Elon Musk v roce 2019 slíbil, že příští rok bude na silnici „na silnici„ robotaxe “bez řidiče“, ale nestalo se to. O rok později slíbil, že je doručí příští rok, ale také se to nestalo.
Navzdory prázdným slibám, které sliby stále přicházejí. V loňském roce v lednu Musk řekl: „Příští rok určitě budeme mít více než milion robotaxe.“
Uspokojili byste se s 10 nebo 12?
Zdá se, že Musk je na pokraji, aby se jeho Robotaxi Vision stala realitou s testovacím během malého týmu kabin s vlastním pohonem v Austinu v Texasu, počínaje neděli. Dosažení milionu však může trvat rok nebo déle, ačkoli miliardář by měl být schopen rozšířit službu letos, pokud je demo Austin úspěšný.
Sázky nemohly být vyšší ani výzvy.
Zatímco Musk tyto „příští rok“ slibuje, soupeř Waymo byl zaneprázdněn nasazením taxíků bez řidičů v Los Angeles, San Diegu, Austinu a dalších městech pomocí jiné technologie, která jí umožnila rychleji na trh. Právě dokončila svou 10 milionu placené jízdy.
Boycotts související s Muskovou politikou tankoval Teslaův prodej. Soupeřící výrobci elektrických vozidel s nově konkurenčními modely ukradli podíl na trhu. A investoři jsou na okraji po vymazání akcií ve výši 150 miliard dolarů, když Musk vybral boj sociálních médií s americkým prezidentem dohlížejícím na federální regulační orgány automobilů, kteří by mohli robotaxi ztížit. Akcie se poněkud zotavily poté, co Musk řekl, že litoval některých svých poznámek.
Akcionáři společnosti Tesla stáli v průběhu let u Muska, protože vzdoroval šance tím, že vybudoval úspěšnou samostatnou společnost s elektrickými vozidly – automobilové auto slibuje stranou – a vydělával je v procesu spoustu peněz. Před deseti lety se akcie společnosti Tesla obchodovaly za zhruba 18 USD. Akcie se uzavřely v pátek za 322 $.
Zisky společnosti Tesla během prvních tří měsíců letošního roku klesly o 71%, ukázalo se v úterý vydání společnosti.
Musk říká, že Austinův test začne dostatečně skromně, přičemž pouhých 10 nebo 12 vozidel zvedne cestující v omezené oblasti. Ale pak se rychle zvýší a rozšíří se do jiných měst a nakonec dosáhne stovek tisíc, ne -li příští rok, ne, ne -li milionu vozidel.
Někteří pozorovatelé pižma na Wall Street jsou skeptičtí.
„Jak rychle může flotilu rozšířit?“ Zeptá se Garrett Nelson, analytik CFRA. „Mluvíme zpočátku možná tucet vozidel. Je to velmi malé.“
Seth Goldstein Morningstar říká, že Musk je klasický Musk: slibuje příliš mnoho, příliš rychle.
„Když si někdo v Austinu může aplikaci stáhnout a použít robotaxi, bude to úspěch, ale nemyslím si, že se to stane až do roku 2028,“ říká. „Testování chvíli bude trvat.“
Muskova tendence tlačit na akcie vysoko s trochou hyperbole je mezi investory dobře známa.
V roce 2018 řekl akcionářům společnosti Tesla, že měl „financování zajištěno“, aby si koupili všechny své akcie za masivní prémii a vezměli společnost soukromě. Podle federálních regulačních orgánů, kteří ho pokutovali, mu nehovořil nejen písemný závazek od finančníků, ale o nich s nimi nehovořilo, ale o ni nebo o jiných podrobnostech nehovořilo.
Více nedávno, Musk řekl CNBC v květnu, že Tesla zažívá „hlavní odraz“ v poptávce. O týden později oznámila, že prodej v Evropě v Evropě propadl o polovinu.
Jízda muže Inglewood na letiště ve Phoenixu se nečekaně otočila poté, co se jeho Waymo uvízl v kruzích.
Musk se dostal pod palbu, aby údajně zveličil schopnost systému používaného pro jeho automobily, aby se řídil, počínaje jménem. Plné sebepojetí je nesprávný názvy. Systém stále vyžaduje, aby řidiči sledovali oči na silnici, protože možná budou muset zasáhnout a převzít kontrolu kdykoli.
Federální regulátoři bezpečnosti dálnic zahájili minulý rok vyšetřování FSD po několika nehodách a ministerstvo spravedlnosti provedlo svou vlastní sondu, i když jeho status není znám. Společnost Tesla také čelila soudním sporům ohledně funkce, z nichž některé vedly k vypořádání, jiných propuštěných. V jednom případě soudce rozhodl proti žalobcům, ale pouze proto, že neprokázali Muska „vědomě“ učinili nepravdivá prohlášení.
Musk říká, že robotaxe bude běžet na vylepšené verzi plného vlastního řízení a kabiny budou bezpečné.
Říká také, že služba se bude moci rychle rozšířit po celé zemi. Jeho tajná zbraň: miliony majitelů Tesly nyní na silnicích. Říká, že aktualizace softwaru s volně vzduchem jim brzy umožní přeměnit svá auta v kabiny bez řidiče a zahájit vedlejší obchod, zatímco uvízne v kanceláři po dobu osmi hodin nebo na dovolenou na týden.
„Místo toho, aby vaše auto seděl na parkovišti, vaše auto by mohlo vydělávat peníze,“ řekl Musk na začátku tohoto roku a nazval to modelem Airbnb pro auta. „Budete moci přidat nebo odečíst své auto do flotily.“
Musk říká, že Tesla se také může rychle pohybovat a nasazovat taxíky, protože se rozhodne spoléhat se pouze na kamery, aby se auta navigace, na rozdíl od Waymo, která prošla dražší cestou doplněním svých kamer lasery a radarem.
„Tesla bude mít, nevím,“ přemýšlel Musk v konferenčním hovoru s investory, „99% tržní podíl nebo něco směšného.“ Dávat Waymo’s Head Start a Potenciální konkurence od Amazonu a dalších, dominování trhu bez řidičů v tomto rozsahu by mohlo být dosahem.
Ale Dan Ives, analytik cenných papírů Wedbush a velký fanoušek Musk, říká, že tentokrát to Musk může ve skutečnosti vytáhnout kvůli schopnosti Tesly rychle se rozšířit. A dokonce i skeptici, jako je Morningstar’s Goldstein, uznávají, že Musk občas dělá věci správně a velkolepě.
Zvýšil automobilový průmysl tím, že přiměl lidi, aby kupovali drahá elektrická vozidla, přinesli své satelitní internetové služby Starlink do venkovských oblastí a nedávno provedli gee-whiz trik přistání bezpilotní rakety SpaceX na platformě zpět na Zemi.
„Možná jeho časové osy nejsou realistické,“ říká Goldstein, „ale může vyvinout futuristické technologické produkty.“
Copyright © 2025 od Associated Press. Všechna práva vyhrazena.
