Je možné smíchat isobutanol a naftu? | Vysvětlil

Příběh zatím: 11. září ministr dopravy Unie Nitin Gadkari uvedl Zkoumání možnosti smíchání isobutanolu s naftou. Isobutanol je alkoholická sloučenina se zánětlivými vlastnostmi a používá se jako rozpouštědlo v několika průmyslových odvětvích, včetně malby. Pan Gadkari řekl, že Arai studoval možnost smíchat isobutanol s naftou, poté, co bylo úsilí smíchat ethanol s naftou, bylo neúspěšné.

Také číst | Jaký byl dopad míchání ethanolu?

Je isobutanol lépe vhodný pro naftu?

Diskuse o potenciálním použití isobutanolu pramení primárně z předpokladu, že alkoholická sloučenina se lépe mísí s naftou a po experimentu smíchání s naftou a ethanolem selhala. Ethanol je však k dispozici v přebytku; Jako biopaliva je považována za důležitého přispěvatele k cíli vlády škálovat Emisní cíl čistého nula do roku 2070. Na každoroční konkláve Indie Asociace výrobců cukru a bioenergie (ISMA), Reji Mathai, ředitel ARAI, vysvětlil, jak Isobutanol lépe smíchal s naftou ve srovnání s ethanolem. „Nebylo nutné přidávat žádný doplněk (pro účinnost) a vlastnosti Isobutanolu jsou pro míchání nafty lepší než ethanol. Toto je jedna (oblast), kde se mají zahájit studie,“ řekl.

Ještě důležitější je, jak zdůraznil pan Mathai, bod vzplanutí nebo nejnižší teplota, při které isobutanol přináší páru, která zapálí momentální záblesk, je vyšší než ethanol. Nižší bod vzplanutí byl mezi důvody, proč nebyl ethanol považován za ideální pro míchání s naftou. Palie s nižšími body vzplanutí jsou volatilnější a vyžadují vyšší riziko vznícení. Druhý aspekt se týká odklonu některé suroviny potřebné k výrobě ethanolu k výrobě isobutanolu, protože již existuje přebytek ethanolu. Podle poznámky ISMA, i po zajištění průmyslového použití v různých státech je potenciálem dodávky ethanolu „více než 50% požadavku“ pro jednu pětinu smíchání s benzínem. Kromě toho asociace výrobců cukru také vyzvala vládu, aby revidovala ceny zadávání veřejných zakázek za ethanol vyrobené z třtinové šťávy/sirupu nebo b-heavy melasy. Ceny se od roku zásobování ethanolem (ESY) 2022-23 nezměnily, zatímco spravedlivé a odměňující ceny (FRP), nebo se vyžadovaly minimální cenové cukrové mlýny k placení zemědělců za cukrovou třtinu v průběhu období se zvýšily o 16,5%. „Tato nerovnováha narušila ekonomickou životaschopnost, odrazovala produkci ethanolu a riskovala nahromadění nadbytečného cukru na domácím trhu,“ uvedl. Navrhované míchání tedy také otevírá další cestu pro použití přebytku.

Jak ekonomické je vyrobit isobutanol?

Isobutanol může být vyroben ze stejné suroviny potřebné k výrobě ethanolu, jako je sirup cukrové třtiny a melasa a zrna. Generální ředitel ISMA Deepak Ballani vysvětlil tento proces Hindu„Přírodní cukry jsou fermentovány speciálně navrženými mikroby za sterilních podmínek, na rozdíl od konvenčních kvasinek, které produkují ethanol; tyto inženýrské mikroby jsou vyladěny tak, aby produkovaly isobutanol.“ O aspektu nákladů pan Ballani, který vezme příklad cukrové rafinérie, poukázal na to, že výroba isobutanolu z biomasy by vyžadovala dodatečné vybavení fermentační nádrže a destilační nádrž pro oddělené ethanol od isobutanolu. „Závod s výrobní kapacitou 150 kilometrů denně (KLP/D) může snadno produkovat 125 klp/d ethanolu a 20 klp/d isobutanolu bez mnoha změn v celkové infrastruktuře,“ uvedl.

Jaké jsou některé z problémů, které je třeba zvážit?

Mathew Abraham, automobilový konzultant a výzkumník, který dříve pracoval s mícháním typů paliva, poznamenal dva potenciální obavy vycházející z výrazně nižšího počtu cetanu Isobutanolu ve srovnání s naftou a o bodech blesku. Především, podle pana Abrahama, mohou mít isobutanol a nafta problémy o mísivosti (schopnost dvou látek smíchat a tvořit homogenní směs), i když ji lze vyřešit smícháním bionafty na směs. Ten odkazuje na palivo vyrobené z nejednotných rostlinných olejů, používaných olej na vaření a/nebo živočišného tuku.

Dalším bodem, který je třeba poznamenat, je dále dopad směsi na číslo cetanu, což je míra kvality spalování. Ideální spalování se promítá do rychlého zapálení a palivového spalování zcela, aby se vytvořila potřebnou energii. Pan Abraham poznamenává, že významně nižší počet cetanu alkoholické sloučeniny ve srovnání se základním palivem, nafta, by snížila celkové číslo cetanu směsi.

Nižší počet cetanu také vyvolává obavy z „(naftového) knock“, což může vést ke snížení energie a může potenciálně poškodit motory. „Knocking“ dochází, když palivo hoří v palivovém válci vozidla nerovnoměrně a/nebo předčasně, generuje zvukový zvuk. Pan Abraham však dodal, že hodnota cetanu může být obnovena prostřednictvím správných přísad, které by znamenaly přírůstkové náklady.

Pan Abraham dále uvedl, že navrhovaná směs by měla dopad na snížení emisí a pomoc s nahrazením importu, ale jezdci musí být řešeni a měly by být zahájeny řádné studie zahrnující rozmanité třídy a typy vozidel. Ještě důležitější je, že zdůraznil: „Nemělo by se zvážit více než 10% míchání (isobutanolu), jinak by to mohlo mít dopad na motory.“

Podle pana Mathaiho je stále studován míchací paradigma a pilotní projekt by trval asi 18 měsíců. Pokud by byla úspěšná, Indie by byla první zemí, která by měla smíchat isobutanol s naftou.