Města a státy se obracejí na umělou inteligenci, aby zlepšily bezpečnost silničního provozu

Jak stárnoucí americké silnice stále více zaostávají tolik potřebné opravy, města a státy se obracejí na umělou inteligenci, aby odhalila nejhorší nebezpečí a rozhodla, které opravy by měly být první.

Havajští úředníci například rozdávají 1 000 palubních kamer, když se snaží zvrátit nedávný nárůst počtu smrtelných dopravních nehod. Kamery budou používat umělou inteligenci k automatizaci inspekcí svodidel, dopravních značek a značení chodníků a okamžitě rozliší mezi menšími problémy a nouzovými situacemi, které vyžadují vyslání posádky údržby.

„Není to něco, co by se na to dívalo jednou za měsíc a pak si sedli a zjistili, kam dají své dodávky,“ řekl Richard Browning, obchodní ředitel společnosti Nextbase, která vyvinula palubní kamery a platformu snímků pro Havaj.

Poté, co San Jose v Kalifornii začalo montovat kamery na zametače ulic, zaměstnanci města potvrdili, že systém správně identifikoval výmoly v 97 % případů. Nyní rozšiřují úsilí o parkování vozidel exekutorů.

Texas, kde je více kilometrů jízdních pruhů než v následujících dvou státech dohromady, má za sebou necelý rok masivní plán umělé inteligence, který využívá kamery a data z mobilních telefonů od řidičů, kteří se zaregistrují ke zvýšení bezpečnosti.

Jiné státy používají technologii ke kontrole dopravních značek nebo sestavování výročních zpráv o dopravních zácpách.

Havajští řidiči se během příštích několika týdnů budou moci přihlásit k bezplatné autokameře v hodnotě 499 USD v rámci kampaně „Eyes on the Road“, která byla v roce 2021 pilotována na servisních vozidlech, než byla pozastavena kvůli lesním požárům.

Roger Chen, docent inženýrství na Havajské univerzitě, který pomáhá usnadnit program, uvedl, že stát čelí jedinečným výzvám při udržování své zastaralé silniční infrastruktury.

„Zařízení musí být odesláno na ostrov,“ řekl Chen. „Musí se vypořádat s prostorovým a topografickým omezením, takže to není snadný problém.“

Přestože program také monitoruje takové věci, jako jsou trosky z ulic a vybledlé barvy na čarách jízdních pruhů, společnosti stojící za technologií vychvalují zejména její schopnost detekovat poškozená svodidla.

„Analyzují všechny zábradlí ve svém stavu každý den,“ řekl Mark Pittman, generální ředitel společnosti Blyncsy, která pro analýzu stavu vozovky kombinuje zdroje z palubní desky s mapovým softwarem.

Havajští dopravní úředníci jsou si dobře vědomi rizik, která mohou pramenit z rozbitých zábradlí. V loňském roce dosáhl stát vyrovnání 3,9 milionu dolarů s rodinou řidiče, který byl zabit v roce 2020 poté, co narazil do svodidel, která byla poškozena při nehodě před 18 měsíci, ale nikdy nebyla opravena.

V říjnu Havaj zaznamenala 106. dopravní nehodu roku 2025 – více než celý rok 2024. Není jasné, kolik úmrtí souviselo s problémy na silnici, ale Chen řekl, že ponurý trend podtrhuje aktuálnost programu palubní desky.

San Jose zaznamenalo silný brzký úspěch při identifikaci výtluků a silničních úlomků pouhým namontováním kamer na několik zametacích vozů a parkovacích vozidel.

Starosta Matt Mahan, demokrat, který před vstupem do politiky založil dva technologické startupy, však řekl, že úsilí bude mnohem efektivnější, pokud města přispějí svými snímky do sdílené databáze umělé inteligence. Systém dokáže rozpoznat problém na silnici, který již dříve viděl – i když se stal někde jinde, řekl Mahan.

„Vidí: ‚Ach, to je ve skutečnosti kartonová krabice vklíněná mezi ta dvě zaparkovaná vozidla, a to se počítá jako trosky na vozovce‘,“ řekl Mahan. „Můžeme počkat pět let, než se to stane tady, nebo to možná máme na dosah ruky.“

Představitelé San Jose pomohli založit koalici GovAI, která byla zveřejněna v březnu 2024, aby vlády mohly sdílet osvědčené postupy a případně data. Členy jsou i další místní samosprávy v Kalifornii, Minnesotě, Oregonu, Texasu a Washingtonu a také ve státě Colorado.

Ne všechny přístupy umělé inteligence ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu vyžadují kamery.

Cambridge Mobile Telematics se sídlem v Massachusetts spustila systém nazvaný StreetVision, který využívá údaje z mobilních telefonů k identifikaci rizikového chování při řízení. Společnost spolupracuje se státními dopravními odděleními, aby určila, kde konkrétní podmínky na silnicích podporují tato nebezpečí.

Ryan McMahon, senior viceprezident společnosti pro strategii a firemní rozvoj, se účastnil konference ve Washingtonu, DC, když si všiml, že software StreetVision ukazuje obrovské množství vozidel agresivně brzdících na nedaleké silnici.

Důvod: na stopce překážel keř, což řidiči neviděli do poslední vteřiny.

„To, na co se díváme, je hromadění událostí,“ řekl McMahon. „To mě přivedlo k problému s infrastrukturou a řešením problému s infrastrukturou byly zahradní nůžky.“

Představitelé Texasu používají StreetVision a různé další nástroje AI k řešení bezpečnostních problémů. Tento přístup byl zvláště užitečný nedávno, když naskenovali 250 000 mil jízdních pruhů (402 000 kilometrů), aby identifikovali staré pouliční značky, které již dávno měly být nahrazeny.

„Pokud bylo něco instalováno před 10 nebo 15 lety a pracovní příkaz byl na papíře, Bůh vám pomoz, abyste to někde našli v číslicích,“ řekl Jim Markham, který se zabývá údaji o nehodách pro texaské ministerstvo dopravy. „Umělá inteligence, která dokáže projít a prověřit to, je multiplikátor síly, který nám v podstatě umožňuje dívat se širší a dále mnohem rychleji, než bychom mohli jen tak projíždět.“

Odborníci na techniky silniční bezpečnosti založené na umělé inteligenci tvrdí, že to, co se nyní dělá, je z velké části jen odrazovým můstkem pro dobu, kdy velká část vozidel na silnici bude bez řidiče.

Pittman, generální ředitel Blyncsy, který pracoval na programu havajských kamer, předpovídá, že do osmi let bude téměř každé nové vozidlo – s řidičem nebo bez něj – dodáváno s kamerou.

„Jak dnes vidíme naše vozovky z pohledu babičky v Buicku, ale také Elona a jeho Tesly?“ řekl Pittman. „Toto je opravdu důležitá nuance pro ministerstva dopravy a městské úřady. Nyní budují infrastrukturu pro lidi i pro automatizované řidiče a musí začít překlenout tuto propast.“

Publikováno – 17. listopadu 2025 10:01 IST