Vietnamské oči 140 000 silné pracovní síly k napájení vysokorychlostní železniční sítě

Ministerstvo výstavby vypracovalo komplexní projekt o školení a rozvoji železničního personálu do roku 2030 s dlouhodobější vizí do roku 2045.

Úředníci varují, že bez rozhodujících investic do lidí by Vietnam mohl zůstat závislý na zahraniční odbornosti, aby navrhl, budoval a provozoval své nové dopravní systémy.

Vláda nedávno schválila devět nových železničních tras a upgrady na sedm stávajících linek, spolu s plány na 28 městských železnic v Hanoji a Ho Či Minovi City, přičemž do roku 2045 pokryla celkem více než 1 100 km.

Vlajkové lodi, jako je North -South Express Railway a Lao Cai – Ha noi – Hai Phong Line, jsou považovány za ústřední pro industrializaci, modernizaci a regionální připojení země.

Ministerstvo ve svém podání uvedlo, že projekty budou v nesmírném rozsahu a složitosti, což vyžaduje, aby je pracovní síla nejen mohla stavět a provozovat, ale také schopná absorbovat a rozvíjet technologii světové úrovně.

Mezera dovedností se staví velké

Vietnamský železniční sektor zůstává omezen omezenou technologickou kapacitou. Odbornost v klíčových oborech, jako je návrh lokomotiv, výroba válcování, signalizace, automatizace a elektrifikace, jsou stále dováženy do značné míry s malým domácím výzkumem a produkcí.

Zpráva ministerstva varuje, že bez plánů rozvoje pracovní síly bude obtížné zvládnout technologii a země zůstane závislá na zahraničních odbornících během životních cyklů projektu.

Mezinárodní zkušenosti ukazují, že země, které úspěšně zahájily vysokorychlostní železnici-včetně Japonska, Francie, Číny a Korejské republiky-spárovaly investice do infrastruktury se systematickým dlouhodobým školením pracovní síly.

Návrh projektu stanoví cíl školení více než 140 000 pracovníků pro železniční sektor do roku 2045 ve fázích.

V letech 2025 až 2030 se očekává, že asi 35 000 lidí podstoupí školení se zaměřením na vysokorychlostní železnici, elektrifikované vedení a městské metro. Plán zahrnuje 1 000 postgraduálních studentů, 14 000 absolventů univerzit, 11 000 stážistů na vysoké škole a 9 000 pracovníků střední úrovně.

Studijní oblasti se budou pohybovat od stavebního inženýrství, elektrických systémů a signalizace po transportu ekonomiky a operací.

Asi 12 000 lidí bude vyškoleno speciálně pro železniční provoz a údržbu, z toho 4 500 pro národní železnice a 7 500 pro městské linie.

Projekt také předpokládá školení specialistů na řízení a regulaci na budování institucionální kapacity spolu s technickými dovednostmi.

Od roku 2031 do roku 2045 bude vyškoleno dalších 105 000 pracovníků s posunem směrem k výzkumu, přenosu technologií a domácí inovací.

Cílem je vybudovat jádro 5 000 zaměstnanců zapojených přímo do výzkumu a technologického mistrovství a postupně snižovat spoléhání se na zahraniční odborné znalosti.

Učinit Rail atraktivní kariéru

Návrh projektu stanoví sedm skupin úkolů a řešení. Vyzývá k vytvoření pobídek a podpůrných politik, které mohou přilákat a udržovat kvalifikované pracovníky v oblastech, jako je správa železnic, inženýrství a výzkum.

Současně naléhá na bližší spolupráci mezi univerzitami, podniky a vládními agenturami tak, aby školicí programy byly v souladu se skutečnými požadavky velkých projektů.

Další prioritou je rozšíření investic do vzdělávacích institucí a vybavení je moderními laboratořemi, simulačními centry a výzkumnými uzly, které mohou poskytovat pokročilé vzdělávání a praktické zkušenosti.

Návrh také zdůrazňuje, že je třeba, aby partnerství veřejného a soukromého sektoru mobilizovala další zdroje pro rozvoj pracovních sil a zároveň posílila mezinárodní spolupráci s předními železničními národy, aby se usnadnila výměna odborných znalostí a převod technologií.

Cílem je v konečném důsledku zajistit, aby se železniční průmysl stal atraktivní destinací pro špičkové talenty, spíše než pouze dočasnou nebo dočasnou možností, podle návrhu.

Bude použita kombinace zdrojů financování. Náklady na školení budou zabudovány do investičních rozpočtů pro hlavní železniční projekty, což zajistí, že provozovatelé a zaměstnanci údržby budou řádně připraveni před vstupem linek.

Státní rozpočet bude podporovat školení pro vládní úředníky a upgrady na pedagogické instituce. Podniky pomohou vyškolit své vlastní zaměstnance, zatímco studenti a zaměstnavatelé budou také sdílet část nákladů.

Úřady doufají, že čerpá z mezinárodní pomoci a spolupráce, finančních i technických, od rozvojových partnerů a železničních pravomocí se zkušenostmi s vysokorychlostními systémy.