Amerika v současné době zůstává před Čínou, pokud jde o Letadla, která mohou létat rychleji než rychlost zvukuPodle nadzvukového generálního ředitele Boom Blake Scholl.
„Myslím, že letectví bylo vždy považováno za symbol technologické nadřazenosti,“ řekl Scholl v úterý během vzhledu „ráno s Maria“. „Stejně jako čip, letoun byl vynalezen v Americe a Čína chce překonat Ameriku jako vůdce v technologii, takže samozřejmě pronásledují nadzvukové. Je to další krok v letectví.“
The Jižní Čína Morning Post O víkendu informoval, že čínská státní komerční letecká společnost v Číně (COMAC) pracuje na nadzvukovém letadle zvaném C949.
Letadlo, podrobně popsané v Blueprints v nedávné akademické práci, má za cíl dosáhnout Mach 1.6 a podle odbytiště má sotva slyšitelný zvukový rozmach, když se projekt uskuteční.
Návrh proudu má údajně mít o 50% déle než Concorde.
Společnost Comac již dříve uvedla, že chce do roku 2049 přivést nadzvukový C949 na trh, informoval jižní Čína Morning Post.
Scholl řekla hostiteli Maria Bartiromo, že „dobrá zpráva“ je, že právě teď jsou USA „před“ Čínou v nadzvukových tryskách.
„Máme jediný operační, nevojenský nadzvukový proud na světě,“ řekl. „To je prototyp XB-1. Ukázali jsme, že to dokážeme bez zvukového rozmachu.“
Společnost Scholl, Boom Supersonic, je firmou se sídlem v Denveru za XB-1.
Boom Supersonic’s XB-1 Demonstrator Aircraft Koncem ledna poprvé zlomil zvukovou bariéru.
Během tohoto vysoce očekávaného testovacího letu se tryskový pohyboval nad Mach 1 několikrát „bez generování zvukového boomu, který dosáhl země,“ uvedla společnost.
Scholl dále řekl Bartiromovi, že „problém je právě teď“, že USA jsou „svým vlastním způsobem s vystoupenými předpisy“.
Podle webové stránky Federální správy letectví zakazují americké předpisy civilní lety z překročení Mach 1 při cestování po zemi v Americe.
„Od 70. let máme v USA zákaz rychlých letů,“ vysvětlil. „Je to opravdu směšné. Měl by to být zákaz zvukových boomů nebo alespoň špatných zvukových boomů, ale místo toho byla tato regulace v knihách více než 50 let a zabránilo tomu americkým společnostem v budování další generace rychlejších trysek.“
Podle nadzvukového generálního ředitele rozmachu mají přísnější nadzvukové předpisy v USA důsledky pro zemi, která konkuruje Číně.
„Myslím, že je to opravdu, jedna, je to měkká síla, symbol technologické nadřazenosti. Je to něco, co zbytek světa bude sledovat,“ řekl. „Je však důležité pro národní bezpečnost a ekonomickou bezpečnost.“
„Právě teď je Boeing vývozcem číslo jedna americkým vývozcem, ale nevynalezli nové letadlo za více než 20 let. Zároveň čtvrtina všech letadel letectva je skutečně upravena komerční letadla. To je místo, kde se dostaneme z tankerů, naše přepravy, i když to opravdu nechají, že to opravdu nemůžu.
Scholl chce, aby USA změnily své předpisy související s komerčními nadzvukovými lety.
„Je to opravdu jednoduchá a snadná změna. Právě teď máme doslova nařízení, které říká, že“ nepřekročíš Mach 1 ‚a to, co by mělo říci, je „, že nevydáváte špatné zvuky,“ řekl během vzhledu „ráno s Maria“. „Pokud je možný nadzvukový let bez zvukového boomu na zemi, pak by to mělo být samozřejmě povoleno.“
Boom Supersonic uvedl, že jeho cílem je „přivést nadzvukový pro všechny“.
Jeho letadlo XB-1 Demonstrator „poskytuje základ“ pro předehru, což je podle společnosti větší paprsek, který vytváří pro komerční nadzvukový let.
Předehra má mít kapacitu pro 64 až 80 cestujících.
Boom Supersonic také uvedl, že proud má dosáhnout rychlostí dvakrát rychleji než současná letadla nad vodou a 50% rychlejší nad zemí.
