NEW YORK (PIX11) – Signální systém udržuje metro v chodu, ale je starý a komplikovaný a přispívá k mnoha zpožděním.
Světlo, které vidíte z platformy, je součástí signálního systému, který udržuje vlaky správně rozložené na kolejích a zabraňuje nehodám.
Uvnitř signální školy NYC Transit School jsou posádky vyškoleny v systému. Nachází se pod zemí v komplexu stanice pod 14. ulici na Manhattanu.
Posádky signálů se trénují asi pět měsíců ve třídě a na poli.
Údržbáři signálu se učí, jak mechanismus funguje, jak funguje a co se může pokazit. Většina technologie signálu je asi století stará a některé části jsou staré 60 až 70 let.
Prezident NYC Transit DeMetrius Crichlow začal s MTA před 28 lety jako signální muž.
Ve středu oslavil své výročí návštěvou výcvikového centra.
Mluvil s členy třídy a diskutoval o výzvách systému.
„Nikdy to není jen žárovka v terénu. Je to komplikovaný systém starých relé a sledovacích drátů, které se do nich spojí. Neví, co způsobuje selhání. Máme různé řemesla, abychom problém identifikovali a získali správné nástroje,“ řekl.
NYC Transit fází týmy reakce v rušných oblastech nebo na místech se složitými operacemi.
V roce 2009 byla podél linie L představena technologie signálu. Komunikační ovládání vlaků (CBTC) je také nainstalována v současné době podél řady 7. Upgrady umožňují běžet více vlaků.
Údržbáři a signální posádky jsou vyškoleni ve starých a nových systémech.
Byly financovány projekty na instalaci nových signálů podél linky Culver v Brooklynu a podél linky Queens Boulevard.
Více než 5 miliard dolarů z příštího plánu na zlepšení kapitálu ve výši 68 miliard USD by bylo vynaloženo na novou upgradovanou technologii signálu.
