Keir Starmer byl ponížen, když plán severní železnice v řádu miliard liber narazil na nárazníky | Politika | Zprávy
Plány Keira Starmera na nové severní železniční spojení již narazily na nárazníky poté, co se ukázalo, že práce nezačnou dříve než za 10 let. Vláda uvedla, že trať mezi Birminghamem a Manchesterem je součástí rozsáhlé rekonstrukce infrastruktury na severu.
Předchozí plán na prodloužení HS2 mezi městy byl zrušen Rishi SunakKonzervativní vláda v říjnu 2023 ušetří peníze. Ministerstvo financí trvalo na tom, že nové spojení nebude „obnovením HS2“ a zmírní tlak na hlavní linii západního pobřeží. Očekává se však, že práce nezačnou, dokud nebude v roce 2036 dokončena širší generální oprava východo-západních severních železničních spojů za 45 miliard liber.
První fáze programu by zlepšila spojení mezi Sheffieldem a Leedsem; mezi Leedsem a Yorkem; a mezi Leedsem a Bradfordem.
Pokračovaly by také vývojové práce na znovuotevření Leamside Line, 21 mil dlouhé trasy mezi Pelaw, Gateshead a Tursdale v hrabství Durham, která byla uzavřena v roce 1964.
Druhá fáze NPR by zahrnovala novou trasu mezi Liverpoolem a Manchesterem přes letiště v Manchesteru a Warrington.
Třetí a poslední fáze zahrnovala lepší spojení přes Pennines mezi Manchesterem, Leedsem, Bradfordem, Sheffieldem a Yorkem.
Pravidelné linky by běžely do Newcastlu přes Darlington a Durham a Chester pro spojení se Severním Walesem.
Premiér řekl: „Znovu a znovu byli lidé v severních komunitách, od Liverpoolu a Manchesteru po York a Newcastle, zklamáni nedodrženými sliby.
„Tento cyklus musí skončit. Už žádné mluvení na rovinu potenciálu Severu, ale jeho podpora až do konce.“
„To je důvod, proč tato vláda vyhrnuje rukávy, aby přinesla skutečnou a trvalou změnu pro miliony lidí prostřednictvím Northern Powerhouse Rail: hlavní nové železniční sítě na severu, která bude poskytovat rychlejší a častější služby.“
Starosta Velkého Manchesteru Andy Burnham, kterého mnozí považují za rivala ve vedení Sira Keira, tento plán podpořil slovy: „Konečně máme vládu s ambiciózní vizí pro Sever, pevným závazkem vůči Northern Powerhouse Rail a otevřeností vůči podzemní stanici v město Manchester centrum.“
Jerome Mayhew, Shadow Rail ministr, řekl: „Pracovní klopýtnutí od revize k revizi, od termínu k termínu, bez kontroly nákladů, bez jasnosti v rozsahu a bez odvahy činit rozhodnutí, což není nikde jasnější než sekerácká práce Great British Railways.
„Northern Powerhouse Rail mohl být transformační, posilující regionální růst a regeneraci. „Pod Labouristy riskuje, že se stane trvalou fata morgánou, která je donekonečna předělávána, degradována a nikdy dodána.“
