Pět obrovských britských megaprojektů transformuje jih celkem 48 miliard GBP | Politika | Zprávy

Poslanci Labor varovali, že ministerstvo financí musí přestat nalévat peníze do Londýna a na jihovýchod, zatímco zanedbává zbytek země.

Výdaje na programy, jako jsou hlavní dopravní projekty, jsou na jihu mnohem vyšší, takže nejbohatší části země jsou podle Labor Backbenchers pozadu.

Řekli, pane Keir Starmer Tato práce by mohla ztratit sedadla „červené zdi“, pokud nedošlo k zásadnímu posunu v politice.

Poslanci uvedli: „Bez žaloby odsuzujeme zemi ke snížení životní úrovně a podporujeme vzestup populismu.“

Varování přišlo ve zprávě Think Tank Labor Together, kterou podpořili poslanci včetně Chris Curtis, který zastupuje Milton Keynes North, a Jo White, poslance pro Bassetlaw a Convelor of the Red Wall Group poslance Labour MP.

Sir Keir a kancléřka Rachel Reevesová učinily z růstu ekonomiky jejich klíčovým cílem Donald TrumpTarify, které poslaly akciové trhy smítající a ohrožovaly pracovní místa v průmyslových odvětvích, jako je výroba automobilů.

Jedná se o čtyři projekty na jihu Anglie, které zaznamenaly nebo viděly miliardy investic.

Ministr dopravy Heidi Alexander dostal přechod silnice ve výši 9 miliard liber mezi Kentem a Essexem.

Inspektorát pro plánování uvedl, že ministr kabinetu schválil žádost o příkaz k souhlasu s vývojem na národní dálnici pro přechod 14,5 mil.

Práce na projektu probíhají od roku 2009 a na plánování bylo vynaloženo více než 800 milionů GBP z peněz daňových poplatníků.

Cílem spodního přechodu Temže je snížení přetížení na křížení Dartford s novou silnicí ve stylu dálnice.

Spojilo by to A2 a M2 v Kentu k A13 a M25 v Essexu prostřednictvím tunelu 2,6 mil pod Temži, což by byl nejdelší britský silniční tunel.

To by téměř zdvojnásobilo kapacitu silnice přes Temže východně od Londýna. National Highways uvedl, že vláda „v současné době zkoumá možnosti soukromých financí pro projekt“. Stavba by mohla začít příští rok, s novou cestou, která se očekává, že se otevře na začátku 30. let.

První nová silniční přechod na východ od londýnského mostu Tower za 33 let se otevírá v pondělí. Silvertown Tunnel, který stojí 2,2 miliardy liber, spojí Silvertown s poloostrovem Greenwich, který běží pod řekou Thames.

Doufá se, že nový křížení 1,4 km (0,9 mil) sníží závažné přetížení kolem nedalekého tunelu Blackwall.

Je financován prostřednictvím soukromého financování a dopravy pro Londýn (TFL) splácí 100 milionů liber ročně prostřednictvím peněz vydělaných na daň.

Řidiči automobilů budou účtováni až 4 GBP za cestu se slevami za automatické platby a cestování v době mimo vrchol.

Nepřiplacení poplatku za překročení mýtného povede k tomu, že oznámení o pokutovém poplatku bude vydáno za 180 GBP, pokud bude zaplaceno do čtrnáctidenního dne na 90 GBP. TFL uvedla, že poplatky pomohou spravovat úroveň provozu, splatit náklady na výstavbu a pokrýt průběžné údržby a provozní poplatky.

Tunel Silvertown byl postaven konsorciem Riverlinx, které se skládá ze soukromých finančních společností. Od roku 2022 zajistila soukromé finance ve výši 1,2 miliardy GBP na budování, provozování a údržbu tunelu.

Řada Elizabeth, dříve známá jako Crossrail, je železnice, která prochází centrálním Londýnem a spojuje čtení a Heathrow na západě s Shenfieldem a Abbey Wood na východě.

Byl oficiálně otevřen v květnu 2022. S celkovými náklady na projekt téměř 19 miliard GBP byly financovány kombinací vládních investic, londýnských podniků a dalších zdrojů.

Mezitím se projekt „Crossrail 2“ probíhající 41 miliard GBP probíhá na sever-jih po Londýně, protože nedostatek financování byl pozastaven před více než čtyřmi lety. Linka by běžela mezi Surrey a Hertfordshire – od Epsom, Shepperton, Chessington a Hampton na jihu po Broxbourne a Southgate na severu.

Vlaky na Crossrail 2, které byly poprvé navrženy před 50 lety, by se mezi Wimbledonem a Tottenhamem dostaly do podzemí – pomocí nového tunelu přes centrální Londýn. Projekt shromáždil dynamiku v roce 2016, kdy vláda potvrdila financování rozvoje 80 milionů GBP, aby se spojila Transport for London (TFL).

Projekt byl v roce 2020 pozastaven kvůli předpokládaným nákladům příliš vysoké.

Plán rozšíření letiště Luton byl schválen ministrem dopravy Heidi Alexander navzdory doporučení, které jej odmítla.

Ministr kabinetu poskytl přihlášku k žádosti o příkaz k rozvoji Letiště v Bedfordshire Letiště (DCO) bez ohledu na radu inspektorátu pro plánování, že by ji měla odmítnout kvůli environmentálním obavám.

Projekt je soustředěn na zvýšení omezení letiště na roční počet cestujících z 18 milionů na 32 milionů do poloviny 40. let 20. století, což umožňuje, aby byla jeho dráha použita pro 77 000 dalších letů ročně, než v roce 2024.

Luton byl v loňském roce pátým nejrušnějším letištěm ve Velké Británii, přičemž na 132 000 letech cestovalo 16,9 milionu cestujících.

Rachel Reeves podpořila třetí dráhu v Londýně Letiště Heathrow V rámci nového plánu na růst britské pomalé ekonomiky.

Mezitím vláda požádala o další čas na přezkoumání Letiště GatwickNávrh na druhou dráhu.