Indický tlak na vůli Ethanol-Mixed Fuel Sparks pro Backlash, ponechání automobilů
Indická vláda čelí vůli motoristů po celostátním zavádění paliva smíchaného s 20% ethanolem, uprostřed obav, vyvolaná nedostatkem jasnosti Někteří výrobci automobilů, že to může ovlivnit výkon zvláště starších vozidel.
Indie, třetí největší trh automobilů na světě, stanovila před lety 2025 cíl pro 20% míchání ethanolu v palivu, nazvané E20, jako součást zaměření premiéra Narendry Modiho na čistou energii.
V posledních týdnech se však stala jedinou volbou na téměř všech 90 000 palivových stanicích v zemi. Starší směsi, stejně jako E5 a E10, obvykle považovanější za kompatibilnější se starými vozy, byly většinou odstraněny, takže řidiče zůstaly pouze s jednou volbou.
Vláda říká, že E20 snižuje emise uhlíku, ale připustila v tiskových prohlášeních, které se zabývají obavami spotřebitelů, že by mohl dojít k „okrajovému“ zásahu do palivové účinnosti starých automobilů.
Automobické výrobci, kteří již bojují s pomalejším prodejem a nedostatkem magnetů vzácných Země, poskytli smíšené pokyny a zvyšují se k hněvu spotřebitele nad nedostatkem výběru. V pondělí bude u Nejvyššího soudu slyšet soudní spory proti tento krok.
Dva manažeři palivových stanic v severním městě Lucknow řekli agentuře Reuters, že řidiči se tak rozzlobili, že některé stanice přestaly poskytovat informace o změně.
„Lidé na nás vrhají zneužívání. Pak jsme se rozhodli o tom lidem neřeknout,“ řekl jeden manažer Ramesh Pandey.
Ministerstva ropy a silniční dopravy neodpověděla na žádosti o komentář.
„Indická ethanolová cesta je nezastavitelná,“ řekl ministr ropy Hardeep Singh Puri 8. srpna a dodal, že „některé lobby se svědeckými zájmy se aktivně pokoušejí způsobit zmatek.“
O několik dní později Puriho ministerstvo uvedlo: „V případě určitých starších vozidel mohou některé gumové díly a těsnění vyžadovat náhradu„ nazývat to „jednoduchým procesem“.
Automobilové automobily závodí, aby zmírnily obavy, ale je zde jen malá jasnost, zejména o budoucnosti starých vozů.
Škoda vydala na svých webových stránkách FAQ uložené, že komponenty svých vozů prodávaných v Indii před dubnem 2020 „nejsou hodnoceny“ pro E20. V prohlášení Reuters v pátek uvedla, že vozidla prodávaná po tomto datu byla „plně kompatibilní s materiálem“, aniž by vysvětlila, co se stane se starším automobilem.
Toyota ve svém prohlášení uvedla, že „skromná změna“ v oblasti spotřeby paliva ve svých automobilech byla pravděpodobně u E20.
V pondělí řekl Renault konzultantem Tech Ankur Thakur (28 let) e -mailem, že jeho Triber z roku 2022 Renault Triber „nebyl testován“ na E20 a nebylo „nedo vhodné“ používat palivo.
Zveřejnil snímek e -mailu na X, který se stal virovým a přilákal více než 700 000 zhlédnutí. Renault poté v pátek prohlásil Thakurovi – a Reuters v prohlášení -, že na základě vládních testů E20 představuje „žádné vážné výzvy“ pro staré auta.
Thakur, nepřesvědčené, nyní používá drahé palivo bez ethanolu stále k dispozici u vybraných čerpadel. „Jen mi dejte správné palivo, které moje auto bylo původně vyrobeno,“ řekl agentuře Reuters.
Recenze agentury agentury palivové nádrže a uživatelské příručky Audi Q3 zakoupené minulý rok v Indii ukázala, že doporučila pouze palivo E5 a E10.
Palivová nádrž 2024 Mahindra Scorpio byla vložena na varovnou nálepku: „Pozor. Pouze benzín/E10 palivo“.
Mahindra a Audi neodpověděli na dotazy Reuters.
Publikováno – 30. srpna 2025 12:40
