Gwadar, Pákistán – bez cestujících a bez letadel, Pákistánu nejnovější a nejdražší letiště je trochu tajemství. Je to zcela financován Čínou na melodii ve výši 240 milionů dolarů, je to někdo hádán, když se nové mezinárodní letiště Gwadar otevře pro podnikání.
Nachází se v pobřežním městě Gwadar A letiště, které bylo dokončeno v říjnu 2024, je ostrým kontrastem k zbídačené, restriktivní jihozápadní Balochistánské provincii kolem ní.
Za poslední desetiletí, Čína nalila peníze do Balochistánu a Gwadaru jako součást a Projekt s více miliardami dolarů To spojuje její západní provincii Xinjiang s Arabským mořem, nazývaným Čínským hospodářským koridorem nebo CPEC.
Úřady to považovaly za transformační, ale v Gwadaru existuje nedostatečný důkaz o změně. Město není spojeno s národní mřížkou – elektřina pochází ze sousedních Íránů nebo solárních panelů – a není dostatek čisté vody.
Letiště s 400 000 kapacitou cestujících není prioritou pro 90 000 lidí ve městě.
„Toto letiště není pro Pákistán nebo Gwadar,“ řekl Azeem Khalid, odborník na mezinárodní vztahy, který se specializuje na vazby Pákistánského Číny. „Je to pro Čínu, takže mohou mít bezpečný přístup pro své občany do Gwadaru a Balochistánu.“
Chycen mezi militanty a armádou
CPEC katalyzoval a desetiletá povstání v zdrojích a strategicky umístěných Balochistánu. Separatisté, ztěžovaní tím, co říkají, je vykořisťování státu na úkor místních obyvatel, bojují za nezávislost – zaměřují se na pákistánské jednotky i čínské pracovníky v provincii a jinde.
Členové pákistánské etnické balochové menšiny tvrdí, že vláda čelí diskriminaci a jsou odepřeny příležitosti dostupné jinde v zemi, účtuje vládu popírá.
Pákistán, nadšený chránit čínské investicezintenzívnilo to Vojenská stopa v Gwadaru v boji proti disentu. Město je míchání kontrolních bodů, ostnatého drátu, vojáků, barikád a strážních stránek. Silnice se zavírají kdykoli, několik dní v týdnu, aby umožnily bezpečný průchod čínských pracovníků a pákistánských VIP.
Zpravodajští důstojníci sledují novináře navštěvující Gwadar. Rybí trh města je považován za příliš citlivý na pokrytí.
Mnoho místních obyvatel je frazzováno.
„Nikdo se nezeptal, kam jdeme, co děláme a jak se jmenujeme,“ řekl 76letý rodák Gwadar Khuda Bakhsh Hashim. „Měli jsme si užívat pikniky celonoční v horách nebo venkovských oblastech.“
„Jsme požádáni, abychom dokázali naši identitu, kdo jsme, odkud jsme přišli,“ dodal. „Jsme obyvatelé.“ Ti, kteří se ptají, by se měli identifikovat, kdo jsou. “
Hashim si vzpomněl na vzpomínky, teplé jako zimní slunce, když byl Gwadar součástí Ománu, ne Pákistánu, a byl zastávkou pro osobní lodě směřující do Bombaje. Lidé nechodili do postele hladově a muži našli snadno práci, řekl. Vždy bylo něco k jídlu a žádný nedostatek pitné vody.
Gwadarova voda však vyschla kvůli suchu a nekontrolovanému vykořisťování. Stejně tak má práci.
Vláda říká, že CPEC vytvořila přibližně 2 000 místních pracovních míst, ale není jasné, koho myslí „místními“ – obyvatelé Balochu nebo Pákistánci z jiných v zemi. Úřady se nezpracovaly.
Lidé v Gwadaru vidí jen málo výhod z přítomnosti Číny
Gwadar je skromný, ale okouzlující, jídlo vynikající a místní si povídají a vítají s cizími lidmi. Během státních svátků je zaneprázdněn, zejména pláže.
Přesto existuje vnímání, že je nebezpečné nebo obtížné navštívit – pouze jedna komerční trasa pracuje z domácího letiště Gwadar, třikrát týdně KaráčíNejvětší město Pákistánu, které se nachází na druhém konci pobřeží Arabského moře Pákistánu.
Neexistují žádné přímé lety do provinčního hlavního města Balochistánu v Quettě, stovky kilometrů do vnitrozemí nebo národního hlavního města Islámábádu, ještě dále na sever. Scénická pobřežní dálnice má jen málo zařízení.
Vzhledem k tomu, že povstání Baloch poprvé vypuklo před pěti desetiletími, Tisíce zmizely v provincii – Každý, kdo hovoří proti vykořisťování nebo útlaku, může být zadržen, podezřelý z souvislostí s ozbrojenými skupinami, říkají místní obyvatelé.
Lidé jsou na hraně; aktivisté tvrdí Existují nucené zmizení a mučení, které vláda popírá.
Hashim chce, aby CPEC uspěl, aby místní obyvatelé, zejména mladí lidé, našli práci, naději a účel. Ale to se nestalo.
„Když má někdo něco k jídlu, proč by se rozhodl jít na špatnou cestu,“ řekl. „Není dobré rozčilit lidi.“
Podle Pákistánského institutu pro konflikty a bezpečnostní studie se v Balochistánu v Balochistánu pokleslo v Balochistánu po vládní kontraresurgenci a na konci tohoto desetiletí.
Útoky vyzvednut se po roce 2021 a od té doby vyšplhavě vyšplhavě. Militantní skupiny, zejména zakázaná armáda osvobození Baloch, byly povzbuzeny Pákistánský Taliban zakončí příměří s vládou v listopadu 2022.
Inaugurace zpožděná
Bezpečnostní obavy zpozdily inauguraci mezinárodního letiště. Byly obavy, že hory oblasti – a jejich blízkost letiště – by mohla být ideálním launchpadem pro útok.
Místo toho pákistánský předseda vlády Shehbaz Sharif a jeho čínský protějšek Li Qiang hostil virtuální obřad. Inaugurační let byl mimo limity pro média a veřejnost.
Abdul Ghafoor Hoth, okresní prezident strany Balochistánu Awami, řekl, že na letišti nebyl najat ani jediný obyvatel Gwadaru, „ani jako hlídač.“
„Zapomeňte na další pracovní místa, kolik Balochů je v tomto přístavu, který byl postaven pro CPEC,“ zeptal se.
V prosinci organizoval Hoth každodenní protesty za životní podmínky v Gwadaru. Protesty se zastavily o 47 dní později, jakmile se úřady zavázaly splnit požadavky místních, včetně lepšího přístupu k elektřině a vodě.
Od té doby nedošlo k žádnému pokroku při provádění těchto požadavků.
Bez místní práce, zboží nebo služeb nemůže existovat žádný výhoda z CPEC, uvedl odborník na mezinárodní vztahy Khalid. Když čínské peníze přišly do Gwadaru, tak i těžkopádné bezpečnostní aparát, který vytvořil bariéry a prohloubil nedůvěru.
„Pákistánská vláda není ochotna dát lidem Baloch nic a Baloch není ochoten vzít nic od vlády,“ řekl Khalid.
K této zprávě přispěli spisovatelé Associated Press Abdul Sattar v Quettě, Pákistánu a Munir Ahmed v Islámábádu.
