Booth BYD na jarní mezinárodní automobilové přehlídce 2025 v Čínském Qingdao v Číně 7. března 2025. Costfoto/Nurphoto/ap
Tento příběh byl původně publikován by The Guardian And je zde reprodukováno jako součást Klimatický stůl spolupráce.
Přední Číňané Elektrický výrobce automobilů BYD stoupal poté 249 mil dosahu za pouhých pět minut.
Akcie společnosti BYD v Hongkongu získaly v úterý 4,1 procenta, aby dosáhly rekordního maxima 408,80 hongkongských dolarů (40,58 USD), protože investoři vsadili, že společnost může posílit svou již velící pozici na trhu.
Čínská společnost je Již největší výrobce na světě Elektrická vozidla pro baterii a plug-in hybridní elektrické automobily, které kombinují baterii a znečišťující benzínový motor. Investoři včetně Warrena Buffetta se vsadili, že společnost může rozšířit své vedení ve výrobě elektrických automobilů – a prodej baterií konkurenčním výrobcům automobilů.
Zde je to, co potřebujete vědět.
Co je zvláštní na autech?
Zakladatel BYD Wang Chuanfu—Javí jako čínský Elon Musk – vlajkové lodi SAID by mohly přijmout 1 megawatt moci nebo 1 000 kilowattů (KW), což společnosti umožňuje „zcela vyřešit úzkost uživatelů“.
Prvními modely, které mají super rychlou technologii nabíjení, bude Han l Saloon a Tang L SUV. Při megawattové rychlosti dosahují nová vozy „stejnou rychlost oleje a elektřiny“, pokud jde o dobu nabíjení.
A Hodnocení 10c Znamená to, že se může účtovat plně za šest minut – každý druhý přidává asi 1,25 mil v dosahu.
Jak je ve srovnání s konkurencí?
Společnost Tesla si v roce 2024 těsně zachovala svůj titul jako největší výrobce čistých elektrických automobilů, ale ohlášení BYD se zdálo, že investory přimělo zpochybnit, zda společnost provozuje Musk –Rozptyl jeho věrnost Donaldovi Trumpovi—Doudilo by to zaostávat. Většina sítě „Supercharger“ společnosti Tesla – klíčová součást své přitažlivosti pro první kupující elektrických automobilů – může poskytnout dostatečný poplatek za 15 minut na to, aby řídil 172 mil při úrovni výkonu až 250 kW, i když jeho nejnovější nabíječky dosáhnou 500 kW.
Akcie společnosti Tesla v pondělí proléhaly téměř 5 procent; Ve středu večer zůstali od začátku týdne asi o 6 procent.
Eunice Lee, asijská autos analytik v Bernsteinu, investiční výzkumné společnosti, citoval čínské soupeře Xpeng a Zeecr, jejichž příslušné nabíjecí systémy 5C a 5,5C mohou za 10 minut přidat asi 280 mil a 342 mil. Byd byla „obecně ohromena“ BYD tvrzeními poté, co zaostávala za soupeři.
Pro srovnání, síťová zástrčka (Standard Socket) nabízí asi 2,3 kW výkonu – komparátováno s 1 000 kW, které BYD tvrdí. Ve Velké Británii je „ultra-rapid“ obecně považován za nad 150 kW, ačkoli na hlavních silnicích jsou desítky nabíječek tak rychle jako 350 kW.
Jak je takové rychlé nabíjení možné?
Nabíječky musí dodávat ultra vysoký napětí a ultra velký proud současně. Zejména velké proudy však způsobují problémy baterií, protože mají tendenci generovat škodlivé teplo. BYD uvedl, že se mu podařilo snížit vnitřní odpor nové baterie, což umožnilo nejvyšší rychlosti nabíjení pro jakékoli výrobní vozidlo.
Pro zvládnutí vysokého napětí musel BYD také produkovat novou generaci výkonných čipů karbidu křemíku, uvedl.
BYD také uvedl, že nainstaluje síť 4 000 „stanic nabití flash“ napříč Čína umožnit rychlé nabíjení.
Existují nějaké nevýhody?
Zjevný je cena: nová elektrická technologie zvýší náklady na výrobu vozidla – ačkoli rychlost nabíjení by mohla způsobit, že auta bude více žádoucí Lidé s „úzkostí na dosah“.
Dalším velkým problémem budou náklady na energii. Rychlejší nabíjení stojí více, protože je zapotřebí více energie. To vyžaduje drahé připojení k napájecím mřížím, což znamená, že nejrychlejší nabíječky velí velkou prémii.
Přidáno k tomu není jasné, jaký účinek by mohlo mít takové rychlé nabíjení na baterie, které se během jejich života degradují. Ve stávající technologii přichází pravidelné rychlé nabíjení na úkor snížení celkového rozsahu.
Bude mít každé auto tuto techniku?
Ne – nebo ne brzy, v žádném případě. Prémiové výrobci automobilů se budou snažit udržet krok s BYD, ale na masovém trhu se hodně zaměřuje na snížení nákladů na baterie, než na nejpokročilejší. Mnoho řidičů – a zejména ti, kteří mají soukromé nabíjení-Zřídka se bude muset účtovat na veřejných nabíječkách, s výjimkou příležitostné dovolené na dlouhé vzdálenosti. Jinak se mohou doplnit přes noc, když jsou ceny energie nejnižší.
