Podle údajů výzkumné firmy S&P Global Mobility sdílí výhradně s agenturou agenturou agenturou agentury agentury agentury agentury agentury agentury agentury agentury agentury agentury agentury agentury agentury, která se podařilo amerického prezidenta Donalda Trumpa loni v roce, měl Tesla po celá léta více opakování amerických zákazníků než jakákoli jiná hlavní automobilová značka.
Data, která nebyla dříve nahlášena, ukazují, že věrnost zákazníkům společnosti Tesla dosáhla vrcholu v červnu 2024, kdy 73% domácností vlastněných Tesla na trhu pro nové auto koupilo další Tesla, podle analýzy S&P údajů o registraci vozidla ve všech 50 státech.
Tato míra loajality značky v oboru začala v červenci nosedive, tato data ukázala, když Musk schválil Trumpa po pokusu o atentát v Pensylvánii na republikánském nominovaném.
Sazba se zdola o 49,9% loni v březnu, těsně pod průměrem průmyslu, poté, co Musk v lednu spustil Trumpovo oddělení vládní efektivity Trumpův rozpočtových oddělení vlády a začal střílet tisíce vládních pracovníků.
Míra věrnosti USA Tesla od té doby v květnu zaškrtla až 57,4%, v posledním měsíci jsou k dispozici data S&P, čímž se vrátí nad průměrem průmyslu a přibližně stejně jako Toyota, ale za Chevrolet a Ford.
Analytik S&P Tom Libby nazval „bezprecedentním“, aby viděl, jak se vůdce uprchlí v věrnostní věrnosti zákazníků tak rychle poklesne na průměrnou úroveň průmyslu. „Nikdy jsem neviděl tento rychlý pokles v tak krátkém časovém období,“ řekl.
Tesla a Musk neodpověděli na žádosti o komentář.
Načasování věrnosti značky Tesly naznačuje, že zapojení generálního ředitele do politiky vypnulo zákazníky do ekologické zákaznické základny EV Pioneer, uvedli někteří analytici. „Pokud mají demokratické sklony, pak možná zvažují další značky kromě Tesly,“ řekl Seth Goldstein, analytik Morningstar.
Spojená sestava modelu společnosti Tesla také čelí tužší konkurenci z řady EV od starších automobilů, včetně General Motors, Hyundai a BMW. Jediný nový model Tesla vydal od roku 2020, jeho trojúhelníkový kybertruck, prokázal flop navzdory Muskovi předpovědi stovek tisíc ročních prodejů.
Na dubnovém výdělku Tesla CFO Vaibhav Taneja vybral „negativní dopad vandalismu a neopodstatněné nepřátelství vůči naší značce a lidem“, ale také uvedl, že existuje „několik týdnů ztracené produkce“, když společnost přepracovala továrny, aby vytvořila osvěženou verzi svého nejprodávanějšího modelu Y.
Musk na dubnovém hovoru řekl, že „chybí problémy s makro, nevidíme žádné snížení poptávky“.
Prodej vozidel Tesla celkově klesá globálně a podle S&P ve Spojených státech ve Spojených státech poklesl o 8% ve Spojených státech. Tržby během prvních šesti měsíců roku v Evropě klesly o 33%, kde byl veřejný odpor k Muskovu politikovi obzvláště divoký.
Muskův zvýšený politický aktivismus byl pro Tesla „velmi špatné načasování“, řekl Garrett Nelson, analytik, který sleduje výrobce EV ve výzkumu CFRA, protože přišel přesně tak, jak společnost čelila zvýšené konkurenci čínských výrobců EV a dalších tradičních automobilů. Řekl, že jeho hlavními obavami pro Tesla jsou jeho ztráta podílu na trhu a „co lze udělat pro opravu poškození značky“.
Tesla zůstává americkým lídrem pro prodej elektrických vozidel, ale v loňském roce viděl svou dominanci, protože Musk se ponořil do politiky a zaměřil Teslu více na vývoj technologie vlastního řízení než na nové cenově dostupné modely pro lidské řidiče.
Loajalita zákazníků je pečlivě sledovaná metrika auto-průmyslového průmyslu, protože je „mnohem dražší“ brát nové zákazníky od konkurentů, než si udržet stávající, řekl S&P’s Libby.
S&P nabízí některé z nejpodrobnějších průmyslových údajů o nákupech automobilů, protože analyzuje údaje o registraci vozidel ze všech 50 států na základě domácnosti v domácnosti. Na rozdíl od údajů o průzkumu se řídí skutečné transakce vozidel, aby sledovala, jak spotřebitelé migrují mezi značkami a modely.
Od čtvrtého čtvrtletí roku 2021 do třetího čtvrtletí loňského roku koupilo více než 60% domácností vlastněných Tesla další pro jejich další nákup automobilu. Pouze jedna další značka – Ford – zveřejnila čtvrtletní věrnostní míru přesahující 60% během období a pouze jednou.
Data S&P také zkoumá další aspekt automobilového trhu: Které značky a modely berou zákazníky od ostatních a které je ztrácí?
Až donedávna byla Tesla v této metrice v jiné stratosféře než jiné automobilové značky. Čtyři roky před červencem 2024 získala Tesla v průměru téměř pět nových domácností pro každého, co ztratila jinou značku.
Žádná jiná značka od hlavního automobilky nebyla dokonce blízko: Hyundaiova značka Luxury Genesis byla další nejlepší a získala v průměru 2,8 domácností za každé, které ztratilo, následované Kia a Hyundai, které získaly v průměru 1,5 a 1,4 domácností, za každý, které ztratili. Ford, Toyota a Honda ztratili v průměru více domácností, než získali během tohoto období.
Průměrný příliv zákazníků společnosti Tesla začal v červenci 2024 klesat spolu s mírou věrnosti. Od února získává společnost Tesla méně než dvě domácnosti pro všechny, z nichž podle údajů ztratí zbytek průmyslu, jeho nejnižší úroveň vůbec.
„Data jasně ukazují, že čistá migrace do Tesly zpomaluje,“ řekl Libby.
Značky, které nyní přitahují více zákazníků Tesla, než prohrávají s Tesla, zahrnují Rivian, Polestar, Porsche a Cadillac, The Data ukazují.
Brian Mulberry, manažer portfolia klientů ve společnosti Tesla Investor Zacks Investment Management, uvedl, že se nestará o dlouhodobé výdělky společnosti Tesla, protože očekává obrovské zisky z jejích plánů na provozování technologie robotaxe a licence pro sebehodnocení jiným výrobcům.
Tesla zahájila v červnu malou test robotaxe v Austinu a vydala jízdu ručně vybraným fanouškům a internetovým osobnostem Služba však není k dispozici široké veřejnosti. Pokud se Tesla podaří rozšířit technologii, Mulberry řekl: „Je třeba se uskutečnit, že Tesla už nemusí prodávat auta a nákladní automobily.“
Publikováno – 5. srpna 2025 09:19 IS
