„Midnight“ Evtol rozbije svůj vlastní rekord v posledním testovacím letu – přiblíží nás k operačním létajícím taxíkům
Letadlo s vertikálním vzletem a přistáním (EVTOL) nazývané „půlnocí“ dokončilo svůj nejvyšší let a dosáhla nadmořské výšky 7 000 stop (2 100 metrů).
Archer Aviation, který vyrábí půlnoční EVTOL, doufá, že se letadlo jednou stane „taxíky na elektrické vzduch“. Vozidlo je poháněno bateriemi, které obsahují četné lithium-iontové buňky, a může nést jednoho pilota vedle cestujících se zavazadly.
Nový strop je důležitým milníkem z několika důvodů, říkají zástupci společnosti. Za prvé, schopnost létat v nadmořské výšce 7 000 stop by umožnila půlnoci pracovat ve městech s vysokou hustotou mrakodrapů, aniž by museli vyrábět nákladné objížďky, uvedli v a prohlášení.
Mezník také otevírá města ve vyšších nadmořských výškách, stejně jako horské a jiné destinace s vysokou výškou, které by EVTOL jinak byly nepřístupné.
Vyšší strop také znamená potenciál zabránit přetížení vzduchu. Vzhledem k tomu, že EVTOLS, Drony a další letadla s nízkým výškem jsou běžnější, bude schopnost procházet vyššími letovými chodbami významnou výhodou a pomůže vyhnout se druhu pozemských mřížků, které byly původně navrženy k obcházení.
Během zkušebního letu dosáhl půlnoci rychlosti přes 120 mil za hodinu (193 kilometrů za hodinu) a letěl celkem 45 mil (72 km).
Minulý měsíc letadlo dokončilo dosud nejdelší let a pokrýval 55 mil (86 km) za 31 minut při rychlostech přesahujících 126 km/h (203 km/h). Půlnoc dosáhl v předchozích testech více než 150 mph (241 km/h), což umožnilo EVTOL dokončit výlety během několika minut, které by podle Archer Aviation trvalo hodiny v pozemním vozidle.
„Překročení 50 mil (80 km) rychlostí je dalším jasným krokem k komercializaci,“ Adam GoldsteinVe svém prohlášení uvedl zakladatel a generální ředitel Archer Aviation.
Úspěšný testovací let představuje další krok k cíli společnosti získat certifikaci Federal Aviation Administration Certification, což by znamenalo, že půlnoc byl legálně oprávněn pracovat v americkém leteckém systému. Archer také nedávno zahájil proces komercializace operací v kroku k nasazení půlnoci ve Spojených arabských emirátech (SAE).
Tyto „létající vozy“ nabízejí několik výhod oproti tradičním letadlem a dokonce i tradiční VTOL, které se nespoléhají na elektřinu, říkají výrobci. Schopnost brát a přistát svisle znamená mnohem menší městskou stopu například pro „vertiports“ versus tradiční letiště. Elektrická energie také znamená, že EVTOL jsou mnohem tišší a způsobují menší znečištění hluku v městském prostředí než tradiční letadla, přičemž jsou šetrnější k životnímu prostředí.
