Letecké společnosti by měly cestujícím automaticky vrátit peníze za zpožděné nebo zrušené lety: zákonodárci

Národní shromáždění ve středu projednalo v plénu návrh novely zákona o civilním letectví a jedním z klíčových problémů, které členové vznesli, byl nedostatek jasných a spravedlivých kompenzačních mechanismů pro cestující, když letecké společnosti zpožďují nebo ruší lety.

Podle Úřadu pro civilní letectví Vietnamu byla míra včasných letů v prvních devíti měsících roku pouze 64,6 %.

Mezi hlavními dopravci zaznamenal Vietjet míru včasného plnění pouhých 55 %, zatímco u Vietnam Airlines to bylo kolem 70 %.

Huynh Thi Phuc, zástupce vedoucího delegace Národní delegace Ho Či Minova Města, uvedl, že cestující jsou často obtěžováni vágními vysvětleními zaměstnanců aerolinek o „pozdním příletu letadel“ a „provozních problémech“.

Ona sama zažila až dvouhodinové zpoždění a její let byl třikrát odložen, když cestovala do Hanoje na předchozí zasedání NA, posteskla si.

Mezi frustrovanými cestujícími a zaměstnanci, kteří se jim opakovaně omlouvají, vypukly potyčky a v dnešní době sociálních sítí se takové incidenty rychle šíří online a poškozují globální image vietnamských dopravců, varovala.

Zástupce Pham Van Hoa z provincie Dong Thap označil situaci za „vysoce problematickou“, přičemž poukázal na nesčetné případy tří a čtyřhodinových zpoždění.

„Lidé nemohou přijmout ‚provozní problémy‘ jako důvod zpoždění letů.“

Phuc uvedl, že předpisy o odpovědnosti leteckých společností za zpoždění a zrušení zůstávají vágní a bez jasných lhůt pro vrácení peněz nebo kompenzaci.

Chtěla, aby aerolinky veřejně oznámily důvody zpoždění a omezily počet odkladů na maximálně dvě na jeden let.

„To umožní cestujícím plánovat dopředu a cítit se méně frustrace.“

Navrhla také, aby letecké společnosti měly ze zákona povinnost vrátit cestujícím peníze do sedmi pracovních dnů od obdržení žádosti.

CAAV by měla pravidelně zveřejňovat údaje o řešení stížností a sazbách refundací, aby byla zajištěna transparentnost pro cestující, kteří si vybírají služby letecké společnosti, dodala.

Zástupce HCMC Nguyen Tam Hung navrhl, aby letecké společnosti automaticky odškodnily cestující do sedmi dnů.

„Letecké společnosti musí reagovat na stížnosti do tří dnů a plně je vyřešit do 30 dnů,“ řekl s tím, že při vracení peněz za zpoždění a zrušení způsobené leteckou společností by se neměly odečítat žádné poplatky za služby.

Podle současných předpisů se kompenzace za velká zpoždění nebo zrušení na vnitrostátních trasách pohybuje od 200 000 do 400 000 VND (7,60–15,20 USD), zatímco u mezinárodních tras z Vietnamu se pohybuje od 25 do 150 USD. Vrácení peněz musí být zpracováno do 14 pracovních dnů od data zpožděného nebo zrušeného letu.

Ve skutečnosti však nebylo mnoho cestujících odškodněno, když se jejich lety zpozdily.

VietJet Air na svých webových stránkách uvedl, že „jsme osvobozeni od povinnosti poskytnout nevratnou zálohu v případě zrušení letu nebo významného zpoždění“ z mnoha důvodů, včetně „povětrnostních podmínek ovlivňujících bezpečný provoz letu“ a „technického incidentu, ke kterému došlo během provozu letadla, měřeno od okamžiku, kdy velitel letadla odhlásil letadlo jako připravené k letu do konce letu“.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh souhlasil, že novelizovaný zákon by měl obsahovat přísnější ustanovení. Poznamenal, že kromě počasí a nedostatku letadel způsobených narušením dodavatelského řetězce přispívá k častým zpožděním omezená letištní infrastruktura, protože hustota letů na hlavních uzlových bodech roste.

Jako příklad uvedl letiště Tan Son Nhat, kde letadla často krouží 15 minut až hodinu a čekají na povolení k přistání. „To nejen zvyšuje náklady na palivo pro letecké společnosti, ale také zhoršuje znečištění životního prostředí,“ řekl.

Tan Son Nhat, nejrušnější letiště v zemi, v současnosti nemůže pojmout simultánní vzlety a přistání, protože jeho dvě dráhy jsou od sebe vzdáleny pouhých 365 metrů, zatímco mezinárodní standard vyžaduje alespoň 1350 metrů. Minh dodal, že řešení tohoto úzkého místa bude vyžadovat velké investice a rozsáhlé vyklízení půdy v Ho Či Minově Městě.

Poukázal také na to, že letecké společnosti někdy čelí nevyhnutelným poruchám souvisejícím s počasím. Vycházel ze svých vlastních zkušeností s řešením nočního zpoždění na letišti Tho Xuan v Thanh Hoa kvůli bouři a vyzval zákonodárce a veřejnost, aby projevili pochopení, a prohlásil, že jak letecké úřady, tak letecké společnosti „nikdy nechtějí, aby k takovým incidentům docházelo“.