BAXTER – Silniční projekty, které jsou stále pryč, vedou více diskusí městské rady Baxter o změnách toho, jak pro budoucí obyvatele vypadá Baxter.
Náklady na vylepšení ulice a přidání městské vody a kanalizace do posledních několika zbývajících čtvrtí Baxteru stále stále rostou na septických systémech a studnách. Tyto náklady vedly k diskusi městské rady o zmenšování městských obytných pozemků a šířky ulic. Jak městské ulice Baxter stárnou, tak i náklady na mlýn a překrytí a rekonstrukci pro obyvatele. Městská rada se zaměřila na další platební modely a větší hustotu. S ohledem na podpisové čtvrti ve městě velkých zalesněných pozemků a zakřivených ulic je to významná změna, protože městská rada zaměřuje potenciálně zmenšující se velikosti šarží, což znamená, že domy budou násobeny a blíže k sobě navzájem, aby se rozšířily náklady na aktualizaci infrastruktury, jako jsou silnice přes více majitelů nemovitostí.
Nejnovějším projektem před městem na jeho 1. dubnu byla oblast Olivewood Drive z roku 2028 od Moberg Lake a Jadewood a Jewelwood Drives poblíž Woida Road a vylepšení nástrojů a vozovek. Rada vyslechla zprávu o proveditelnosti 1. dubna o projektech od Widseth. Zpráva se zaměřuje na proveditelnost rozšíření sanitární kanalizační a vodní služby do oblasti projektu, odhaduje náklady a poskytuje doporučení.
A jediné rozumné řešení, jak vidím, je myšlenka, že věci, jako jsou ulice, užší a mnohem menší …
Zach Tabatt, členové městské rady Baxter
Celkové odhadované náklady na projekt jsou 7 399 375 USD a z těchto nákladů je sanitární kanalizací 3 413 770 $ s náklady na distribuci vody ve výši 1 663 670 $ a pouliční náklady 2 321 935 $. Skutečné náklady nebudou známy, dokud nebude projekt odeslán na nabídky.
S projektem se očekává, že odhadované náklady na prospěch majitelů nemovitostí budou 20 844 USD, z toho 6 253 $ za sanitární kanalizaci, 6 253 $ za vodu a 8 338 USD pro ulici. Majitelé nemovitostí by také měli náklady na připojení k linkám sanitární kanalizace a měst. Kromě toho jsou poplatky za dostupnost vody a kanalizace, když jsou tyto služby k dispozici nemovitostem, každý za stávající domy 600 USD a nové domy by za poplatek za kanalizaci zaplatily 3 000 $ a za vodní poplatek 2 800 $.
Hodnocení se shromažďuje po dobu 15 let. Aby město bylo možné jít na dluhopisy pro projekt, musí město posoudit alespoň 20%. Se zprávou proveditelnosti před městem 1. dubna by se zpráva aktualizovala o nová čísla blíže k 2028 nebo se změnami v městské politice nebo nařízeních.
Člen Rady Mark Cross uvedl, že vezme 7,4 milionu USD a rozdělí jej 90 ekvivalentními obytnými jednotkami, činí 82 000 $ hodně.
„A dostáváme 21 000 $ na hodnocení, takže město zvyšuje 61 000 dolarů za šarži,“ řekl Cross. „Nechápu, jak je to udržitelné.“
Člen rady Zach Tabatt skočil dovnitř a řekl, že vazby na vozovku a proč jsou náklady vyšší. Tabatt řekl, že bude i nadále usilovat o udržování jízdních pruhů o délce 12 stop, možná i 11-noha jsou rozumné, ale řekl, že dokáže přežít s 12 stopami.
Mapy přispěly / Google
„Ale to jde na rozštěpení a celkový druh tématu, které jsem se v průběhu let snažil vychovávat v průběhu let, je každá noha nevyvinuté půdy před silnicí, která má kanalizační vodu a ulice, která nebude vytvářet tolik daňových příjmů, jako by na ní byl dům nebo v bytovém budově nebo firmou,“ řekl Tabatt. “I know we’ve got a lot of privacy lots and a lot of desire to have large lots, but that’s exactly why it’s costing $80,000 a lot to have sewer and water. And the only reasonable solution, I see, is the idea of making things like streets narrower and lots smaller, and providing the opportunity for that infill, because it won’t be sustainable to continue to pay for sewer and water, particularly in areas where we’re going to encourage large lots or privacy lots to be maintained.
„Když se podíváte na půdu ve městě jako na produkt, který by město prodávalo. Ano, je to všechno v soukromém vlastnictví, ale město ji spravuje způsobem. Jediným způsobem, jak můžeme získat příjmy, je zvýšení hodnoty každé čtvereční stopy půdy a že prázdná půda bude vždy problém.“
Tabatt uvedl, že proto je pro to, aby se ulice staly užšími a menšími šaržemi a rozdělením pozemků, které lze rozdělit.
Jako bod objasnění Cross uvedl, že 82 000 dolarů je hodně široká 100 stop.
Tabatt řekl, že pokud byli opravdu upřímní ohledně dolarů a centů, menší pozemky by měly být na stole a stojí za zvážení. Řekl, že to může být ještě menší verze územního plánování R-1.
„Pokud nebudeme řídit větší hustotu, kde můžeme, a dovolujeme tyto expanze, bude to i nadále problém a inflace to bude i nadále řídit výše,“ řekl Tabatt.
Mapy přispěly / Google
Trevor Walter, ředitel veřejných prací a městský inženýr, uvedl, že musí dokončit poslední studie, aby mohli dát celý obraz dohromady, aby mohli vidět, jak činí plán proveditelným.
Cross poznamenal, že město má hodně vpřed pro potenciální projekty z kanalizace a vody, možnou novou radnici, vodní závod a práci v hodnotě 100 milionů dolarů, které mají být provedeny s odpadními závodem v příštích 20-30 letech.
Walter řekl, že proto město musí provést studie pro snímek včas a podívat se na městská nařízení a politiku a dát to dohromady.
„A co tedy změníme, aby to fungovalo?“ Řekl Walter. „Ano, budou se objevit velké diskuse. Skutečné velké diskuse.“
Přispěl / město Baxter
Walter řekl, že je třeba dokončit ještě jednu studii proveditelnosti. Řekl, že pokud město dělá starý styl vývoje bloků a rovných silnic a hodně každých 50-75 až 100 stop, což je nejlevnější konstrukce.
„Nikdo nechce starý styl,“ řekl Walter. Cross souhlasil.
Cross řekl, že se musí místo toho podívat na technologii a malé okresské kanalizační systémy. Walter řekl, že to neopravuje další problémy s vysokými dusičnany a arsenem ve vodě, která se začíná stále více a více vykazovat. Agresivnější septické systémy nejsou ani levné, poznamenal Walter.
Aric Welch, profesionální inženýr s Widsethem, nastínil oblast projektu, stávající podmínky a navrhovaná zlepšení. Projektová oblast zahrnuje Drives Olivewood, Jadewood a Jewelwood a části silnic Deerwood a Woida. Naposledy byly Olivewood, Jadewood a Jewelwood studovány pro zlepšení užitečnosti v letech 2006-2007.
Olivewood Drive a Deerwood Road jsou zóny R-1 nebo nízká hustota rezidenční s 27 šaržemi. Land jižně od Olivewood Drive na Highway 210 je zónovaný RS nebo obytné inscenace a má tři velké trakty půdy pro 30 pozemků s 21 vyvinutými jako svobodné rodinné domy, šest nevyvinutých vlastností R-1 a tři nevyvinuté RS nemovitosti. Původní 24-noha široká vozovka v oblasti Olivewood byla postavena v roce 1994.
Jízdy Jadewood a Jewelwood jsou zóny R-1 nebo nízkou hustotou rezidenční s 24 pozemky v oblasti projektu. Jedna pozemek severně od silnice Woida je původní pozemní trakt o rozloze 40 hektarů. Stávající pozemky mají 10 vyvinutých rodinných domů a 14 nevyvinutých vlastností R-1. Obě jednotky byly postaveny v roce 2002.
Navrhovaný projekt požadoval 26-stopové zpevněné vozovky s 1-palcovými rameny a 18palcovými příkopy. Hydranty vody by byly umístěny v intervalech asi 600 stop od sebe. Pouliční osvětlení by bylo upgradováno na LED příslušenství, přičemž zpráva poznamenává, že město může chtít přidat další pouliční osvětlení na jižním konci Olivewood Drive Cul-de-SAC. Zpráva poznamenala, že očekávání je, že vozovka bude prodloužena v budoucnosti a odstraněna slepá ulička.
Zpráva zaznamenala stávající pouliční světlomety v Jewelwood Drive a Jadewood Drive a Jewelwood Drive a Woida Road křižovatek bude nutné přesunout na standardní místo nad značkou stop. Pouliční světelný pól na Jadewood Drive a Woida Road, o kterém se uvádí, že je na vhodném místě, by potřebovala pouze novou LED osvětlovací jednotku.
Zpráva poznamenala, že město má možnost nic dělat, ale město by mělo také zvážit potenciál pro selhání septických systémů a arsenu ve vodě studny spolu se skutečností, že stavební náklady budou i nadále stoupat.
Přispěl / město Baxter
Redaek Renee Richardson, redaktor, lze dosáhnout na 218-855-5852 nebo renee.richardson@braireddispatch.com. Sledujte na Twitteru na @dispatchBizBuzz.
