Krize u výrobce čipů Nexperia způsobila, že se automobilky dostaly do problémů. Zde je co vědět
Bitva o kontrolu nad málo známým výrobcem čipů ohrozila celosvětovou automobilovou výrobu škrtí dodavatelský řetězec polovodičů, i když existují náznaky, že krize spěje k vyřešení.
Mocenský boj o Nexperia, čínský nizozemský výrobce polovodičů, zdůrazňuje, jak zranitelnost technologického dodavatelského řetězce tlačí výrobce automobilů, zejména nutí Hondu zastavit výrobu v mexické továrně vyrábějící svůj oblíbený crossover HR-V pro severoamerické trhy. Odhaluje také, jak je Evropa chycena uprostřed širšího geopolitického zúčtování mezi Washingtonem a Pekingem.
Zde je pohled na spor:
Nepokoje propukly na veřejnost v polovině října, kdy nizozemská vláda oznámila, že použila zřídka používaný zákon z dob druhé světové války k převzetí účinné kontroly nad Nexperií před týdny.
Nizozemské ministerstvo hospodářství uvedlo, že podniklo opatření kvůli obavám o národní bezpečnost. Úředníci uvedli, že zasáhli kvůli „vážným nedostatkům ve správě“ v Nexperii a prosadili kontrolu, aby zabránili ztrátě klíčového technologického know-how, které by mohlo ohrozit ekonomickou bezpečnost Evropy.
Jádrem sporu je čínský vlastník společnosti Nexperia Wingtech Technology, částečně státní společnost. Uprostřed bitvy v zasedací síni holandský soud vyhověl žádosti ministerstva, aby sesadilo čínského generálního ředitele společnosti Nexperia Zhang Xuezheng. Američtí představitelé řekli nizozemské vládě, že bude muset být nahrazen, aby se vyhnul obchodním omezením, podle soudního spisu.
Nexperia vyrábí jednoduché polovodiče, jako jsou spínače a logické čipy. Automobilový průmysl – jeden z největších trhů společnosti Nexperia – využívá své čipy pro řadu funkcí, jako jsou adaptivní ovladače LED světlometů, systémy správy baterií elektrických vozidel a protiblokovací brzdy.
Společnost Nexperia se sídlem v nizozemském městě Nijmegen byla před dvěma desetiletími odštěpena od společnosti Philips Semiconductors. Nakonec jej v roce 2018 koupila čínská společnost Wingtech Technology za 3,6 miliardy dolarů.
Nexperia má závody na výrobu plátků v Británii a Německu. Provozuje montážní a testovací centrum v jižním čínském výrobním srdci Guangdong – což představuje přibližně 70 % kapacity konečného produktu – a podobná centra na Filipínách a Malajsii.
Spor je součástí širšího boje mezi USA a Čínou o technologickou nadvládu, kvůli kterému se Evropa ocitla uprostřed.
Vyplývá to z rozhodnutí Washingtonu koncem loňského roku zařadit Wingtech na svůj „seznam entit“, který podrobuje společnosti vývozním kontrolám kvůli národním bezpečnostním rizikům. Na konci září Spojené státy rozšířily tento seznam o dceřiné společnosti Wingtech, včetně Nexperie, a vyvíjely tlak na spojence, aby následovali příklad.
Poté, co nizozemská vláda prosadila kontrolu nad Nexperií, zareagoval Peking brzy poté a zablokoval export čipů Nexperia ze svého montážního závodu v čínském městě Dongguan. Obviňuje Nizozemsko z „nepokojů a chaosu“ v dodavatelském řetězci čipů.
Objevily se známky naděje po minuloměsíčním vysoce sledovaném setkání amerického prezidenta Donalda Trumpa a čínského vůdce Si Ťin-pchinga, kdy Bílý dům prohlásil, že Peking zmírní zákaz vývozu v rámci obchodního příměří mezi USA a Čínou.
Navzdory tomu, že Peking také potvrdil, že bude povoleno obnovení vývozu, čínská jednotka společnosti Nexperia uvedla, že ústředí pozastavilo dodávky destiček používaných k výrobě čipů do její čínské továrny, což potenciálně omezilo její schopnost dodávat hotové výrobky.
Vedení společnosti Nexperia ve středečním prohlášení odpovědělo, že čínská jednotka odmítla zaplatit za oplatky a obvinila ji z „ignorování zákonných pokynů“ svého globálního manažerského týmu. Společnost uvedla, že nemůže zaručit kvalitu žádných čipů dodávaných z její čínské továrny od 13. října.
Moderní automobily spoléhají na takzvané diskrétní čipy vyráběné společnostmi jako Nexperia, které na rozdíl od pokročilejších mikroprocesorů plní jedinou funkci. Lídři velkých výrobců automobilů vyjádřili své obavy v posledním kole výdělků a uvedli, že najít náhradu za Nexperia ve velkém v krátkodobém horizontu bude obtížné.
„Zatímco Nexperia tvoří pouze asi 5 % samostatného trhu s automobilovým křemíkem z hlediska příjmů, její podíl je mnohem vyšší, pokud jde o objem diskrétních čipů,“ napsali analytici S&P Global Mobility v nedávné poznámce.
Díly Nexperia jsou široce používány napříč systémy vozidel – často desítky až stovky na vozidlo – a výrobci automobilů v Severní Americe, Japonsku a Jižní Koreji jsou ohroženi, dodali.
„Je to problém celého odvětví. Rychlý průlom je skutečně nezbytný, abychom se vyhnuli ztrátám výroby ve čtvrtém čtvrtletí celého odvětví,“ řekl generální ředitel Ford Jim Farley.
Generální ředitelka General Motors Mary Barra varovala, že výroba může být zasažena. Společnost má „týmy, které nepřetržitě pracují s našimi partnery v dodavatelském řetězci, aby minimalizovaly možné narušení,“ řekla.
Generální ředitel Nissanu Ivan Espinosa řekl CNBC, že společnost vyčleňuje rezervu ve výši 25 miliard jenů (163 milionů dolarů) na rizika dodávek, částečně proto, aby „absorbovala“ dopad krize Nexperia na výrobu.
Mercedes-Benz „běhá po celém světě, aby hledal alternativy,“ řekl generální ředitel Ola Kallenius. Evropská asociace výrobců automobilů uvedla, že členové včetně BMW, Renault, Volkswagen a Volvo byli nuceni využít své rezervní zásoby čipů a varovali před zastavením montážní linky, pokud dojdou.
Komisař Evropské unie pro obchod Maros Šefčovič v sobotu poznamenal „povzbudivý pokrok“ a napsal na X, že čínské ministerstvo obchodu potvrdilo „další zjednodušení“ exportních postupů pro čipy Nexperia do EU a globálních zákazníků.
V Pekingu v sobotu ministerstvo obchodu také uvedlo, že souhlasí s nizozemskou žádostí o vyslání zástupců do Číny ke „konzultacím“.
Poznamenala však, že Nizozemsko dosud nepodniklo žádné konkrétní kroky k obnovení globálního dodavatelského řetězce polovodičů, protože nizozemská vláda před několika dny uvedla, že v případě potřeby podnikne z naší strany „vhodné kroky“.
Ministr hospodářství Vincent Karremans v tomto prohlášení uvedl, že „Nizozemsko věří, že dodávky čipů z Číny do Evropy a zbytku světa se v nadcházejících dnech dostanou k zákazníkům společnosti Nexperia“.
Honda obdržela zprávu, že dodávky Nexperie z Číny byly obnoveny, řekl v pátek novinářům výkonný viceprezident Noriya Kaihara. Řekl, že japonská automobilka očekává obnovení výroby během týdne od 21. listopadu ve svém závodě v Celaya v Mexiku, který může vyrobit až 200 000 vozů ročně.
Publikováno – 10. listopadu 2025 09:34 IST
