit svou hotovostní rezervu pro prezidenta Spojených států,“ řekl.

Pro více částí nemají automobilky obvykle žádné alternativní dodavatele, natož ve Spojených státech. Zřízení nových dodavatelů by vyžadovalo čas a značné investice. Výsledkem, jak říkají odborníci, bude nedostatek dílů, který rychle kaskáduje do vypnutí montážní linky. Tisíce pracovníků v Kanadě, Spojených státech a Mexiku by zůstaly nečinné.

Některá průmyslová odvětví začala volnoběh malým počtem pracovníků, než vstoupili v platnost tarifů.

Bill Slater, prezident United Steelworkers místní v Sault Ste. Marie, Ontario, uvedla, že Algoma Steel propustila asi 20 ze svých členů, kteří jsou placenými zaměstnanci, a citoval tarify. Řekl, že řada zkušebních hodinových pracovníků byla také propuštěna mlýnem.

Řidiči kamionů měli smíšený zážitek. Stephen Laskowski, prezident Asociace Trucking Association Ontario, uvedl, že někteří měli nárůst v podnikání, když se společnosti přestěhovaly, aby dostaly produkty do Spojených států, než vstoupily v platnost tarifů, zatímco jiní propouštěli řidiče, protože zákazníci ruší zásilky.

Kanadský lesnický průmysl zná tarify až příliš dobře. Zvláštní povinnosti USA na řezivo Softwood se vrací zpět desetiletí a byly faktorem v Kanadě, který hledal dohodu o volném obchodu z roku 1989 se Spojenými státy, která byla později rozšířena o Mexiko. (Kanada opakovaně nedokázala získat výjimku ze systému amerických obchodních stížností, který ukládá tarify řeziva Softwood.)

Kurt Niquidet, prezident British Columbia Council of Forest Industries, však uvedl, že přidání 25 % tarifu „nás opravdu staví na bezprecedentní území“.

Řezivo v západní provincii čelí závratnému řadě tarifů. 25 % tarif tohoto týdne je na vrcholu 14,4 procentního tarifu, který vláda USA očekává letos v létě, na více než 27 procent. Poté pan Trump minulý víkend oznámil, že otevřel vyšetřování dovozů řeziva, který by mohl mít za následek ještě více tarifů.

Zatímco Spojené státy dodávají asi 70 procent svého vlastního řeziva, pan Niquidet, ekonom, uvedl, že americké lesy a mlýny nemohou nahradit veškeré řezivo z Kanady, ani nemohou být pocházející z jiných zemí.

„Z Kanady bude stále dovoz,“ řekl. „Ceny v USA vzrostou.“ Některé kanadské řezivo však nemusí přežít obchodní útok, dodal.

Zatímco pan Trudeau spekuloval, že pan Trump hledal „celkový kolaps kanadské ekonomiky, protože to usnadní a připojte nás,“ řekl pan Volpe, že si nebyl jistý, že je to tak komplikované. „Pokud to vypadá, že demontuje strukturu poválečné ekonomiky, pak je,“ řekl Volpe. „Co s tím budete dělat?“ Někteří Kanaďané se domnívají, že jejich země se jednoduše používá jako součást plánu pana Trumpa financovat značné americké daňové škrty s tarify.

Jean Simard, prezident Kanadské asociace hliníku, bojoval o úspěšnou bitvu o 10 % tarif na kanadský vývoz kovového pana Trumpa během své první správy. Nyní se pan Simard, další člen rady pana Trudeaua, pokouší odrazit další tarify, které pan Trump slíbil, že se postaví na vrchol úterý 25 procent. Řekl, že věří, že prezident říká světu: „To je to, co jsem mohl udělat svým nejbližším spojencům – přemýšlejte o tom, co na vás čeká.“

Pan Simard dodal: „Je to starý barbarský přístup k válce.“

Když byly tarify zavedeny, do hry se rychle vstoupily akce proti americkému zboží. Vládní obchody s alkoholem, včetně v Ontariu, nás vytáhly pivo, víno a lihoviny z jejich regálů a tato provincie zrušila smlouvu s kanadským dolarem 100 milionů kanadských dolarů (69 milionů USD) s satelitní službou Elon Musk Starlink, aby poskytovala internet ve venkovských oblastech.

Někteří Kanaďané jsou také slibuje necestování na jihRozhodnutí možná také informovalo o úpadku kanadského dolaru přineseného tarify.

Většina zim, Lee Miller, elektrikář v důchodu ze Saint John, New Brunswick, by cestoval ve svém motorovém domě přes slunečné teplé státy, včetně Floridy.

„Jakmile Trump začal mluvit o tariftech, řekl jsem:“ Ne, nechodí, „řekl pan Miller. Po zrušení letošního výletu plánuje nevstoupit do Spojených států, pokud je prezidentem pan Trump. To však bude znamenat zmeškané návštěvy s přáteli a rodinou, kteří žijí přes hranice.

„To je jedna z těch věcí, které roztrhnou rodiny od sebe,“ řekl.