Rachel Reeves řekla, že se vyhýbá britské silniční chaos jako přetížení, které stojí „307 miliard GBP“ | Politika | Zprávy
Rachel Reeves bylo řečeno, aby změnil cvočky a vyhýbal se silničnímu chaosu jako přetížení Předpokládá se, že stojí náklady britská ekonomika Do roku 2030 více než 300 miliard GBP. Analýza předpovědí firmy CEBR Pro FairFueluk, organizaci založená motoristickým kampaně Howardem Coxem, odhadovala v roce 2017, že celkové náklady na přetížení silnic byly do roku 2030 dosaženy 307 miliard GBP.
Pan Cox uvedl, že věří, že prognóza, která se dnes vytvořila, může být ještě vyšší, dodal: „Silnice jsou nejdůležitější součástí britského dopravního systému a navzdory desetiletím iniciativ proti řidiči a zrušené stavění silnic ukazují, že využití silnic se v průběhu času výrazně zvýšilo.“
Vláda tvrdí, že na silnicích Velké Británie v roce 2024 bylo na silnicích Velké Británie pojeto 336,2 miliardy kilometrů, což je nárůst o 1,6% ve srovnání s rokem 2023. Provoz v roce 2024 byl o 0,7% nižší ve srovnání s předpandemickou úrovní v roce 2019. Údaje naznačují, že kilometry vozidla zaznamenaly meziroční růst v každém roce mezi lety 2014 a 2019, než ostře klesaly jako COVID 19 zasáhnout zemi. Pan Cox dodal, že došlo k „letům nedostatečně financovaného rozvoje silnic“, což znamená, že „přetížení se pro britskou ekonomiku stalo velmi nákladnou – zpoždění způsobuje, že řidiči ztratí čas a odpadní palivo a zároveň zvyšují náklady na podnikání“.
Bojovník vyzval k dalšímu investicím do nových silnic bez přetížení, obcházení a opravy britských „chátrajících silnic třetího světa“ a uvedla, že je to „jasná fiskální volba“.
Dodal: „Významná investice do silnic nabízí lepší hodnotu za peníze – vrácení průměrné výhody 4,50 GBP za utracenou libru ve srovnání s 2,83 GBP za železnici.
„Investice železnic je téměř devětkrát vyšší investice na silnici na míli.
„Dobře zaměřené silniční projekty snižují přetížení; například, pokud by stejná investice přidělená HS2 byla investována do silnic, založená na historických průměrech, mohla by se rozšířit o více než 1 900 mil dálnice-s každou dálnicí v Anglii.“
Bojovník uvedl, že Spojené království potřebuje kancléře, který „uznává silnice a uživatelé silnic jsou ústřední pro zvyšování hospodářského růstu, namísto toho, aby se věřilo, že autobusy, vlaky a tramvaje jsou všeléka“.
Dodal: „Musíme mít nové projekty silniční infrastruktury a obnovení odložených plánů … jinak naše ekonomika stagnuje na neurčito.“
„Nejvíce přetížený“ místa Spojeného království
RAC říká že Londýn zažívá většinu nejhorších zpoždění provozu ve Velké Británii.
Na nejvíce přetížené trase města – západní A40 mezi severním kruhem a A406 – motoristé čelí během 17pm špičkové hodiny další 17minutové zpoždění, říkají odborníci.
To má za následek celkem 68 hodin strávených v provozu v průběhu roku.
V lednu 2025 probíhající silniční práce na moudře bypassu na M25 a M3 dále zhoršily zpoždění a umístily tuto koridor třetí ve Velké Británii pro dopravní zácpy.
V Bristolu, druhém nejvíce přetíženém městě ve Velké Británii, je nejrušnější cestou Eastbound A420, která se táhne od kruhového objezdu Lawrence Hill k duté silnici.
Ve 16:00 ve všední dny, říká RAC, řidiči prohrávají asi pět minut denně a každý rok přidávají až 21 hodin.
Mezitím v Leedsu byly nejrušnější silnice A650 Southbound, silnice A657/Leeds na západ a A65/New Road Southbound.
Sekretářka stínové dopravy, Richard Holden, Řekl expresům začátkem tohoto měsíce Tato práce přichází s „nejrůznějšími omluvami“ poté, co byl obchval A303 zrušen v červenci loňského roku.
Předpokládalo se, že náklady na její přípravné práce vzrostly do prosince 2024 na 179,2 milionu GBP.
Paní Reevesová také sekerovala plánovaný obtok A27 Arundel.
