Automobilka také spolupracovala s Amazonem, aby využívala cloudové podnikání technologické společnosti s názvem Amazon Web Services k ukládání a aktualizaci dat napříč jeho komplexní sestavou (soubor) | Foto kredit: Reuters
Společnost Amazon’s dohoda se Stellantis o vytvoření softwaru pro in-auto, který společnosti doufali, že změní zážitek z jízdy, zatímco posílí své pověření pro vozidlo-tech, je „likvidací“, společnosti potvrdily po dotazování agentury Reuters.
Projekt Stellantis SmartCockpit, který by se spoléhal na technologii Amazonu v automobilu, je nejnovějším příkladem tradičních automobilů, kteří se snaží spolupracovat se Silicon Valley na zavedení sofistikovanějšího softwaru pro vozidla.
„Stellantis zůstává pro Amazon cenným partnerem a společnosti nadále spolupracují na řadě iniciativ,“ uvedly společnosti ve svém prohlášení a dodali, že rozhodnutí o ukončení jejich společné práce na SmartCockpit bylo vzájemné.
Projekt mezi Seattle Tech Giant a výrobcem Jeeps, Peugeots a Alfa Romeos byl generálními řediteli obou společností označován v roce 2022.
Dva plánované vývoje funkcí, díky nimž by se auta cítila jako prodloužení domova detekcí řidiče a personalizací nastavení, jako je termostat, navigace a dokonce i automatizace domácnosti, jako je zapnutí světel.
Stellantis doufal, že softwarové znalosti Amazonu pomohou globálnímu automobilovému pracovníkovi v závodě proti společnostem jako Tesla a Čína BYD. A pro Amazon to mělo sloužit jako prototyp pro širší zavádění pro více automobilů.
V tiskové zprávě v lednu 2022 Stellantisův tehdejší generální ředitel Carlos Tavares řekl, že doufal, že partnerství pomůže učinit vozidla „nejžádanějším, nejpříjemnějším místem, i když jezdí“.
Tavares opustil automobil náhle minulý rok a společnost ve středu jmenovala svého severoamerického náčelníka Antonio Filosa za svého nového generálního ředitele. Stellantis se pokouší oživit své propadnutí, které v roce 2024 klesly asi 40%, při neuspokojivém prodeji, zejména v Severní Americe. Automobilový software se stal jednou z nejdůležitějších a nejobtížnějších oblastí pro starší automobily na hřebík.
Většina z toho, co dnes moderní automobily dělají, je diktována kódem, včetně pocitu brzd, infotainmentního systému a pokročilých funkcí pro pomoc při jízdě, jako je automatizované řízení-pro které mohou automobilové pracovníky účtovat poplatky za předplatné a odemknout významné toky příjmů. Ford nedávno sekerou svou elektrickou architekturu nové generace v důsledku nákladů na balónci kolem technologie.
Reuters nemohl určit žádný jedinečný důvod, proč partnerství na SmartCockpit skončilo. Společnosti uvedly, že posun „umožní každému týmu soustředit se na řešení, která poskytují hodnotu našim sdíleným zákazníkům a lépe se v souladu s našimi vyvíjejícími strategiemi“.
Relativní nováčci, stejně jako Tesla Elon Musk, postavili elektrické a softwarové systémy, které mohou společnosti rychle poskytovat nové funkce nebo opravy za nižší náklady společnosti. Tradiční výrobci automobilů, včetně Volkswagen a General Motors, se snažili tyto systémy zvládnout sami a pytlovali talent ze Silicon Valley nebo vytvářeli partnerství ve snaze zvrátit tento trend.
Na rozdíl od Tesla, která má velmi malou složitost napříč menší řadou vozidel, Stellantis spravuje desítky modelů napříč 14 značkami a bludiště globálních dodavatelů, což zvyšuje výzvy ohledně implementace nového softwaru.
SmartCockpit byl původně plánován do příjezdu do vozidel na konci roku 2024 do začátku roku 2025. Byla to součást toho, co Stellantis nazvala jeho platforma ABC, která zahrnovala jeho elektrickou architekturu, zvanou STLA Brain, a AutoDrive-Assisteance System.
Podle dohody by Stellantis zaplatil Amazonu za přístup k softwaru v každém automobilu a další poplatky za údržbu. Jak se předpokládalo, Amazon by platil pobídkové poplatky za motivační poplatky za věci, jako jsou řidiči, kteří se přihlásili do své hudební předplatné prostřednictvím vozidel, uvedli dva zdroje.
Automobilka také spolupracovala s Amazonem, aby využívala cloudové podnikání technologické společnosti s názvem Amazon Web Services k ukládání a aktualizaci dat napříč její komplexní sestavou. Stellantis se bude i nadále spoléhat na AWS, uvedly společnosti a Alexa bude stále k dispozici v některých Stellantis vozidlech. Stellantis by mohla potenciálně pokračovat v práci na SmartCockpit s jiným operačním systémem jako jeho základna, jako je například platforma Android Google, uvedli lidé obeznámeni s touto záležitostí.
Amazon doufal, že práce týmu, interně nazvaná Digital Cabin nebo „Project Quattro“, bude soupeřit s automobilovými službami Google, standardní operační systém založený na Androidu používaný mnoha automobilovými pracovníky, uvedl jeden ze zdrojů.
Většina personálu digitálních kabin Amazon byla přidělena nebo opustila společnost, řekl jeden z lidí.
Publikováno – 29. května 2025 03:00
