Cestující ve vlaku se po zavedení bezkontaktních plateb za jízdenky potýkají s neuvěřitelným zvýšením jízdného
Cestující po železnici v jihovýchodní Anglii čelí vyšším cenám na určitých cestách po zavedení bezkontaktních plateb průběžných plateb na desítky dalších stanic.
Systém umožňuje cestovatelů k přihlášení a odhlášení pomocí bankovní karty nebo bezkontaktního zařízení, čímž odpadá nutnost kupovat si fyzickou jízdenku předem.
Nicméně sladit s Doprava pro londýnskou (TfL) bezkontaktní strukturu byla upravena omezení doby špičky a mimo špičku, což znamená, že některé služby, které dříve měly nárok na levnější jízdenky mimo špičku, nyní vyžadují dražší jízdné ve špičce nebo kdykoli.
Změny byly zavedeny na 30 dalších stanic 14. prosince v rámci Ministerstvo dopravy‚s (DfT) Project Oval.
Rebecca Paulová, konzervativní poslankyně za Reigate, varovala, že nová pravidla riskují „ceny cestujících zcela mimo železnici“.
Řekla: „Tato změna by měla usnadnit cestování po železnici, nikoli ji zdražit nebo matoucí.
„Reigate cestující si zaslouží.“ výhod moderního prodeje jízdenek, ale nebudu stát stranou, zatímco moji voliči budou čelit vyšším cenám a méně cenově dostupným možnostem cestování.
„Mnoho lidí spoléhá na cestování mimo špičku, aby udrželo náklady na nízké úrovni, a tiše zužuje definici toho, co se počítá jako rizika mimo špičku, že cestující zcela vyloučí vlak.“
Ve všední den ráno první jižní spoj z Reigate do Londýn která se kvalifikuje pro cestovní kartu mimo špičku nyní odjíždí v 09:28, nikoli v 08:58 dříve.
Je matoucí, že cestující, kteří nastupují do stejného vlaku v 8:58 o pět minut později v Redhillu, mohou stále používat jízdenku mimo špičku.
Cestovní karta v kterýkoli den stojí 37,10 GBP ve srovnání s 20,60 GBP mimo špičku.
Nově jsou také omezení cestování mimo špičku mezi 16:00 a 19:00.
Zavedení navíc vedlo k odstranění nejlevnějších jízdenek mimo špičku z některých stanic.
Jeden cestující, člen sdružení Reigate, Redhill a District Rail Users‘ Association, popsal situaci jako „směšnou“ a řekl, že místo placení vyššího jízdného pojede do Redhillu na kole.
Steve Trigg, organizátor sdružení, řekl, že situace je „složitá“ a způsobila „masivní problémy, protože DfT nebude mluvit s obyčejnými lidmi využívajícími služby“.
Lobby group Railfuture zdůraznila, že bezkontaktní platby mohou na některých cestách stát až dvojnásobek papírových jízdenek, protože nelze uplatnit slevy na železniční a dětské slevy.
Například rodina cestující z Luton do centra Londýna mohli zaplatit 84 GBP bezkontaktně, ve srovnání se 41,70 GBP za zlevněné papírové jízdenky.
Provozovatel vlaků Govia Thameslink Railway (GTR) trval na tom, že změny nebyly navrženy tak, aby celkově zvýšily příjmy.
Mluvčí řekl: „Abychom zavedli pay as you go s bezkontaktními službami, musíme sladit způsob, jakým jsou tarify strukturovány, se způsoby širšího bezkontaktního systému TfL.
„Časování ve špičce a mimo špičku musí také odpovídat systému TfL.
„Chápeme, jak to pro některé lidi znamená, že ceny porostou, ale pro mnoho jiných budou klesat.
„Celkově tyto změny nejsou navrženy tak, aby zvýšily množství peníze generované z prodeje vstupenek.“
GTR poukázala na úspory pro některé cestující, jako je například jedna cesta z Reigate mimo špičku ve všední den, která nyní stojí 7,50–7,60 GBP místo dřívějších 14,60 GBP.
Mluvčí DfT řekl: „Bezkontaktní předávání jízdenek znamená, že cestující mají prospěch z jednoduššího a flexibilnějšího cestování a většina jednotlivých jízdenek bude mít stejnou cenu nebo dokonce nižší.
„Přizpůsobili jsme prodej jízdenek londýnskému ‚příslibu nejlepší ceny‘, abychom to cestujícím usnadnili, takže si mohou být jisti, že v den cesty mají nejlepší jízdné.“
