Let Skywest provedl „go-around“, aby se zabránilo kolizi s druhým letadlem-NBC 5 Dallas-Fort Worth

Let SkyWest musel provést manévr do provozu poté, co se téměř srazil s druhým letadlem v pátek, než přistál Severní Dakota.

Věž pro řízení letového provozu vyčistila letadlo, aby se přiblížilo na letiště, ale pilot „provedl postupování, když se v jejich letové dráze stalo viditelné další letadlo,“ uvedl ve svém prohlášení Skywest.

Pilot Skywest identifikoval druhé rovinu jako bombardér B-52. Americké letectvo v neděli večer uvedlo, že se to „dívá na“ zprávy o vojenském letadle „působícím ve stejném vzdušném prostoru“ jako komerční letadlo. Dodal, že B-52ASSIGNED na základnu letectva Minot provedl v pátek večer nadjezd státního veletrhu Severní Dakota.

Delta Flight 3788, provozovaný Skywest, bezpečně přistál v Minotu v Severní Dakotě poté, co odletěl z Minneapolisletecká společnost řekla.

Skywest řekl, že vyšetřuje incident.

Pátek blízkého kolize přichází pouhých šest měsíců po a Vojenský vrtulník zasáhl osobní letadlo Poblíž národního letiště Ronalda Reagana Washingtona na předměstí Virginie ve Washingtonu zabil 67 lidí.

Ve videu Zveřejněno na sociálních médiích A pilot letadla, který ověřil NBC News, vysvětluje cestujícím, co se stalo ve vzduchu, a omlouvá se za to, co nazval „agresivním manévrem“.

Pilot říká, že věž ATC ho nařídila, aby odbočil doprava, ale když se podíval, viděl bombardér B-52. Říká, že byl potom pokyn, aby se otočil doleva, ale že v tom okamžiku se podíval a „viděl letoun, který s námi přišel na konvergující kurz.“

Druhé letadlo se pohybovalo rychleji než letadlo Skywest, říká pilot, a tak se rozhodl otočit za ním.

„Takže, omlouvám se za agresivní manévr. To mě překvapilo,“ říká pilot ve videu. „To není vůbec normální. Nevím, proč nám nedali hlavu.“

Pilot uzavírá: „Dlouhý příběh krátký, nebyla to zábava, ale omlouvám se za to a děkuji vám za pochopení.“ Cestující tleskají, video ukazuje.

Cestující, který zaznamenal video, Monica Green, řekl, že je „tak nemocná k mému žaludku, že to bylo tak blízko.“

Řekla, že cítila, že se letadlo těžce otočí, a pak si jen pamatuji, jak letadlo jde, jako, boky … a jen se dívá rovnou z okna a jen vidím trávu, jako byste už neviděli panorama. “ Řekla, že se obává, že se vrátí na letiště v Minotu, aby odletěla domů.

Ve videu pilot také zmiňuje, že věž, která slouží mezinárodnímu letišti MINOT, nemá radar a že ovladače se spoléhají pouze na vizuální prvky, aby hovořily.

Nedaleká základna letectva má radar, říká pilot, což způsobí, že se diví, proč nikdo neřekl: „Hej, ve vzoru je také B-52.“

Analytik NBC News Aviation Jeff Guzzetti uvedl, že nedostatek radarových schopností na menším letišti není vůbec neobvyklý.

„V celé zemi je mnoho malých letišť, která mají komerční služby, které nemají radar. Místo toho budou mít nějakou koordinační komunikaci s jiným radarovým zařízením několik kilometrů daleko, snad s vojenskou základnou,“ řekl Guzzetti.

Vzhledem k tomu, že letiště v Minotu je tak malé, federální vláda umožňuje, aby byla „smluvní věž“, řekl Guzzetti. To znamená, že řídícíky leteckého provozu nejsou federálními zaměstnanci, ale jsou dodavateli najatí FAA, kteří jsou obvykle v důchodu.

Smluvní věže také nejsou neslýchané, řekl – existují 265 z nich ve Spojených státech.

Klíčovou otázkou, řekl Guzzetti, je, kolik koordinace existuje mezi základnou letectva a letištěm.

„Nemyslel bych si, že budete potřebovat výkonnější radarový systém nebo větší věž, abyste zabránili takovým věcem,“ řekl Guzzetti. „Jen si myslím, že potřebujete dobrou koordinaci mezi vojenskou základnou a místním civilním letištěm, abyste spolupracovali, abyste se vyhnuli těmto typům blízkých chyb.“

Courtney Kube a Samantha Wei přispěli.