Řidiči taxi odešli z zuřivosti po „3p placeni“, protože motoristé by mohli být přinuceni mimo silnice
Řidiči taxi hovořili o své frustraci při „urážlivém“ zvýšení platu 3P od jejich místního úřadu, který by mohl donutit zkušené řidiče od obchodu.
Rada Wiltshire schválila svou první revizi tarifů za tři roky, přičemž denní sazby se zvýšily pouhých tři až čtyři pence na desetinu míle od září.
Veteráni průmyslu tvrdí, že tyto skromné úpravy nedokážou řešit stoupající provozní výdaje, od údržby vozidel po licenční poplatky a mnoho zpochybňuje svou budoucnost v podnikání.
** Čtete to v naší aplikaci? Stáhněte si nyní pro nejlepší zážitek z novin GB **
Od 1. září bude mít Hackney Carriages licencované společností Wiltshire Council povoleno účtovat zvýšené maximální sazby pro denní cesty.
Taxikáři ve Wiltshire zabili nový nárůst mezd a nazvali jej „urážkou“
|
Getty
Úpravy ovlivňují tarif jeden, vztahující se na vozidla nesoucí až čtyři cestující mezi 7:00 a 9,59pm, přičemž sazby rostou z 22p na 25p za desetinu míle.
Tarify dva, pokrývající větší vozidla ve stejných hodinách, uvidí 4p nárůst za desetinu míle, hlásili The Gazette a Herald.
Večer, víkend o víkendu a svátcích se zůstávají nezměněny, přičemž tarify tři až pět zůstávají na současných úrovních.
Veteránští operátoři rozmístění na železniční stanici Chippenham odsoudili úpravy jako nedostatečné náhrady za stupňující obchodní výdaje.
Někteří řidiči taxi varovali, že by mohli být od profese odvezeni
|
GettyMístní řidič taxi Vivienne Pepler řekl: „Může to vypadat dobře na 13,6 %, ale když se podíváte na čísla, je to 3P a 4p, v průběhu let došlo téměř žádné změny.
„Rada nechápe náklady na udržování vozidla na silnici, cena dílů, MOT a služeb se všechny zvýšily.“
Zdůraznila, jak jsou řidiči taxi již nuceni platit statné částky za licencování, a dodala, že situace byla „strašná“.
Russell Gibbings, dvacetiletý veterán obchodu, charakterizoval úpravu jako „masivní snížení mezd“, když účtuje inflaci a životní náklady.
Nejnovější vývoj:
Dodal, že situace byla „masivní urážkou“ pro řidiče taxi, kteří mnoho let pracovali v místní oblasti.
Pan Gibbings uvedl, že se stává neudržitelným provozováním vozidla a firmy „na nárůst mezd několika haléřů za šest let“.
Člen kabinetu pro dálnice Martin Smith bránil revizi struktury jízdného a tvrdil, že úřad musí zasáhnout rovnováhu mezi živobytí podpůrných licencí a udržovat dopravu dostupnou pro obyvatele.
„Po dokončení našeho každoročního přezkumu jízdného a srovnávání proti sousedním orgánům bylo navrženo a změněno po zpětné vazbě řidiče,“ vysvětlil.
Radní tvrdil, že provozovatelé byli zapojeni prostřednictvím konzultací v březnu a květnu, přičemž úpravy byly provedeny na základě jejich vstupů.
Mnoho operátorů tvrdí, že neobdrželi žádné předběžné oznámení o konzultačním procesu úřadu, což je v rozporu s oficiálními prohlášeními o úsilí o zapojení.
Paní Peplerová i pan Gibbings vyjádřili obavy ohledně udržitelnosti obchodu, přičemž zkušení řidiči opustili své živobytí pro lukrativnější zaměstnání.
„To pro mě byla vždy ideální práce, ale dostávám se do bodu, kdy se divím, proč se obtěžuji, a vím, že se můj manžel cítí stejně,“ připustila paní Peplerová.
