Sadiq Khan čelí vůli vůle uprostřed plánů odstranit klíčové výhody pro jízdu na silniční poplatky

Během nedávného londýnského shromáždění, Sir Khan obhajoval tento krok a prohlásil, že konec slevy byl plánován od roku 2018.

Zdůraznil, že doprava pro Londýn má Prováděné konzultace o zavedení schématu upraveného slevy spíše než jeho odstranění.

Máte příběh, který byste chtěli sdílet? Spojte se e -mailem motoring@gbnews.uk

|

London Assembly/PA

Starosta také uznal, že rozhodnutí představuje „velkou ústupek z původního rozhodnutí“ před sedmi lety.

Sir Khan vysvětlil, že systém náboje přetížení se od jeho implementace ukázal jako vysoce účinný a dosáhl 30 % poklesu přetížení v zóně a snížení oběhového provozu o polovinu.

Hlavním účelem schématu bylo řídit dopravní tok omezením počtu vozidel vstupující do centrálního Londýna během hodin nabíjení. Ale jak se poplatky za přetížení zvýší na 18 liber, Sir Khan čelil odporu za to, že majitelům elektrických automobilů umožnil poprvé platit denní poplatek.

Zelená sleva byla zavedena od začátku poplatku za přetížení a povzbuzující řidiče, kteří musí vstoupit do zóny, aby si vybrali méně znečišťujících vozidel. Tato motivace přispěla ke zlepšení kvality ovzduší a snižování emisí uhlíku v celém hlavním městě.

Nadcházející odstranění slevy však sleduje výzkum, že bez nových návrhů by však přibližně 2 200 dalších vozidel vstoupilo do zóny poplatků za přetížení každý týden příští rok.

Úřad pro dopravu nedávno dokončil konzultační proces o možných úpravách současného systému, který zahrnoval méně působivou slevu pro vlastníky EV.

Cílem nových návrhů bylo dosáhnout rovnováhy mezi cíli správy provozu přetížení a podporou řidičů, kteří vyžadují, aby vozidla vybrala nejčistší dostupné možnosti.

Implementace nových poplatků zůstává závislá na přezkoumání zpětné vazby na konzultaci a konečném odhodlání sira Khana v této záležitosti.

Nejnovější vývoj:

Jeden člen shromáždění, který nebyl přítomen, sdílel: „Obáváme se, že mnoho lidí, kteří se buď přesunuli směrem k elektrickému, nebo přemýšleli o tom, že se stále pohybují směrem k elektrickému, by pro ně mohlo být další pobídka.

„Můžete předat naše názory na tuto důležitou práci, kterou chceme vidět pokračovat, pokud jde o povzbuzení čistších vozidel, a proto snížený tarif v nějaké podobě podle budoucího přezkumu?“

Zástupci skupiny práce také varovali, že odstranění pobídek by mohlo lidi odradit od zvažování přechodu na elektrická vozidla. Členové shromáždění tlačili londýnského starosty, aby přehodnotil dopad na podniky a organizace, které již provedly značné investice do elektrických vozidel.

„Malé podniky investovaly do elektrických vozidel,“ uznal Během schůzky Sir Khan, což naznačuje, že nalezení způsobů, jak tyto předčasné osvojitele odměnit po prosinci 2025, si zabýval posouzením.

The Starosta uvedl, že TFL by tyto obavy prozkoumala v rámci procesu přípravy zprávy. Potvrdil, že formální zastoupení skupiny Labour předložené během konzultačního období budou v úvahu přepravní úředníci.

Uvedl, že se odhodlal udržet „Londýn v pohybu a zároveň podporovat udržitelné cestování“ v celém hlavním městě.

Zdůraznil stávající zásady podporující přechod na čistší vozidla, včetně Ulez a jeho doprovodný šrotovací program, který pomáhal podnikům při přechodu na méně znečišťující vozidla.

Pane Khan ujistil členy shromáždění, že jejich obavy byly „obdrženy hlasitě a jasné“ a informovaly své konečné rozhodnutí o budoucnosti slevy čistšího vozidla.