Úředníci zkoumající, jak a Rovina delta otočila vzhůru nohama Poté, co se dotkne na mezinárodní letiště v Torontu Pearson v pondělí, prozkoumá několik faktorů – včetně toho, zda zrádné počasí hrálo faktor, uvedli odborníci na letectví.
Vzácné přistání na havárii – ve kterém všech 80 lidí na palubě naštěstí přežilo – došlo, když se kanadské letiště vypořádalo s foukání sněhu a větru, které dosáhly 32 mil / h a poryvy 40 km / h.
Aviation Specialist Scott Hamilton řekl Newsweek že zimní podmínky a jejich účinek na letadlo budou během dotazu prozkoumány. Řekl také, že rychlosti přístupu, životaschopnost thrusteru a lámání anomálií mohou také způsobit převrácení.
„Když se podíváme na videa (z nehody), vypadá to, že tam bylo také hodně větru,“ řekl Hamilton, který je generálním ředitelem pro leteckou společnost Leeham Company.
„Vyšetřovatelé … se podívají na to, zda došlo k střihu větru.“ Střih větru se týká náhlé změny rychlosti větru a/nebo směru. “
Zatímco on navíc řekl králi 5 se sídlem v Seattlu Tito úředníci se budou dívat do podmínek dráhy, včetně toho, zda existovala nějaká ledová místa, šéf letiště Fire Todd Aitken řekl během tiskové konference v pondělí večer, že přistávací pás byl suchý.
Aitken také trval na tom, že během přistání neexistují žádné podmínky křížového větru, ale piloti, kteří si prohlédli záběry incidentu a hovořili s agenturou Reuters, zpochybňovali toto tvrzení.
Generální ředitel poradenské firmy na bezpečnosti na Floridě, John Cox, řekl, že odprava, zatímco letadlo přistálo, došlo k průměrnému větru 22 km / h, ale poznamenal, že poryvy mohou jít nahoru a dolů.
Cox řekl Associated Press, že vrak letadla břicha je „velmi vzácná“ vidět.
Zapojené letadlo CRJ-900 je obvykle spolehlivé roviny, které zvládne nepříznivé počasí, dodal.
„Povětrnostní podmínky byly větrné,“ řekl Cox, který se podílel na dotazech národní rady pro bezpečnost dopravy.
„Vítr byl ze Západu při 27 až 35 uzlech, což je asi 38 mil za hodinu (61 km / h).“ Takže to bylo větrné. Letadla jsou však navržena a certifikována tak, aby to zvládla. Piloti jsou vyškoleni a zkušenosti, aby to zvládli, “řekl.
Cox poznamenal, že vyšetřovatelé budou muset určit, proč se pravé křídlo letadla odděluje od letadla a bude mít lepší pochopení toho, co způsobilo nehodu po shromáždění všech dat.
„Pokud chybí jedno křídlo, bude mít tendenci se převrátit,“ řekl.
„To budou ústřední otázky týkající se toho, co se stalo s křídlem a rekordérem zákoníku letu a hlasovému záznamu kokpitu.“
„Budou nalezeny, ne -li dnes, zítra a Kanadská rada pro bezpečnost dopravy je přečte a budou velmi dobře porozumět tomu, co se zde skutečně stalo.“
Zvukový záznam z věže na letišti ukázal, že let byl schválen, aby přistál kolem 14:10 hodin, věž varovala piloty o možném „nárazu“ v glidové cestě, když letadlo sestoupilo na dráhu, podle zvuku.
Nejméně 17 lidí při letu bylo zraněno ze 76 cestujících a čtyři členové posádky na komerčním letu.
S poštovními dráty
