Hanoj ​​uvede na trh 5 000 veřejných elektrických kol, aby se vypořádala se zhoršujícím se znečištěním ovzduší

Hanojská lidová rada minulý měsíc přijala usnesení o omezení pohybu vozidel s benzínovým a naftovým pohonem v určitých hodinách na okruhu 1 v centrální oblasti města. Hlavní město od 1. července 2026 zřídí nízkoemisní zónu, zpočátku pilotně ve vybraných oblastech uvnitř okruhu 1, s cílem snížit emise a zlepšit kvalitu ovzduší.

Začátkem tohoto měsíce se Hanoj ​​opakovaně objevila na seznamu nejvíce znečištěných měst světa. V mnoha vnitřních městských oblastech se index kvality ovzduší (AQI) běžně pohyboval od 200 do 300 a občas se zvýšil na přibližně 350, což je klasifikováno jako „nebezpečné“. Průměrné koncentrace jemných částic PM2,5 byly zaznamenány na úrovních přesahujících 250 µg/m3, což představuje vážné riziko pro veřejné zdraví.

K řešení znečištění ovzduší vydal městský lidový výbor Směrnici č. 19, vyzývající k naléhavým opatřením ke kontrole znečištění ovzduší ve městě.

Patří mezi ně intenzivnější mytí ulic, dočasné pozastavení povolení pro výkopy silnic a chodníků v obdobích silného znečištění, s výjimkou nouzových oprav, a upozornění vyzývající obyvatele, aby omezili venkovní aktivity, když se kvalita ovzduší prudce zhorší.

Již dříve město také zmapovalo plán, jak omezit a případně postupně vyřadit motorky s benzínovým pohonem ve vnitřních částech města do roku 2030. Vzhledem k tomu, že hodnoty AQI na mnoha monitorovacích stanicích často spadají do kategorie „špatné“ nebo „špatné“ a občas překračují varovné prahy, se rozvoj mobility s nulovými emisemi stal nevyhnutelným trendem.

Jedním z takových řešení je model veřejného elektrokola, který od začátku prosince uvádí na trh společnost Tri Nam Digital Transport JSC (TNGo). Tato nová forma veřejné osobní dopravy obsahuje dokovací stanice napříč centrálními obvody, přímo propojené s autobusovými zastávkami a městskými železničními linkami Cat Linh–Ha Dong a Nhon–Hanoi Station.

Podle Do Ba Quana, předsedy představenstva TNGo, společnost od prosince do prvního čtvrtletí roku 2026 rozmístí více než 5 000 elektrických kol v rozšířených městských oblastech a veřejných prostranstvích, včetně turistických míst. Plán byl schválen Hanojským lidovým výborem s příslušnými odděleními pověřenými prováděním. V počáteční fázi bylo umístěno 500 jízdních kol na 130 licencovaných stanicích, především na Ring Road 1, před rozšířením na Ring Roads 2 a 3.

Všechna kola splňují městské technické normy, jsou vodotěsná a mohou zůstat ponořená až 30 minut, zatímco jsou stále v provozu. Specializovaný tým pro provoz a údržbu je po ruce, aby pomohl uživatelům nebo zajistil výměnu kola, pokud dojde k nehodě. Společnost také v blízké budoucnosti plánuje zvýhodněné cenové politiky pro studenty.

Včasná zpětná vazba ukazuje silný zájem veřejnosti a pozitivní hodnocení výhod modelu. Mnoho uživatelů vyzdvihuje jeho pohodlí, hladký provoz a snadný přístup prostřednictvím mobilní aplikace s flexibilními hodinovými, denními a měsíčními balíčky pronájmu schválenými úřady. Každé kolo je vybaveno standardní helmou a GPS sledováním pro zajištění bezpečnosti.

Expert na městskou dopravu Khuong Kim Tao uvedl, že zavedení veřejných elektrických kol spolu s omezeními pro benzinová vozidla na okruhu 1 odpovídá globálním trendům mezi velkými městy. Elektrokola, vhodná pro krátké cesty o délce 1–5 km, mohou účinně doplňovat autobusy a městské železnice, pomáhají budovat moderní multimodální dopravní síť a výrazně snižují používání soukromých vozidel.

Docent Dr. Hoang Anh Le z University of Science Vietnamské národní univerzity v Hanoji poznamenal, že doprava je hlavním zdrojem emisí v hlavním městě. Rozsáhlé nasazení veřejných elektrických kol by podle něj pomohlo snížit emise CO2, NOx, SO2 a PM2,5. Pokud 10–15 % obyvatel na Ring Road 1 tuto službu přijme, kvalita ovzduší by se mohla v příštích letech výrazně zlepšit.

Odborníci se shodují, že pokud bude systém veřejných elektrických kol udržován a rozšiřován a zároveň dobře integrován s ostatními druhy veřejné dopravy, mohl by se stát základním kamenem strategie snižování emisí Hanoje do roku 2030 a přispívat k zelenějšímu, chytřejšímu a udržitelnějšímu městu.