25 % tarifní Kanada začala sbírat automobily a nákladní automobily dovážené ze Spojených států brzy ve středu není jen nejnovějším odvetným aktem země proti tarifům uloženým prezidentem Trumpem na kanadský vývoz.
Odhadovaných 8 miliard kanadských dolarů ročně, asi 5,7 miliardy USD, že se očekává, že tyto dávky budou vygenerovat, také bankorují pomoc společnostem a pracovníkům, kteří jsou nyní pod ekonomickou hrozbou ze Spojených států.
Bez zjevného nebo okamžitého konce na tarify pana Trumpa se Kanada nyní zaměřuje na to, jak snížit dopad ztráty pracovních míst, uzavření rostlin a bankrotů, které jsou pravděpodobné, že dávky způsobí. Jiné země, včetně Španělska a Jižní Koreje, také oznámily různá opatření, aby se pokusila polstrovat ránu z tarifů.
V Kanadě přišel rychle k spaní ze tarifů na auta, největší export země do Spojených států kromě energie.
Hodiny před 25 % americkým tarifem na auta v Kanadě vstoupila v platnost tento měsíc, Stellantis oznámila, že jeho montážní závod ve Windsoru v Ontariu se uzavírá dva týdny, když hodnotil své plány.
Flavio Volpe, prezident Kanadské asociace výrobců automobilových dílů, odhaduje, že až 12 000 pracovníků v závodech s díly v Kanadě a v kanadských součástech ve Spojených státech bylo navozeno zastavením Stellantis.
Doposud však premiér Mark Carney nepředložil přesně to, jak budou peníze generované reakcí Kanady na americké tarify utraceny. Kromě 5,7 miliardy dolarů z odvetných automobilových sazeb, Kanada také očekává, že vygeneruje 42 miliard dolarů ročně ze sady poplatků, které v březnu uložila v reakci na dřívější tarify na kanadské zboží, které pan Trump aplikoval.
Povaha hospodářské krize vytvořené panem Trumpem také vyzývá vlády v Kanadě a po celém světě, aby zjistily, jaký druh finanční podpory bude fungovat.
Rob Gillezeau, profesor ekonomiky na University of Toronto, uvedl, že mnoho dočasných opatření použitých během pandemie nebo během minulých recesí je nepravděpodobné, že bude účinné, pokud se pan Trump rychle nevrátí na tarify.
„Obvykle očekáváte návrat k normálu,“ řekl. „Ale toto je potenciálně trvalý strukturální obchodní šok. Nemyslím si, že je nutně dobrý důvod si myslet, že firmy zde dnes budou stejné firmy zítra.“
Kanada byla zasažena třemi samostatnými americkými tarify: poplatky za automobily a automobily, hliník a ocel a třetím tarifem na zboží, které je mimo rozsah obchodní dohody mezi Spojenými státy, Kanadou a Mexikem.
Některé kanadské provincie odprášily opatření, která použila během pandemie, zejména Ontario, které je domovem automobilového průmyslu země a hodně z jeho širší průmyslové základny, včetně ocelového sektoru.
V pondělí Doug Ford, premiér Ontario, uvedl, že podniky budou schopny odložit placení různých daní splatných na konci června o několik měsíců.
„Nemůžeme ovládat prezidenta Trumpa, ale máme plnou kontrolu nad druhem budoucnosti, kterou pro sebe budujeme,“ řekl pan Ford, který se nedávno stal něčím jako příslušenství v amerických televizních zpravodajských střediscích, když se jedná o tarify.
Vláda odhaduje, že zpoždění daňových účtů umožní podnikům držet asi 9 miliard kanadských dolarů za déle, než očekávali.
„Pro firmu na marži by to mohlo záležet, pomůže to,“ řekl profesor Gillezeau. „Ale vzhledem k tomu, že to bude vytáhnout, nemyslím si, že dopad na přežití firem bude obzvláště smysluplný.“
Provincie uvedla, že také vrací 2 miliardy kanadských dolarů přebytku v fondu pojištění na pracovišti zaměstnavatelům jako další podporu.
Západní provincie Manitoba oznámila pro své podniky odklady na některé daně, zatímco Quebec a New Brunswick nabízejí podnikům levné půjčky, aby se přizpůsobily světu, kde Spojené státy již nemusí být finančně proveditelným trhem.
Kanadská banka pro rozvoj podnikání, která je ve vlastnictví federální vlády, má zvláštní půjčovací program pro společnosti postižené tarify. A v dalším opakování z pandemie se změnila pravidla pojištění v nezaměstnanosti, aby pomohla pracovníkům, jejichž hodiny budou zmenšeny kvůli americkým tarifům.
„Nebyli jsme ve skutečnosti v takové situaci,“ řekl profesor Gillezeau. „Snaží se zjistit, které firmy a sektory, které vyjde v pořádku – to je opravdu složité,“ dodal.
