Komisař NASCAR Steve Phelps: „Snažíme se ze všech sil“ urovnat antimonopolní soudní spor
AVONDALE, Arizona (AP) – Komisař NASCAR Steve Phelps v pátek řekl, že „se ze všech sil snažíme“ urovnat federální antimonopolní soudní spor se dvěma týmy žalujícími závodní sérii v dosud nejrozsáhlejších komentářích od obžalovaných.
Phelps četl z prohlášení, které trvalo více než šest minut a nezpochybňoval soudní spory mezi 23XI Racing, vlastněnými Michaelem Jordanem a Dennym Hamlinem, a Front Row Motorsports vlastněným Bobem Jenkinsem.
Obě strany se nedávno zúčastnily dvou dnů zprostředkování a nedospěly k řešení, ale NASCAR doufal, že pokračující rozhovory povedou k urovnání, které by mohlo oznámit před nedělním finále sezóny rozhodující o šampionátu.
„NASCAR je plně v souladu s našimi partnery závodního týmu, kteří předložili prohlášení, v naději na ukončení tohoto soudního sporu,“ řekl Phelps na Phoenix Raceway na výroční sportovní tiskové konferenci.
„Snažíme se ze všech sil. Snažím se ze všech sil jak jako fanoušek, tak i jako komisař tohoto sportu, který miluji od svých 5 let. I když dva z 15 týmů nemusí sdílet tento názor a zdá se, že jsou zasazeni do nešťastné soudní bitvy, doufám, že se všichni shodneme na tom, že naše závodění je tak dobré, jak kdy bylo, a záleží nám na tom, jak se budeme těšit na naše nové fanoušky, a to zejména přes celou sezónu. naší národní série.“
NASCAR o tomto víkendu korunuje své šampiony v Truck Series, Xfinity Series a nakonec v neděli finále Cup Series, které končí sezónu. Hamlin je jedním ze čtyř jezdců, kteří mají nárok na titul vítěz bere vše.
Žalobu před rokem podala společnost 23XI Racing, kterou spoluvlastní člen Síně slávy NBA Jordan a trojnásobný vítěz Daytona 500 Hamlin. Front Row Racing, mnohem menší tým, se spojil s 23XI a byly to jediné dvě organizace z 15, které loni nepodepsaly prodloužení nových charterových dohod.
Nové charterové smlouvy byly týmům představeny na začátku play-off v roce 2024 s konečným termínem podpisu. Následovalo více než dva roky napjatých jednání o chartách, které jsou jádrem obchodního modelu NASCAR, protože zaručují příjmy a přístup k týdenním závodům.
23XI a Front Row bez nich pravděpodobně přestanou fungovat a v této sezóně budou závodit bez zájmu, což je spojeno s výrazně sníženými prize money.
Jiné týmy vyzvaly k urovnání, aby se pokročilo, ale mediační sezení a soukromá jednání nefungovaly. Soud je naplánován na 1. prosince.
Americký okresní soudce Kenneth Bell tento týden zamítl žalobu NASCAR na Curtise Polka, dlouholetého obchodního manažera Jordánska a jednoho z vlastníků 23XI.
NASCAR běžně odmítá diskutovat o žalobě, ale Phelps udělal v pátek výjimku svým připraveným prohlášením.
„Toto není antimonopolní případ. Charterová dohoda z roku 2025 je vylepšením rámce z roku 2016,“ řekl Phelp, když četl vylepšení, která zahrnují „přes 3 miliardy dolarů v garantovaných platbách týmům, podniková hodnota, která nyní činí zhruba 1,5 miliardy dolarů pro závodní týmy, garantované startovní pozice každý týden, které týmům umožňují prodávat sponzorství na nejlepších billboardech ve sportu a žebříčku minimálně 243 let, navíc auto příští 19, plus povinnost jednat v dobré víře nad rámec toho.
„Sečteno a podtrženo je, že NASCAR je oddán charterům.“
Phelps se také zastal francouzské rodiny sídlící na Floridě, která tento sport v roce 1948 založila, finančně jej podporuje a rozrostla jej do vrcholné motoristické série ve Spojených státech.
„Francouzská rodina založila NASCAR v roce 1948 za použití svých vlastních zdrojů, odhodlání a vynalézavosti. Podstoupila bezpočet osobních a finančních rizik, investovala miliardy dolarů a nesčetné hodiny do rozvoje tohoto sportu, aby vytvořila příležitost pro týmy závodit před fanoušky po téměř osm desetiletí,“ řekl Phelps. „Jsme hrdí na to, co jsme společně se závodními týmy vybudovali pro fanoušky, zvláště poté, co byly zavedeny charty… Budeme to i nadále bránit a zachovávat.
„Nenechte se mýlit, žaloba to ohrožuje.“
___
AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing
