Dospívající řidiči čelí vyššímu riziku ve starších vozidlech

Havárie motorových vozidel jsou pro nás dospívající hlavní příčinou úmrtí. Novější vozidla a technologie pomoci řidičům ukazují slibné snižování nehod a závažnosti zranění. Výzkumníci v celostátní dětské nemocnici přezkoumali národní údaje o smrtelných haváriích (2016–2021) a zkoumali technologie asistence vozidel a řidiče vozidel poháněných řidiči dospívajících a středních věků a jejich souvislosti s úmrtími řidičů během smrtelných havárií.

Ve studii zveřejněné dnes v Síť JAMA OtevřenáVědci zjistili, že hnací vozidla ve věku 6-15 let měla při smrtelných haváriích o 19% větší riziko smrti řidiče, a řízení vozidel starších 15 let mělo 31% větší riziko, a to ve srovnání s vozidly 5 let nebo novější, bez ohledu na věk řidiče. Každá technologie asistence řidiče, která již byla přítomna ve vozidlech, byla navíc spojena s 6% snížením rizika smrti řidiče při smrtelných nehodách.

Protože každá rodina chce, aby jejich dospívající dorazila kamkoli bezpečně, úmrtí na dospívající řidiče jsou vážným problémem v oblasti veřejného zdraví. Vzhledem k vysoké míře havárie řidičů dospívajících ve srovnání s jinými věkovými skupinami a jejich rostoucí zapojení do fatálních havárií je pro dospívající řidiče zásadní provozovat nejbezpečnější dostupná vozidla. ““

Jingzhen Ginger Yang, PhD, MPH, hlavní autor studie a hlavní vyšetřovatel v Centru pro výzkum zranění a politiku výzkumného ústavu Abigail Wexner v celostátních dětech

Studie zjistila, že dospívající řidiči (15–18 let) byli častěji než řidiči středního věku (31-55 let), aby řídili vozidla starší než 15 let a vozidla s menším počtem technologií asistence řidiče v době fatálních havárií. Starší vozidla a vozidla s méně technologiemi pomoci řidičům byla spojena s vyšším rizikem úmrtí řidičů zapojených do smrtelných havárií, bez ohledu na věk řidiče.

„Naše zjištění spolu s těmi z jiných studií zdůrazňují důležitost bezpečných strategií vozidel, vzdělávání pro rodiny a zajištění dospívajících řídí bezpečnější auta,“ řekla Fangda Zhang, PhD, vědecká pracovník v Centru pro výzkum zranění a politiku v celostátních dětských a spolupracovnících autor studie. „Rodiče běžně předávají svá stará vozidla svým dospívajícím, kteří se stále učí základní řidičské dovednosti. I když je to vzrušující milník pro rodiny s novými řidiči, tato praxe zvyšuje zranitelnost dospívajících vůči poruchům vozidel, takže jejich řízení je méně bezpečné.“

Protože rodiče a pečovatelé často ovládají, jaká vozidla jejich dospívající řídí, jejich volby významně ovlivňují bezpečnost jízdy jejich dospívajících a dalších uživatelů silničního provozu. Rodinám by mělo být doporučeno upřednostňovat bezpečnostní prvky při výběru prvního automobilu pro dospívající, což zajišťuje, že je novější a bezpečnější, vzhledem k zvýšenému zapojení dospívajících řidičů do havárií motorových vozidel a úmrtí souvisejících s haváriemi motorových vozidel.

Na základě zjištění studie autoři studie navrhují několik doporučení:

• Bezpečnost vozidla: Dospívající by měly řídit nejbezpečnější dostupná vozidla.

  • Pediatrci a další poskytovatelé zdravotní péče by měli rodičům poradit, aby při výběru prvního automobilu pro své dospívající a vyhýbali vozidlům starší než 15 let, zejména během počátečních měsíců bez dozorované jízdy, což je pro dospívající řidiče nejvyššího nárazového období.
  • Rodiče mohou odkazovat na Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) na seznam dostupných a bezpečných vozidel pro dospívající. Pokud novější vozidlo není možností, měla by být povzbuzována častější údržba ke zlepšení bezpečnosti vozidla.

• Novější technologie: Pediatrci a další poskytovatelé zdravotní péče by měli vzdělávat rodiny o výhodách novějších technologií vozidel, jako jsou funkce vyhýbání se havárii, technologie pomoci v jízdním pruhu a technologie specifické pro dospívající, které mohou výrazně snížit havárie a související zranění. Rodiny by si měly vybrat vozidla s více technologiemi pomoci řidičům pro dospívající, kdykoli je to možné.
• Bezpečné řidičské návyky: Pediatrové a další poskytovatelé zdravotní péče by se měli zabývat dalšími aspekty bezpečnosti jízdy dospívajícím nad rámec výběru vozidla. Měli by vzdělávat rodiče a dospívající o nebezpečí rizikového řízení chování a podporovat bezpečné jízdní návyky, jako je používání bezpečnostních pásů, bezpečné noční jízdu, omezení cestujících dospívajících, vyhýbání se rozptýlení a sledování požadavků na státní ukončení řidiče.

Údaje pro tuto studii byly získány ze systému hlášení úmrtí analýzy (FARS), komplexní databáze havárie široce uznávaná ve výzkumu bezpečnosti provozu za jeho podrobné informace o ovladačích, vozidlech a prostředích s nárazovými prostředími zapojenými do amerických fatálních havárií.

Centrum pro výzkum a politiku úrazů (CIRP) výzkumného ústavu Abigail Wexner v celostátní dětské nemocnici na celém světě pracuje s cílem snížit pediatrickou úmrtí a postižení související s zraněním. S inovativním výzkumem ve svém jádru se CirP snaží neustále zlepšovat vědecké porozumění epidemiologii, biomechanice, prevenci, akutní léčbě a rehabilitaci zranění. CIRP slouží jako průkopník tím, že překládá výzkum špičkových zranění do vzdělávání, politiky a pokroku v klinické péči. Pro související materiály pro prevenci zranění nebo se dozvědět více o CIRP navštivte www.injurycenter.org. Sledujte CIRP na ig @cirpatnch.