Od té doby je to 11 let Let Malaysia Airlines Flight 370 Z malajského řízení leteckého provozu s nyní nepřátelskými slovy: „Dobrou noc Malajsie tři sedm nula“, když se Boeing 777 překročil do vietnamského vzdušného prostoru.
Letadlo, které cestovalo z Kuala Lumpur v Malajsii do Pekingu v Číně, nesoucí 227 cestujících a 12 posádky 8. března 2014, nikdy nebylo slyšet znovu.
Dvě minuty po této poslední zprávě od malajského pilota letadla Zaharie Ahmad Shah zmizelo z radarových obrazovek.
Přestože letadlo „ztmavlo“, malajské vojenské letadlové sledovače byli stále schopni sledovat Mh370 a všimli si, že se letadlo najednou prudce otočí doleva a překročila zpět do malajského vzdušného prostoru, než letěla dalších sedm hodin do Střed Indického oceánu kde se předpokládá, že došel palivo a havaroval.
Řada Byly vypuštěny vyhledávání Po zmizení letu MH370, včetně Austrálie, která hledala tři roky pokrývající 75 čtverečních mil jižního Indického oceánu v zoufalé snaze najít letadlo a cestující, mezi něž patřilo osm Australanů.
V roce 2017 však australské úřady vyhledávaly.
„Navzdory veškerému úsilí využívajícím nejlepší dostupnou vědu, špičkovou technologii, jakož i režim a rady vysoce kvalifikovaných odborníků, kteří jsou nejlepší ve svém oboru, bohužel vyhledávání nebylo schopno najít letadlo,“ uvedly úřady v té době.
„Rozhodnutí pozastavit vyhledávání pod vodou nebylo přijato lehce ani bez smutku.“
Nyní, o 11 let později, Bylo spuštěno nové vyhledávání V naději, že konečně lokalizují MH370 a 239 lidí na palubě britské námořní průzkumné firmy Ocean Infinity.
Malajský ministr dopravy Anthony Loke nedávno uvedl, že malajská vláda je v procesu podpisu smlouvy s Ocean Infinity a Malajsie přivítala „proaktivitu oceánské nekonečna na nasazení jejich lodí“.
Co se stalo s Mh370?
Richard Godfrey, autor webu www.mh370search.com A v důchodu Aerospace Engineer, řekl News.com.au, že o MH370 bylo napsáno téměř 150 knih, z nichž každá má vlastní teorie.
„Různé teorie sahají od bizarních, jako je MH370, byli vzati mimozemšťané, až po spiklenecké, jako by existoval spiknutí zahrnující několik vlád a agentů tajných služeb,“ řekl pan Godfrey.
„Existují zlověstné, jako MH370, kterou vzali Číňané, Rusové nebo Američané. Ochranný, že to nemohl být kapitánem, protože byl tak milý člověk, a jasnovidec, který měl vizi a viděl MH370.“
Dodal, že existují také neužitečné teorie členů veřejnosti, v nichž tvrdili, že spatřili MH370 na Google Earth, a dokumenty, které spojují různé a matoucí teorie dohromady.
Jedna dobře diskutovaná teorie je, že americká armáda buď sestřelila MH370, nebo že přistála na Diego Garcii-ostrově na území Britského indického oceánu používaného USA a Spojeným královstvím jako vojenské základně.
Tato teorie naznačuje, že My věřili, že letadlo Teroristé byli uneseni a představili bezpečnostní riziko, ačkoli odborníci to zakroušeně odhalili, protože letadlo nemělo dostatek paliva, aby letělo poblíž Diego Garcia a neexistuje žádný důvěryhodný důkaz, že byl unesen nebo sestřelen.
Další teorií únosu je, že letadlo bylo převezeno do Kazachstánu na příkazy ruského prezidenta Vladimíra Putina, ačkoli letové údaje ukazují, že se MH370 otočí opačným směrem od Kazachstánu směrem k Indickému oceánu.
Kromě teorie, že by se mohli věnovat mimozemšťané, existovala také spekulace, že letadlo bylo pohlceno černou dírou.
„Zabývám se vědeckým výzkumem pouze na základě tvrdých údajů a důkazů,“ řekl pan Godfrey.
„Z Boeingu víme, jak daleko a jak dlouho může létat Boeing 777 a jak dlouho může zůstat ve vzduchu. Z Malaysia Airlines Engineering přesně víme, kolik paluby bylo na palubě a jaká byla palivová účinnost obou motorů na skutečném letadle.“
Pan Godfrey také uvedl, že existuje spousta komplexních údajů, které lze čerpat z týkajících se cesty a výkonu letu, včetně údajů o automatickém závislém dohledu-data vysílání (ADS-B), radarových dat a komunikace letadel (ACARS).
„Z datových dat Inmarsat víme (také), že letadlo nadále létalo sedm hodin 37 minut do jižního Indického oceánu až do vyčerpání paliva,“ řekl.
Dodal, že ze 43 položek plovoucích trosek, které byly obnoveny z celého Indického oceánu, bylo jasné, že MH370 havaroval.
„Víme z analýzy driftu, kde s největší pravděpodobností vznikla plovoucí trosky a obecná oblast havárie (…), když se všechna tato fakta sladí, pak máte dobrý případ,“ řekl.
Jednou z teorií, které odborníci nejvíce přijali, byl ten pilot Shah nebo snad spolu-pilot Fariq Abdul Hamid, úmyslně vypnul sledovací zařízení letadla, než ručně převzal kontrolu nad letadlem a létal, dokud nedošel z paliva v rámci zápletky vraždy.
Když policie zaútočila na Shahův domov v Malajsii, našli systém letu simulátoru, který ukázal, že přeletěl simulovanou cestou do středu Indického oceánu, který byl podobný letové cestě MH370 – ačkoli nebyl nalezen sebevražednou notu a žádný návrh od kohokoli, kdo znal Šáha, že měl žádný důvod, aby naplánoval takový diabolský čin.
Alvin leží, vedoucí indonéské asociace uživatelů letecké dopravy, řekl News.com.au, že případ byl v moderním věku zmatený.
„Z technologického hlediska to nedává smysl a není logické se všemi dostupnými technologiemi v dnešní době. Je snadné sledovat letadlo, i když bylo jeho vlastní sledovací zařízení deaktivováno,“ řekl.
„Ještě zvláštní je, že odletěl z Malajsie do vietnamského vzdušného prostoru a poté zpět do Malajsie a hranice s Indonésií a pak zmizel.“
„V regionu jihovýchodní Asie máme technologickou supervelmoci, která je Singapur.“
Lie uvedla, že když v regionu havarovaly další lety, jako je Adam Air Flight 574, který se vrhl do Makassar Strait v Indonésii 1. ledna 2007, zabil všech 102 lidí na palubě, singapurské úřady byly téměř okamžitě nalezeny pomocí svých údajů o sledování vzduchu.
„Nemám žádné teorie o letadle a nejsem konspirační teoretik, ale je velmi zvláštní, že letadlo tak velké, jak to může zmizet beze stopy,“ řekl.
