Zbytky lodi FJ krále byly umístěny u pobřeží přístavu Baileys ve Wisconsinu po téměř 140 letech skryté pod povrchem Lake Michigan. Škuner, prohrál v roce 1886 během a násilná bouře Při přepravě železné rudy byl dlouho zdrojem spekulací a vyhledávacího úsilí v regionu.
Průlom přišel 28. června, když tým vedený historikem námořního námořního stavu Brendonem Baillodem identifikoval loď pomocí bočního skenovacího sonaru s vysokým rozlišením.
Schooner se třemi stopami 140 stop se objevil na sonarových obrazech jako plně neporušený vrak spočívající na Lakebed.
Hledání bylo zaměřeno na dvoumílovou mřížku za dva kilometry, založenou na dlouhodobém novinovém účtu z roku 1886, který citoval poslední pozorování stožárů majáku. Baillod uvedl, že vrak byl objeven méně než půl míle od místa popsaného strážcem, což potvrzuje přesnost této historické zprávy o jiných účtech.
Objev zakořeněný v historických stopách a nových technologiích
Tým původně testoval nové sonarové vybavení na palubě místní turné lodi, když byl objeven.
Pro zachycení vizuálů trosky bylo nasazeno vzdáleně ovládané vozidlo. To znamenalo poprvé, kdy někdo viděl krále FJ, protože se po 2 ráno po 2. září 1886 potopil během jihovýchodní vichřice.
Historické záznamy ukazují, že vlny dosahující až 10 stop roztrhaly švy lodi a nutily kapitána Williama Griffina, aby nařídil své posádce opustit loď.
Když vedli pryč, muži sledovali, jak se paluba rozpadla a papíry se rozptýlily do větru. O několik hodin později byli zachráněni dalším škunerem a odvezeni na břeh.
Navzdory násilnému dopadu zůstává většina plavidla dobře zachována. Baillod oznámil, že přední strana pravoboku byla rozdrcena, ale uvnitř trupu zůstaly viditelné hlavní rysy jako lodní kolo, dřevěné kotvy a kuchyňské předměty.
Pracovní škuner z jiné éry
FJ král postavený v roce 1867 v Toledu v Ohiu a byl použit k vytahování obilí a rudy přes Velká jezera, která sloužila jako hlavní dopravní trasy v éře před rozsáhlé železniční a dálniční systémy.
Tamara Thomsen, námořní archeolog ve Wisconsinské historické společnosti, uvedla, že jezera kdysi fungovala jako primární dálnice regionu.
Wisconsinská historická společnost má zdokumentováno Stránka využívající 3D zobrazování a plánuje jej nominovat do státních a národních registrů historických míst. Dokud nebude tento proces dokončen, přesné umístění vraku zůstane důvěrné.
Odborníci říkají, že pokroky v sonarové technologii, kombinované se zvýšeným zájmem o historickou ochranu a účinky eroze pobřeží, vedly k nárůstu v Objevy lodi přes Velká jezera.
