Hledat napájení
Koncept podvodní dopravy je hluboce zakořeněn do lidské historie. Až do 17. století však byla postavena první praktická ponorka. A teprve během první světové války se ponorky staly obrovským faktorem v námořní válce.
I v desetiletích po první světové válce by ponorky mohly trvat pod vodou jen asi 12-48 hodin. Toto praktické omezení bylo způsobeno jejich zdrojem energie, což se americké námořnictvo pokoušelo roky překonat sledováním alternativních zdrojů energie pro jejich plavidla.
Zprávy o rozdělení atomu v roce 1939 nevedlo okamžitě na začátek projektu Manhattanu. Potenciál jaderné energie pro výrobu energie a výbušniny však nezůstal bez povšimnutí a americké námořnictvo začalo experimentovat s jaderným pohonem.
Označený výřezový kresba vydaná ministerstvem obrany USA zachycuje vnitřnosti USS Nautilus-první atomově ponorky na světě. | Fotografický kredit: Hindské archivy
To bylo pod Aegis Ross Gunn, fyzik, který míří divizi mechaniky a elektřiny v Laboratoři Naval Research Lab (NRL). Ponorky času se spoléhaly na elektrické baterie, které byly nabity generátory poháněné naftou, čímž se vyžadovaly oživení, palivo a kyslík. I když ponorky používaly palivové články pro pohon, kyslík zůstal omezujícím faktorem. Gunn snil o novém zdroji energie s jádrem uranu, který by zahřál vodu, aby na palubě provozovala parní elektrárna.
Jakmile Gunnův tým zajistil financování, začala práce zkoumat způsoby, jak oddělit izotopy uranu. Jejich práce získala Fillip, jakmile se na palubu nastoupil Philip Abelson, fyzik na Carnegie Institute of Washington. Abelson propagoval metodu tepelné difúze kapaliny, aby oddělil izotopy a podle jeho vlastních slov „Zařízení v námořní výzkumné laboratoři bylo po nějakou dobu nejúspěšnějším odlučovačem uranu“ na světě.
Projekt Manhattanu, který viděl úspěch, který byla schopna Abelsonova metoda schopna produkovat, se rychle replikoval na to, aby jej replikoval a stavěl tekutou tepelnou difúzní rostlinu s 2 142 sloupy, každá 15 m vysoká, v Oak Ridge National Laboratory-S-50. S-50 se ukázalo jako první podavavost v trojici rostlin, které obohatilo uran v sérii pro první atomovou bombu, která byla upuštěna 6. srpna 1945 na Japonsku Hirošima.
Gunnův příspěvek byl uznán a v roce 1946 naléhal na námořnictvo, aby poslali lidi, aby se dozvěděli o jaderné energii od vědců, kteří byli zapojeni do projektu Manhattan. S Abelsonem se ve stejném roce vrací do instituce Carnegie a Gunn přepíná NRL pro americký povětrnostní úřad, upadl na budování jaderné ponorky ponorky na ruský inženýr Hyman G. Rickover.
Budování Nautilus
Rickover byl jedním z pěti lidí, kteří se po doporučení Gunnovi vědci vědci na Manhattanu dozvěděli o jaderné energii od Manhattanu. Rickover rychle viděl výhody jaderné energie v jejich říši, vedl úsilí navrhnout elektrárnu pro ponorku, která by byla bezpečná i kompaktní.
S Rickoverem u kormidla začala skupina inženýrů experimentovat na návrzích reaktorů. Přišli s tlakovým vodním reaktorem, který je i nadále modelem běžného typu jaderného reaktoru i dnes.
Podle tohoto designu je voda ve smyčce chladicí kapaliny udržována pod vysokým tlakem. Voda se čerpá poblíž jádra uranu, které je mírně obohaceno, ale zabrání se vaření vysokým tlakem. Jakmile se vyhřívá voda přesune do parního generátoru, odpaluje vodu v sekundární smyčce. Pára, která je výsledkem tohoto procesu, mění generátor turbíny a vyrábí se elektřina.
Tyto první celkové detailní obrázky první ponorky na atomově poháněné na světě byly vytvořeny uvnitř dvora divize elektrické lodi společnosti General Dynamics Corporation a vyčištěny ministerstvem obrany. | Fotografický kredit: Hindské archivy
Rickover uzavřel smlouvu se společností Westinghouse, výrobní společnost na stavbu reaktoru na počátku 50. let. Za účelem vytvoření SSN-571-ponorky, kterou by tento reaktor mohl napájet-přinesl divizi elektrické lodi v General Dynamics.
Výsledná ponorka byla znovu a znovu testována, a to jak před i po reaktoru, nainstalován námořnictvem. Rickover to mezitím vzal na sebe, aby osobně pohovořil a schválil každého jednotlivého důstojníka námořnictva zapojeného do programu, nejen na začátku, ale po desetiletí poté.
Jeho metody mohly být velmi odlišné a dokonce mu vynesly pověst, že je mezi jeho kritiky fanatikem, ale Rickoveru uspěl v budování první jaderné ponorky na světě. A co víc, zvládl to roky před plánem jako USS Nautilus byl zahájen 21. ledna 1954. S shromážděním více než 1200 lidí byla ponorka zadána 30. září a oficiálně vstoupila do námořní služby. Ráno 17. ledna 1955, Nautilus Poprvé běžel na jaderné energii.
Cestování pod severním pólem
Jedna z prvních fotografií vydaných americkým námořnictvem Ona USS Nautilus byl pověřen. | Fotografický kredit: Hindské archivy
Natahování téměř 320 stop a přemístění přes 3 000 tun, Nautilus byl mnohem větší než ponorka nafty-elektrické elektrické ponorky, které přišly před ním. Kromě toho, že byla schopna cestovat pod vodou rychlostí přesahující 20 uzlů, byla ponorka také schopna ponořit se po téměř neomezenou časovou období. To byl přímý výsledek metody pohonu, protože atomový motor nepotřeboval vzduch a využíval pouze malé množství jaderného paliva.
Za 25 let provozu, Nautilus Rozbitá rychlost a záznamy o vzdálenosti zůstaly schopné vyhnout se detekci i těmi nejlepšími takovými systémy a zůstaly nepřetržitě pod vodou déle než dva týdny v jednom výstřelu. Mezi mnoha prvními a úspěchy je jeho cesta pod severním pólem v roce 1958 poměrně zvláštní.
Nautilus Stalo se prvním plavidlem, které bylo díky operaci Sunshine pod severním pólem. Pro tuto historickou plavbu bylo na palubě 116 mužů – strana, která zahrnovala velitele Williama R. Andersona, 111 důstojníků a členů posádky a čtyři vědci, kteří byli civilisty.
Poté, co odešel z Pearl Harboru na Havaji 23. července 1958, prošel severně Beringovým průlivem a vynořil se pouze v Point Barrow na Aljašce. 1. srpna, Nautilus Když opustil severní pobřeží Aljašky, šel pod čepici polární led.
S ponorkou ponorky do hloubky téměř 500 stop se ledová čepice nad ní lišila od 10 do 50 stop. Kolem 23:15 EDT (východní denní světlo v USA) 3. srpna, velitel Anderson učinil následující oznámení: „Pro svět, naši zemi a námořnictvo – severní pól.“
Historický okamžik prošel jako Nautilus pokračuje bez zastavení pod geografickým severním pólem. Vynořila se další teprve 5. srpna v Grónsku mezi Spitsbergen a Grónsko. O dva dny později ukončila svou historickou cestu na Islandu.
V kariéře trvající čtvrtinu století, Nautilus cestoval asi půl milionu mil. Bylo vyřazeno z provozu 3. března 1980 a v roce 1982 určila národní historickou památku. Poté, co se poprvé vydal na výstavě v roce 1986, je nyní trvalá výstava otevřená pro veřejnost v Muzeu ponorek v Grotonu, Connecticut, USA, USA
