Čtyřnásobný a úřadující šampion IndyCar Alex Palou se podělil o svůj názor na rozdíl v platech mezi jezdci IndyCar a F1. Není žádným tajemstvím, že jezdci F1 v průměru vydělávají výrazně více než jezdci IndyCar.
Globální povaha F1 v kombinaci s raketově rostoucí sledovaností podporovanou Netflixem Jeďte k přežití docuseries a F1: The Movie je stratosférický úspěch staví na komerční frontě vysoko nad IndyCar. A to navzdory tomu, že americká závodní série s otevřenými koly nabízí fanouškům mnohem lepší závody kolo na kolo.
Alex Palou si jako dítě představoval svou budoucnost jako jezdce F1. Osud s ním však měl jiné plány, protože se z evropského žebříčku juniorské formule dostal do mistrovství superformulí v Japonsku a nakonec do IndyCar, kde se prosadil jako jeden z velikánů tohoto sportu.
V nedávném rozhovoru s kupujeme, a Chip Ganassi Racing jezdec dostal hlavní prohlášení, že „nevýhodou“ závodění v IndyCar ve srovnání s F1 jsou nižší platy. Odpověděl:
„Nepřemýšlejte o tom. Pokud mluvíte o Verstappenovi, Alonsovi, Hamiltonovi… možná je šest nebo sedm jezdců se stratosférickými platy. Ale jen oni. Zbytek je daleko pod tím. Ve skutečnosti si myslím, že první čtyři v IndyCar mají platy, které by byly ve středním pásmu F1, takže si nemůžeme na nic stěžovat. Kromě toho si můžeme zajít kamkoliv na kávu.“
v roce 2025 Max Verstappen byl nejlépe placeným pilotem F1 (per Forbes), vydělávající 76 milionů dolarů, včetně platu 65 milionů dolarů a 11 milionů dolarů v bonusech. Lewis Hamilton byl druhý, vydělal 70 milionů dolarů a 500 000 dolarů na bonusech. Čerstvě korunovaný šampion Lando Norris se umístil na třetím místě s platem 18 milionů dolarů a neuvěřitelných 29,5 milionů dolarů na bonusech.
Přímé srovnání s platy řidičů IndyCar pro rok 2025 není životaschopné, protože informace o platech řidičů americké série nejsou veřejně dostupné. Colton Herta, který po sezóně 2025 odešel z IndyCar do Cadillacu F1 a F2, měl však údajně smlouvu na 7 milionů dolarů, což z něj dělá nejlépe placeného jezdce.
Alex Palou získal podstatnou podporu ve svých výdělcích v roce 2025 poté, co v květnu vyhrál 109. Indy 500. Španěl vydělal 3,8 milionu dolarů z peněženky 20,283 milionu dolarů za emocionální triumf.
Proč se Alex Palou vzdal svého dlouholetého snu o F1 pro IndyCar
Alex Palou začal svou motokárovou cestu se snem závodit v F1. Jelikož vyrůstal ve Španělsku, vliv F1 na něj byl přirozeně větší než IndyCarjehož popularita byla do značné míry omezena na Ameriku.
Když však vstoupil do let dospívání, viděl složitou politiku a mnohamilionové financování potřebné na cestě do F1. V rozhovoru s kupujeme, Palou vysvětlil tento posun v myšlení slovy:
„To (F1) byla jediná věc, kterou jsem měl na mysli, když mi bylo mezi 5 a 10 lety, a motokáry. Bylo to to, co jsem viděl v televizi a co jsem chtěl. Ale jak jsem stárnul, kolem 13 nebo 14 let, začal jsem chápat, jak tento svět funguje. Že v F1 je jen 20 míst a že je to pro privilegované.“
„Nezáleží jen na vás. Také potřebujete, kdo ví, kolik milionů za sebou máte. Pochopil jsem, že to není proveditelné, takže mým cílem už nebyla F1. Bylo to být jezdcem, je mi jedno, jestli to budou auta, náklaďáky, tahače nebo vozy Formule 1,“ dodal Španěl.
Alex Palou opustil žebříček evropských formulí po roce 2018, aby v roce 2019 závodil v japonské Super Formuli. Vedoucí lídři jeho týmu Super Formula mu pomohli uskutečnit jeho sen IndyCar tím, že pomohli rozhovorům s Dale Coyne Racing pro rok 2020. Zbytek je historie.
Editoval Yash Kotak
