Rachel Reevesová varovala, že malá část projektů v hodnotě 834 miliard liber je na cestě | Politika | Zprávy

Rachel Reeves bylo řečeno, že jen malá část kritických vládních projektů je na dobré cestě její rozpočet. Kancléř má odhalit její nejnovější hospodářský Nová zpráva Oxford Economics zadaná organizací Construction Plant-hire Association (CPA) ukázala, že pouze 14 % infrastrukturní schémata ve vládním portfoliu velkých projektů – v celkové hodnotě 834 miliard GBP – jsou hodnoceny zeleně za včasné dodání a rozpočet. Dokuments názvem „Half-Built Britain: Unlocking the Nation’s Infrastructure Growth Plans“ uvádí, že desítky let nedostatečných investic tento problém zkomplikovaly, přičemž veřejný majetek čelí nevyřízeným údržbě ve výši 49 miliard liber.

Dodává, že 70 % mostů a tunelů ve Spojeném království je starších než 45 let. CPA také varuje, že „roztříštěná tvorba politik a časté reorganizace oddělení nahlodaly institucionální paměť, zanechaly projekty zranitelné inflací nákladů a odrazily soukromé investice – takže schopnost Británie dodávat ve velkém měřítku a rychlosti výrazně zaostává za srovnatelnými ekonomikami“.

V Portfoliu vládních velkých projektů je 213 velkých projektů s celkovými odhadovanými celkovými náklady 996 miliard GBP, včetně 68 velkých infrastrukturních projektů.

Mezi schémata zahrnutá do portfolia vládních velkých projektů, která jsou zpožděna, patří HS2 a Lower Thames Crossing.

Steven Mulholland, generální ředitel CPA, řekl The Express: „Politická krátkodobost a neustálá reorganizace vyčerpaly britskou doručovací kapacitu. Máme špičkové inženýry, ale zastaralý systém, který nemůže dodávat v rozsahu nebo rychlosti.“

„Příliš mnoho projektů je oznámeno bez financování, plány se mění s každou revizí výdajů a jejich realizace končí byrokracií. Nejde o nedostatek ambicí – jde o nedostatek kontinuity.“

„Potřebujeme úplnou kontrolu toho, jak vláda zadává a řídí velké projekty.

„Díky dlouhodobým plynovodům, stabilním investicím a skutečnému partnerství s průmyslem můžeme znovu vybudovat schopnost Spojeného království poskytovat infrastrukturu světové třídy.“

Odborníci volají po „urychlené reformě ke stabilizaci dodávek a obnovení důvěry“, včetně:

• Zveřejnění nákladného, ​​dlouhodobého infrastrukturního potrubí, které podnikům poskytne jistotu investovat

• Rozšíření celkových nákladů na pronajatý a pronajatý závod, což malým a středním podnikům umožní reinvestovat do moderních, efektivních strojů

• Podpora modulární a off-site konstrukce, zvýšení efektivity a odolnosti napříč dodavatelskými řetězci

Zpráva uvádí, že navzdory „pozitivním prohlášením vlády“, jako je komplexní přezkum výdajů (CSR), průmyslová strategie a národní infrastrukturní strategie, „infrastrukturní potrubí je neúplné, což vytváří značnou nejistotu“.

Dodává: „Méně než polovina uvedených projektů má přidělené kapitálové náklady, zatímco téměř dvě třetiny přiděleného rozpočtu na rok 2025/26 připadají na projekty, které jsou již v provozu nebo ve výstavbě.

„Dále roste nejistota, přičemž podíl kapitálových nákladů projektů s přiděleným financováním klesne na 33 % do roku 2030/31.“