Prezident Trump v úterý podepsal pár výkonných příkazů, které vrátily některé tarify pro výrobce automobilů a odstranily některé poplatky, které si Ford, General Motors a další stěžovali, že by se na výrobu amerických propadly zvýšením výrobních nákladů a stisknutím jejich zisků.
Změny upraví tarify pana Trumpa, takže výrobci automobilů, kteří platí 25 % tarif na automobilové dovozy, nepodléhají jiným poplatkům, například na ocel a hliníku nebo na určité dovozy z Kanady a Mexika, podle příkazů. Zdá se však, že pravidla chrání automobilky před tarify na ocel a hliníku, které jejich dodavatelé platí a předávají.
Tvůrci automobilů budou také schopni kvalifikovat se pro úlevu od celního hlediska za částku nákladů na jejich dovážené komponenty, i když tyto výhody budou v příštích dvou letech postupně vyřazovány.
Pan Trump hovořil v úterý před odchodem z Bílého domu na výlet do Michiganu a řekl, že administrativa chce pomoci automobilům „užít si tento malý přechod, krátkodobý“.
„Pokud nemohou získat části, nechtěli jsme je penalizovat,“ řekl.
Rozhodnutí snížit rozsah tarifů je nejnovějším známkou toho, že rozhodnutí Trump Administration uložit tvrdé dávky na téměř všechny obchodní partnery vytvořilo americké společnosti výzvy a ekonomickou nejistotu. Ale i s ohlášenými úlevy, které byly oznámeny v úterý, přidají administrativní politiky tisíce dolarů k cenám automobilů a ohrožují finanční zdraví automobilů a jejich dodavatelů, uvedli analytici.
Pan Trump podepsal výkonné příkazy na palubě Air Force One, když odletěl do Michiganu, domovem největších amerických automobilů, za řeč, který si v kanceláři označil 100 dní.
Automobilka přivítala jakoukoli relaxaci tarifů, o nichž uvedli, že zvýší ceny automobilů, způsobí pokles prodeje a ohrožuje jejich finanční životaschopnost. Kroky však ponechají na místě 25 % tarif na dovážená vozidla, která vstoupila v platnost 3. dubna, a tarif na automatické části, které vstoupí v sobotu. To stále zvýší ceny nových a ojetých vozů o tisíce dolarů a zvýší náklady na opravy a pojistné.
V úterý General Motors opustil předchozí prognózu ohledně solidního růstu zisku v letošním roce v důsledku nejistoty vytvořené obchodními politikami pana Trumpa. Automobilka, která ve Spojených státech prodává více vozidel než kterákoli jiná společnost, uvedl, že jakákoli předpověď zisku by byla „odhad“.
„Na předchozí vedení se nelze spolehnout,“ řekl Paul Jacobson, finanční ředitel GM, během konferenčního hovoru s reportéry.
Automobilka také odložila konferenční hovor s finančními analytiky, aby prodiskutoval své výsledky za první čtvrtletí, přičemž citoval očekávanou změnu správy Trump na celní politiku. Společnost nyní pořádá hovor ve čtvrtek.
Tento krok přichází jen několik týdnů po administrativě osvobozené chytré telefony, počítače, polovodiče a další elektronika Od svého potrestání čínských tarifů nad obavami od společností, jako je Apple, že dovozní daně by způsobily, že ceny amerických spotřebitelů prudce stoupá.
V úterý Howard Lutnick, ministr obchodu, uvedl, že změny pramení z přímých rozhovorů s domácími výrobci automobilů a že administrativa byla v „neustálém kontaktu“ se společnostmi, aby analyzovala jejich podnikání a zajistila, aby politiku dostaly přesně správné.
„Donald Trump a jeho předsednictví přinesou domácí automobilovou výrobu zpět,“ řekl pan Lutnick.
V jednom pořadí podepsaném v úterý prezident uvedl, že změny by pomohly snížit spoléhání se na zahraniční výrobu a povzbudit společnosti, aby rozšířily svou domácí výrobu.
Po dobu jednoho roku nabídne administrativa výjimka ze svých automatických tarifů za 15 procent navrhované maloobchodní ceny výrobce automobilu shromážděného ve Spojených státech. To by ve druhém roce kleslo na 10 procent, počínaje 1. květnem 2026, a poté by se ve třetím roce vyloučilo.
Automobilové automobily, kteří sestavují automobily ve Spojených státech, budou moci požádat o tento tzv. Pokušené kompenzací tím, že vládě předloží dokumentaci o jejich plánovaném dovozu a nákladech na tarif.
Ve druhém výkonném příkazu pan Trump podrobně popsal nová pravidla, která osvobodí společnosti, které platí jeden druh tarifu z placení ostatních. Prezident uvedl, že když jeden dovoz byl předmětem více druhů tarifů, „tyto tarify by neměly mít všechny kumulativní účinek (nebo„ zásobník “na sebe)“, protože výsledné tarify byly vyšší, než je nutné.
Objednávka uvedla, že výrobci automobilů, kteří platí 25 % tarif za přivádění automobilů a automobilů, by nepodléhali tarifům, které pan Trump zadal na ocel a hliník nebo na dovozy z Kanady a Mexika. Zdá se však, že pravidla chrání automobilky před tarify na ocel a hliníku, které jejich dodavatelé platí a předávají.
Výrobky, které podléhají tarifům na dovozy z Kanady a Mexika, již nebudou předmětem tarifů na ocel a hliník, uvedl řád. Uvedl však, že zboží, které bylo účtováno tarify z jejich ocelového obsahu, bude stále účtováno tarify za jakýkoli obsah hliníku.
Na všechny položky budou stále účtovány další povinnosti, včetně tarifů, které pan Trump uložil na Čínu a tarify uložené na porušení obchodu, jako je dumping a nespravedlivé dotování.
Nejnovější pravidla také ponechávají na místě výjimka pro části dovezené z Kanady a Mexika, které dodržují smlouvu, kterou pan Trump vyjednával během svého prvního funkčního období. Obě země jsou hlavními dodavateli amerického automobilového průmyslu.
Výjimka nakupuje výrobce automobilů, řekl Lenny Larocca, lídr amerického automobilového průmyslu v poradenské firmě KPMG. „Dává jim to trochu času, aby naplánovali, jaká by mohla být jejich strategie,“ řekl.
Ale výrobci a dodavatelé automobilů tvrdí, že tři roky nestačí, aby reorganizovali své výrobní operace. I když ano, nebudou moci ve Spojených státech vyrábět mnoho komponent tak levně, jako tomu je jinde, což povede k vyšším cenám.
Dokonce i automobily vyrobené ve Spojených státech obvykle používají mnohem dováženější díly, než by byly pokryty výjimkou. Většina automobilů také obsahuje komponenty z Japonska, Jižní Koreje nebo Číny, které budou podléhat tarifům.
„Reliéf dnes neopravuje dlouhodobější výzvu,“ uvedli analytici v Bernsteinu v úterý v poznámce. „Ceny automobilů USA směřují výše, stejně jako ekonomická hybnost.“
Nicméně vedoucí pracovníci automobilů však vyjádřili vděčnost, že pan Trump se zabýval alespoň některými jejich obavami. Ve svém pondělním prohlášení Mary T. Barra, generální ředitelka GM, uvedla, že společnost ocenila „produktivní rozhovory s prezidentem a jeho administrativou“.
„Vedení prezidenta pomáhá vyrovnat podmínky pro společnosti, jako je GM, a umožňuje nám investovat ještě více do americké ekonomiky,“ řekla.
„Stellantis oceňuje opatření na úlevu, rozhodla se prezidentem Trumpem,“ uvedl ve svém prohlášení John Elkann, předseda společnosti, která vlastní Dodge, Jeep, Ram a Chrysler. „I když dále posoudíme dopad celních politik na naše severoamerické operace, těšíme se na naši pokračující spolupráci s americkou administrativou na posílení konkurenčního amerického automobilového průmyslu a stimulaci vývozu.“
Vedoucí pracovníci také naznačili, že doufali, že pokračující rozhovory s úředníky administrativy povedou k dalším ústupkům. „Budeme i nadále úzce spolupracovat s administrativou na podporu vize prezidenta pro zdravý a rostoucí automobilový průmysl v Americe,“ uvedl Jim Farley, generální ředitel Fordu.
Zdá se, že výjimka byla částečně vytvořena panem Lutnickem, který má hrál roli při zajišťování lukrativních výjimek pro některá průmyslová odvětví v posledních měsících. V pondělním prohlášení nazval dohodu „hlavním vítězstvím prezidentovy obchodní politiky“.
Uspořádání odměňuje společnosti „, které vyrábějí na domácím trhu, a zároveň poskytnou přistávací dráhu výrobcům, kteří vyjádřili svůj závazek investovat do Ameriky a rozšířit svou domácí výrobu,“ řekl Lutnick.
Veronique de Rugy, vedoucí výzkumný pracovník s Mercatus Center, nazval tento tah „Shakedown“ Trumpovou správou a řekl, že administrativa uložila bolest automobilům a poté požadovala sliby investic z nich.
„Tarify Trump vytvořily krizi pro automobily a nyní administrativa nabízí částečnou úlevu – ne z ekonomické moudrosti, ale jako odměnu za slibné hraní míče,“ řekla.
Neal e. Boudette přispělo hlášení.
