Práce „přichází s nejrůznějšími výmluvami“, protože zásadní dopravní projekty jsou zrušeny | Politika | Zprávy

Transportní strategie Labouru byla roztrhána sekretářkou stínové dopravy nad „ideologickou“ opozicí vůči klíčovým schématem. Richard Holden, Tory MP pro Basildon a Billericay řekl: „Pravda je, že existuje opravdu spousta projektů, které bych rád viděl postavit. To, o co se obávám víc než cokoli jiného, ​​je ideologická opozice. Viděli jsme to v Wales již. Viděli jsme ideologickou opozici vůči jakékoli nové budově silnic ve Walesu, a to je to, co se obávám Labouristická strana. Lidé mají rádi Ed Miliband. Přicházejí s nejrůznějšími výmluvami, ale ve skutečnosti je opozice opravdu ideologická. “

Konkrétně se přepravní šéf Kemi Badenoch zmínil o obchvatu A303, který byl zrušen v červenci loňského roku poté, co by náklady na její přípravné práce vzrostly na 179,2 milionu GBP do prosince 2024. Spojené království potřebuje další „životně důležité silniční schémata“, dodal a spojil velké části země. Zdá se, že od silnic se zdá, že zlepšení sledování a signalizace na křižovatkách Ely a Haughley – hlavní křižovatky pro cestující i nákladní dopravu v Norfolku, Suffolku a Cambridgeshire – byla „deprioritizována“, tvrdil pan Holden.

Kancléř, Rachel ReevesRovněž sekeřili plánovaný obtok A27 Arundel a také program, který přinesl nepoužívané železnice zpět do provozu.

Pan Holden také v loňském roce zdůraznil šrotu celostátního limitu pro jízdné s autobusem 2.

V té době ministři zdůraznili, že „v rámci plánů předchozí správy mělo financování současného stropu na autobusových tarifech vypršet na konci roku 2024“.

„Myslím, že pro mě a pro většinu lidí si nemyslím, že doprava je ideologická,“ řekl sekretář stínové dopravy.

„Myslím, že doprava je něco, co bychom měli dělat, co můžeme, abychom se pohybovali naší zemí.“

Místo toho vláda příliš poslouchá své „výplaty odborů“, tvrdil pan Holden.

V červnu kancléř oznámil 15 miliard GBP na dopravní projekty.

Paní Reevesová uvedla, že hotovost bude vynaložena na projekty tramvají, vlaku a autobusy v úřadech po celém Midlands, na severu a na západní zemi.

Celkem 2 miliardy GBP bylo přiděleno k navrhování nového systému hromadné tranzity pro připojení Derby a Nottinghamu, například „zahrnující vylepšení silničních, železnic a autobusů na koridoru Trent Arc“.

V projevu ve Velkém Manchesteru hovořila o „Británii, která je lepší, nemůže se spoléhat na hrst míst, která se doplňují před zbytkem země“, a dodal, že „výsledkem takového myšlení byl růst vytvořen na příliš málo místech, pociťoval příliš málo lidí a široké mezery mezi regiony a mezi našimi městy“.