McLaren Power boj, Flexing Wings, Max’s Tomorrow: Čtení časných čajových listů F1

Když se Formule 1 připravuje na svůj hektický letní rozvrh, od tohoto víkendu v Miami, příštích několik měsíců mohlo určit směr šampionátu a také mít dalekosáhlé důsledky po této sezóně. Hindu Zkoumá několik potenciálních subplotů, které by se mohly rozvinout z zbývajících 19 závodů.

Piastri vs. Norris

Během předsezónního testování bylo zřejmé, že McLaren měl nejlepší auto a pokračoval od místa, kde minulý rok skončil, když získal titul konstruktérů. Očekáváním byla přirozeně, že Lando Norris, který dal vládnoucímu šampionovi Maxe Verstappenovi mírné vyděšení v roce 2024, by byl oblíbeným, protože byl bojován.

Avšak pět kol, Brit byl zastíněn spoluhráčem Oscar Piastri, který vede pozice řidičů o 10 bodů.

Australan si vyžádal vítězství ve třech z pěti událostí a prokázal, že ve své celkové hře udělal další skok. Ve své kampani Sophomore se zabýval slabostí správy pneumatik, ale bojoval v kvalifikaci. Nyní se zdá, že 24-letý také zlepšil své jednoprocesové tempo, vzhledem k jeho dvěma pólovým pozicím.

Norris měl špatný začátek sezóny, přestože byl ohromen otvírákem v Austrálii, kde vyhrál z pólu v choulostivém závodě za smíšených podmínek. 25letý muž je nespokojen s manipulací s McLarenem a bojoval v Číně a Bahrajnu, kde Piastri vedl ze světel do vlajky. Byl také náchylný k chybám, o čemž svědčí jeho havárie v kvalifikaci pro saúdskoarabskou arabskou GP, což ho nechalo počínaje 10. místo. Dokonce i v boji s kolami na kola vypadal Norris zpožděný.

To vše vyvolává významnou otázku: je Norris připraven na bitvu, zejména v době, kdy jeho kolega funguje na vysoké úrovni? Piastri ukázal velkou mentální sílu tím, že rychle překonal svou chybu v Melbourne, kde ztratil druhé místo poté, co běžel široký, když déšť zasáhl trať. Od doby, kdy skončil devátý ve svém domácím závodě, vyhrál Melburnian tři ze čtyř Grands Prix.

V loňském roce Norris promrhal pozice pólů prostřednictvím špatných startů a byl často druhým nejlepším v soubojích s Verstappenem, což přimělo mnohé, aby zpochybnily jeho mentální houževnatost. Jeho výkony dosud posílily toto vnímání. Jak reaguje, může být pro jeho kariéru zásadní.

Tato ztráta formy by také mohla mít vliv na to, jak funguje oblečení založené na wokingu. Až dosud byl britský závodník McLarenovým de facto vůdcem, vzhledem k tomu, že je s týmem od roku 2019. Pokud však Piastri pokračuje v prodloužení svého dobrého běhu, může být továrna nakloněna k dalšímu dodržování preferencí Aussie, pokud jde o rozhodování o vývojovém směru.

Hluboko dole, Norris bude vědět, že má jedinečnou příležitost vyhrát titul a ztrácí svou výhodu za poslední čtyři závody. Pokud se rychle nedostane na věci, riskuje, že bude litovat let tvrdé práce, kterou investoval do toho, aby jeho četa dostala tam, kde je.

Španělské překvapení

Od té doby, co McLaren udělal významný krok vpřed v polovině minulého roku, teorie, která provádí kola, je to, že zvládla umění ohýbání křídel, zejména přední křídlo, které zvyšuje aerodynamický výkon. Aerodynamické části se ohýbají, když automobily přecházejí různými rychlostmi, ale nesmí se přesunout za stanovený dosah. Zatímco je povolena určitá tolerance pro Flex, věřilo se, že několik týmů překročilo tuto toleranci během běhu, přesto stále absolvovalo testy statického zatížení.

Přestože nebyl zjištěn, že žádný tým porušil předpisy, FIA se rozhodla snížit množství tolerance během testů zatížení, aby se omezilo ohýbání. Vzhledem k tomu, že McLaren je jen mírně před Red Bull, přinejmenším v rukou Verstappena by nová technická směrnice, která vstoupí v platnost španělského praktického lékaře, by mohla mít dopad na pořadí klování a boj o titul, pokud by to skutečně vezme část bývalého výhod.

Verstappen, Red Bull a budoucnost

Čtyřnásobný šampion vytvořil další mistrovskou třídu ve druhém nebo třetím nejlepším stroji a je třetí v žebříčku, 12 bodů od vůdce. Jeho kola pólu v Suzuce a Jeddah byly velkolepé, pomáhaly mu vyhrát bývalé a skončily na druhém místě v druhém. Podařilo se mu extrahovat představení, zatímco jeho spoluhráči se snaží získat bod.

Současně stopy a podmínky chladiče maskovaly slabosti Red Bull. Když zamíříme k tradičnějším obvodům za možná teplejších podmínek, začíná skutečný test na gigant energetického nápoje. Problém Red Bull, že je nepředvídatelný různými způsoby různými rohy, se nezmenšil. Každý víkend je náročné vyrovnat vozidlo na okraji nože. Je to neudržitelné během sezóny, i když to Verstappen doposud zvládl.

Holanďan má smlouvu až do roku 2028, ale existují ustanovení o přestávkách a zvěsti o tom, že opouští oblečení, se čas od času objevuje. Pokud tým se sídlem v Miltonu Keynes není dostatečně rychlý, aby mu pomohl bránit jeho korunu, 27letý by mohl dojít trpělivost. Bez Verstappena bude Red Bull bojovat o kousky. Vedení bude určitě doufat, že plánovaný upgrade v Imole přináší dostatečné zlepšení, aby byl jeho největší aktivum šťastný.

Vyrovnávání vývojového závodu

2025 označuje poslední sezónu pod současnou sadou technických předpisů, zavedených v roce 2022. Příští rok přechází F1 na aktivní aerodynamiku, představující pohyblivá přední a zadní křídla, udržitelná paliva a mírně upravenou hybridní energetickou jednotku. Týmy mají tedy náročný úkol, který přináší upgrady do letošního balíčku a zároveň přesouvá své zaměření na 2026, což položí základy na několik příštích let.

Pro některé v zadní části mřížky by bylo nejlepší možností přepnout priority brzy a pokusit se přizpůsobit novým předpisům. Mohou se inspirovat tím, co Honda udělal v roce 2008 – zavřel tento rok brzy předtím, než se tým proměnil v GP Brawn a pomohl Jensonovi Buttonovi stát se mistrem světa a zároveň si vzal domů korunu konstruktérů v roce 2009.

Výhoda raného pohybu? S rokem 2025 označení poslední sezóny v rámci současné sady technických předpisů se týmy musí rozhodnout, kdy začnou upřednostňovat vývoj příštího roku. Williams, v současné době pátý v žebříčku, se stal prvním týmem, který se zaměřil na rok 2026. | Fotografický kredit: Getty Images

Williams, v současné době na pátém místě v žebříčku, se stal prvním týmem, který se zaměřil na rok 2026. Zároveň, jako je McLaren a Red Bull, bude to složitá rovnováha, protože jsou v letošním boji zamčeny. Pokud Ferrari a Mercedes začnou pro výhry, bude ještě složitější.

V roce 2008 BMW zastavila svůj program v době, kdy její řidič Robert Kubica vedl žebříčky řidičů a vzdal se šance bojovat za velkou cenu v naději, že bude v roce 2009 dobře vystupovat. Bohužel to nedokázal a nakonec se stáhl ze sportu na konci roku.

Takže příštích několik měsíců by mohlo prokázat, že definuje nejen pro letošní mistrovství, ale také pro příští rok a dále.