Na nedávné dovolené v jihozápadní části Irska, když jsem se odstrčil a snažil jsem se dostat kolo, které jsem prodával po přiměřeně skličujícím kopci, začal jsem přemýšlet o generativní AI.
Přemýšlel jsem o generativní AI, protože moje žena, která je docela fit, ale historicky ne jako silný motorkář, jak jsem, zmizela do dálky, viditelná pouze proto, že jsme byli na kroucení silnic a ona byla několik přepínačů dopředu.
Také poháněla můj starší bratr, který soutěží v triatlonech, a (později mi bylo řečeno) francouzský pár, který zamumlal nějaké zjevné přísahy v jejich rodném jazyce. Nakonec dorazila jen tři nebo čtyři minuty přede mnou na stanici na špičkové cestě, ale když jsem se rozzuřila a nafoukla posledních pár stovek yardů, dolů k mému nejnovějšímu vybavení a pohybovala se právě procházejícím tempem, mezera se cítila obrovská.
Pokud jste na to nepřišli, moje žena jezdila na kola, zatímco jsem byl na konvenčním (i když velmi pěkné) kole. Z velké části byla cyklistika velmi proveditelná, ale byly chvíle, kdy jsem si nebyl zcela jistý, že bych mohl nebo měl udržovat prodávání.
Ale udělal jsem to! Protože jsme cestovali s Backroads, aktivní dovolenou, čekala na mě lahodná občerstvení na vrcholu, což jsem si užil s velkým požitkem, protože jsem věděl, že jsem spálil docela málo kalorií s mnoha dalšími, abych toho dne přišel.
Věřím, že tito francouzští jezdci mohli řekli něco o „podvádění“ pomocí elektronického kola, ale to je zjevně případ, kdy to, co je podvádění, je v oku pozorovatele a významně závisí na tom, co si o zážitku vážíte.
Pokud by smyslem naší cyklistické dovolené bylo vynakládat maximální úsilí o fyzické aktivity při jízdě na kole po jihozápadní Irské krajině, použití elektronického kola by vám bránilo v dosažení vašeho cíle. Ale to není smysl těchto druhů výletů. Ano, máme touhu být aktivní, venku a angažovaní, ale jde o to použít tyto metody k zažití místa, kam jsme cestovali, a pokud – jak se mi stalo jiný den – se potíte tak tvrdě, že vás do očí dočasně zaslepil, je těžké říci, že maximalizujete zážitek.
Mít „nejlepší“ dovolenou na tomto druhu cesty je často otázkou rovnováhy. Občas jsem si aktivně přál, aby mi e-kola mohla dát. Jindy, zejména v den, kdy jsme udělali 60 mil, a můj bratr a já jsme byli jediní, kteří dělali celý itinerář, a podařilo se nám jít dostatečně rychle na uzavření úseku, abychom porazili backroads dodávku zpět do hotelu, byl jsem nadšený tím, co to připadalo jako plné fyzické úsilí za úkol.
Myslím, že moje tělo zaplatilo za toto velké úsilí několik dní poté, ale nelituji.
Jak jsem řekl, je to otázka rovnováhy a hodnot.
E-kola jsou skvělá, protože usnadnili mé ženě a mně jezdit společně. Zvýšení na spodní úrovni mě nechala opékat do kopců, ale na bytech jsme byli v podstatě stejnou rychlostí, s tím oba pracovali na úrovních, se kterými jsme byli spokojeni. E-bike není motocykl. Stále pracujete na nižších úrovních Boost.
Ale na vyšších úrovních se možná ocitnete v překročení itineráře, protože se zdálo, že skupina čtyř pánů v naší skupině často dochází k našim zastavovacím bodům o 20 minut před nás ostatní.
Přemýšlel jsem o generativní AI kvůli různým čočkám, kterými se můžete podívat na použití elektronického kola v kontextu dovolené na kole.
Viděli jste to jako doplňkové a umožnit někomu zažít něco (jako je pohled z konkrétního vrcholu), že by jinak ne, pokud nenahradili něco úplně nebikingu, jako auto.
Viděli jste to jako nahrazující a odstranili úsilí výměnou za pocit méně unavení a zdaněni na konci dne.
Viděli jste to jako podvádění, jako tito francouzští jezdci.
Protože já nejezdím tak často doma, mým primárním „tréninkem“ pro cestu byly moje pravidelné jízdy na pelotonu a jistě ti pomohly. Moje metriky na stacionárním kole naznačovaly, že jsem dobře připraven. A byl jsem, ale dobře připravený neznamená, že nebudete čelit velmi náročným okamžikům.
Několikrát bylo-stejně jako to období potícího dole-mého tváře-kde bych rád kopal do e-kola, abych snížil své úsilí o to, abych něco zachoval pro jiný aspekt cesty, např. Nebyl to vyčerpán při večeři. Ale v žádném okamžiku jsem nepotřeboval podporu, aby pokračoval nebo dokončil trasu, a pokud jsem byl tak nakloněn, je Backroads šťastný, že naskočíte do dodávky a po zbytek cesty se vydáte.
Jsem dost tvrdohlavý, abych to neudělal, ale věděl jsem se, že mnohokrát existovala, když by e-kola podpora nebyla nutná nebo dokonce žádoucí, když bych to zapnul, abych zmírnil určitou míru současného nepohodlí. Pokud je k dispozici, proč jej nepoužívat?
To by signalizovalo posun v hodnotách, které jsem původně přinesl na cestu. Zda by to mělo být považováno za zradu nebo pouze změnu s vlastními výhodami, je složitější otázkou, ale alespoň pro tuto cestu jsem byl rád ne mít pokušení.
Rád se dívám na své příležitosti cestovat po objektivu zkušeností. Nejdeme někde zaškrtnout políčko, ale místo toho doslova trávit čas na jiném místě a dělat jiné věci než naše běžné rutiny. Často vím, že jsem měl dobrý výlet podle počtu obrázků, které pořídím – tím méně, tím lépe, protože to znamená, že jsem byl příliš absorbován zážitkem, abych se obtěžoval natažení po telefonu, abych něco zdokumentoval.
Protože uvažujeme o tom, jak učit ve světě, kde studenti mají supervelmocovaný elektronický kol okamžitě a neustále dostupný, zjistil jsem, že se podíváme na učení prostřednictvím čočky zkušeností, je užitečné, protože zaměření na zážitek je dobrý způsob, jak identifikovat věci, které bychom měli nejvíce hodnotit.
Pro mé zaměření, psaní, se zdá téměř nevyvratitelné, že pokud chceme, aby studenti rozvíjeli své psaní praktik, měli by dělat práci bez pomoci. Práce musí být účelná a zaměřená na to, co je v dané zkušenosti důležité, ale pokud toho bylo dosaženo, jakékoli použití podpory je vynechat něco důležitého. Učení je o jízdě po kopci pod vlastní párou.
Zejména pro psaní je axiomatické, že čím více se můžete obejít bez podpory, tím více byste mohli s Boost potenciálně udělat.
Možná ještě důležitější je, že čím více děláte bez podpory, tím větší znalosti získáte o tom, kdy je podpora skutečně pomoci nebo když je to způsob, jak se vyhnout odpovědnosti.
Zjistit, kde musí být tyto linie nakresleny, není snadné a nakonec kvůli povaze školy a skutečnosti, že studenti by měli být považováni za svobodné a nezávislé aktéry, musí s nimi konečná volba sídlit.
Můžeme však jednat způsoby, které mají důsledky těchto rozhodnutí a výhody pro to, aby se rozhodla pro neznášenou jízdu co nejjednárnější a nejvíce nejvíce.
